Implementación del protocolo de comunicaciones SNMP en un sistema prototipo de software, con el fin de programar contenidos multimedia en equipos electrónicos viales de señalización dinámica
Incluye figuras, tablas, gráficos, y anexos.
- Autores:
-
Chaparro Guerrero, Willver Alexander
Moreno Cubaque, Gustavo Adolfo
- Tipo de recurso:
- Trabajo de grado de pregrado
- Fecha de publicación:
- 2018
- Institución:
- Universidad de los Llanos
- Repositorio:
- Repositorio Digital Universidad de los LLanos
- Idioma:
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- https://repositorio.unillanos.edu.co/handle/001/5464
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- Palabra clave:
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Reyes, Héctor IvánChaparro Guerrero, Willver AlexanderMoreno Cubaque, Gustavo Adolfo2025-10-27T17:03:23Z2025-10-27T17:03:23Z2018Chaparro Guerrero, Willver A. & Moreno Cubaque, Gustavo A. (2018). Implementación del protocolo de comunicaciones SNMP en un sistema prototipo de software, con el fin de programar contenidos multimedia en equipos electrónicos viales de señalización dinámica [Trabajo de grado, Universidad de los Llanos]. Repositorio digital Universidad de los Llanos.https://repositorio.unillanos.edu.co/handle/001/5464Universidad de los LlanosRepositorio digital Universidad de los Llanoshttps://repositorio.unillanos.edu.co/Incluye figuras, tablas, gráficos, y anexos.En los últimos años, ha habido un aumento sustancial en la implementación de los Sistemas de Transporte Inteligente (ITS) en América del Sur. En 2010, Brasil [1] comenzó el uso generalizado del estándar NTCIP (NATIONAL TRANSPORTATION COMMUNICATIONS FOR ITS PROTOCOL), y su adopción ha seguido a un ritmo creciente. En su mayor parte, la especificación y uso de NTCIP en Latinoamérica es el mismo que América del Norte. En el mercado hay una gran variedad de dispositivos de campo como las señales de mensajes dinámicos, controladores de tráfico y las señales de múltiples caras. A la fecha, tiene vigencia la versión NTCIP 1203 V03 encargada de proveer las definiciones de los elementos de datos para su uso con paneles o señales de mensajes dinámicos. Los datos se definen utilizando el protocolo de administración de redes SNMP (Simple Network Management Protocol). Debido a que es creciente la implementación de los Sistemas de Transporte Inteligente (ITS), la industria colombiana que se dedica al sector, no presta los mismos servicios: unas se dedican a comercializar las tecnologías, otras solo distribuyen, algunas se adaptan al contexto y solo muy pocas tienen la capacidad operativa y económica para producirlas y en algunos casos existen quienes se dedican a integrar tecnologías. Esta situación conlleva las siguientes situaciones [2]: • Las empresas se ven obligadas a adquirir costosas soluciones, suministradas. • por proveedores foráneos. • Dependencia tecnológica. • Aparición de monopolios tecnológicos, ya que existen proveedores exclusivos a nivel internacional que dominan el mercado. Por lo tanto, los empresarios colombianos se han convertido en vendedores o simples representantes de empresas extranjeras, lo que conlleva a una considerable disminución en los ingresos que recibirían, si estos suministraran su propia solución. El grueso de las ganancias es absorbido por las multinacionales de tecnología.In recent years, there has been a substantial increase in the implementation of Intelligent Transportation Systems (ITS) in South America. In 2010, Brazil [1] began widespread use of the NTCIP (NATIONAL TRANSPORTATION COMMUNICATIONS FOR ITS PROTOCOL) standard, and its adoption has continued at an increasing pace. For the most part, the specification and use of NTCIP in Latin America is the same as in North America. A wide variety of field devices are on the market, such as dynamic message signs, traffic controllers, and multi-face signs. To date, the current version is NTCIP 1203 V03, which provides definitions of data elements for use with dynamic message panels or signs. The data is defined using the Simple Network Management Protocol (SNMP). Due to the increasing implementation of Intelligent