Los fabricantes de vehículos no deben ser considerados empresas de telecomunicaciones bajo el derecho europeo

En la era de los vehículos conectados, donde los automóviles ofrecen servicios digitales avanzados, surge una pregunta crucial: ¿deberían los fabricantes de vehículos ser considerados empresas de telecomunicaciones? Este artículo explora por qué, bajo el derecho europeo, los fabricantes de vehículos no deben ser clasificados como tales. Analizamos las definición legal de proveedores de servicios electrónicos de comunicaciones, el alcance de los servicios de conectividad máquina a máquina (M2M), la naturaleza accesoria de los servicios de telecomunicaciones proporcionado por los fabricantes de vehículos y las implicaciones regulatorias, todo ello, apoyándonos en la legislación vigente, la resolución de ciertas agencias de telecomunicaciones y la relación contractual entre los fabricantes de vehículos con las empresas de telecomunicaciones y el cliente final.

• Autores: Goncalves do Espirito Santo, Joaquim
• Tipo de recurso: Article of journal
• Fecha de publicación: 2024
• Institución: Universidad Externado de Colombia
• Repositorio: Biblioteca Digital Universidad Externado de Colombia
• Idioma: spa
• OAI Identifier: oai:bdigital.uexternado.edu.co:001/25974
• Acceso en línea: https://bdigital.uexternado.edu.co/handle/001/25974; https://doi.org/10.18601/21452946.n33.05
• Palabra clave: Telecommunications,; Connectivity,; Vehicle Manufacturer,; M2M,; Licensing,; Regulatory Implications; telecomunicaciones,; conectividad,; fabricante de vehículos,; M2M,; licencia,; implicaciones regulatorias
• Rights: openAccess
• License: Joaquim Goncalves do Espirito Santo - 2024