Transportation Systems (ITS), the Colombian industry dedicated to this sector does not provide the same services: some are dedicated to marketing the technologies, others only distribute, some adapt to the context, and only a few have the operational and economic capacity to produce them. In some cases, there are those dedicated to integrating technologies. This situation leads to the following situations [2]: • Companies are forced to acquire expensive solutions supplied by foreign suppliers. • Technological dependence. • The emergence of technological monopolies, as exclusive international suppliers dominate the market. Therefore, Colombian entrepreneurs have become sellers or mere representatives of foreign companies, which leads to a considerable decrease in the income they would receive if they provided their own solution. The bulk of the profits are absorbed by multinational technology companies.1. Fundamentos teóricos. -- 1.1 Protocolo NTCIP. -- 1.1.1 NTCIP 1203 versión v03. -- 1.2 Protocolo OCIT. -- 1.3 Protocolo UTMC. -- 1.4 SNMP. [11]. -- 1.4.1 Definición. -- 1.4.2 Arquitectura. -- 1.4.3 Especificación del protocolo SNMP. -- 1.4.5 MIB. -- 1.4.6 Comandos SNMP. -- 1.4.7 Versiones del protocolo. -- 1.5 Arquitectura física de un sistema dms (Dinamic Message Signs). -- 1.5.1 Tipos de dms. -- 1.5.2 Tecnologías del dms. -- 1.5.3 Configuración de la matriz del display del dms. -- 1.5.4 Ambiente operacional. -- 1.5.5 Gestionar la configuración dms. -- 1.5.6 Control del dms -- 1.5.7 Monitor del estado del dms. -- 1.8 Seguridad. -- 2. Diseño ingenieril. -- 2.1 Análisis de requerimientos. -- 2.2 Problemáticas. -- 2.3 Objetivos. -- 2.4 Requerimientos funcionales. -- 2.5 Prototipo de baja fidelidad. -- 2.6 Funcionalidades del PMV. -- 2.7 Prototipo de interfaz gráfica. -- 2.8 Metodología. -- 2.9. Business process management. -- 2.10 Límites del proyecto. -- 2.11 Productos entregables del proyecto. -- 2.11.1 Software controlador. -- 2.11.2 Interface de usuario. -- 3. Resultados y análisis de resultados. -- 3.1 Gestión de la configuración Del PMV. -- 4. Recomendaciones. -- 5. Conclusiones. -- 6. Bibliografía. -- 7. Anexos. -- 7.1 Código Fuente. -- 7.2 Manual de usuario.Trabajo de grado presentado como requisito parcial para optar al título de especialista en ingeneria de softwareEspecializaciónEspecialista en Ingeniería de Software71 páginasapplication/pdfspaUniversidad de los LlanosFacultad de Ciencias Básicas e IngenieríaVillavicencioEspecialización en Ingeniería de SoftwareSede BarcelonaDerechos Reservados - Universidad de los Llanos, 2018https://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/Atribución-NoComercial-SinDerivadas 4.0 Internacional (CC BY-NC-ND 4.0)info:eu-repo/semantics/openAccesshttp://purl.org/coar/access_right/c_abf2Implementación del protocolo de comunicaciones SNMP en un sistema prototipo de software, con el fin de programar contenidos multimedia en equipos electrónicos viales de señalización dinámicaTrabajo de grado - Especializacióninfo:eu-repo/semantics/bachelorThesisinfo:eu-repo/semantics/publishedVersionhttp://purl.org/coar/resource_type/c_7a1fTexthttp://purl.org/coar/version/c_970fb48d4fbd8a85Proyectos de investigaciónD. Technologies, ««What you need to know about NTCIP in South America,»,» 31 12 2015. [En línea]. Available: http://delcantechnologies.com/what-you-need-to-know-about-ntcip-in-southamerica. [Último acceso: 15 10 2016].CINTEL, «cintel.co,» Diciembre 2010. [En línea]. Available: https://cintel.co/wpcontent/uploads/2013/05/09_Estudio_cualitativo_ITS_Intelligent_Transportati on_Sistems_Sistemas-inteligentes-de-transporte-ITS-en-Colombia-2010.pdf. [Último acceso: Agosto 2017].Tecnocarreteras, «Qué son los Sistemas Inteligentes de Transporte (ITS),» Abril 2011. [En línea]. Available: https://www.tecnocarreteras.es/2011/04/11/que-son-los-sistemasinteligentes-de-transporte-its. [Último acceso: Mayo 2017].E. Tiempo, «Requisitos para licitación de modernización de semáforos de Bogotá solo los cumple una empresa,» 23 Septiembre 2009. [En línea]. Available: http://www.eltiempo.com/archivo/documento-2013/CMS-6185734. 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