Waterways, infrastructure, ports: container industry and their contribution to multimodal transport: a Colombian point of view
Los ríos conforman un sistema de circulación lineal, vectorial, jerarquizado y estructurado para trasladar sedimentos y fluidos vitales a través de las Cuencas Hidrográficas y sus desembocaduras, realizando complejas reacciones dinámicas, mecánicas, energéticas, químicas y bioquímicas con el propósi...
- Autores:
-
Ricardo González, Leslio
- Tipo de recurso:
- Article of journal
- Fecha de publicación:
- 2013
- Institución:
- Corporación Universitaria Remington
- Repositorio:
- Repositorio institucional Uniremington
- Idioma:
- spa
- OAI Identifier:
- oai:repositorio.uniremington.edu.co:123456789/1615
- Acceso en línea:
- https://repositorio.uniremington.edu.co/handle/123456789/1615
http://fer.uniremington.edu.co/ojs/index.php/RHS/article/view/29
- Palabra clave:
- Competitiveness
Optimization
Transport
Competitividad
Optimización
Transporte
- Rights
- openAccess
- License
- Atribución-No Comercial-Sin Derivadas 4.0 Internacional (CC BY-NC-ND 4.0)
id |
URemingtn2_19ebd65afb0cfbf27c683bd6c3083f9a |
---|---|
oai_identifier_str |
oai:repositorio.uniremington.edu.co:123456789/1615 |
network_acronym_str |
URemingtn2 |
network_name_str |
Repositorio institucional Uniremington |
repository_id_str |
|
dc.title.en.fl_str_mv |
Waterways, infrastructure, ports: container industry and their contribution to multimodal transport: a Colombian point of view |
dc.title.spa.fl_str_mv |
Las vías fluviales, infraestructuras y puertos: la industria del contenedor, sus aportes al transporte multimodal, visión en Colombia |
title |
Waterways, infrastructure, ports: container industry and their contribution to multimodal transport: a Colombian point of view |
spellingShingle |
Waterways, infrastructure, ports: container industry and their contribution to multimodal transport: a Colombian point of view Competitiveness Optimization Transport Competitividad Optimización Transporte |
title_short |
Waterways, infrastructure, ports: container industry and their contribution to multimodal transport: a Colombian point of view |
title_full |
Waterways, infrastructure, ports: container industry and their contribution to multimodal transport: a Colombian point of view |
title_fullStr |
Waterways, infrastructure, ports: container industry and their contribution to multimodal transport: a Colombian point of view |
title_full_unstemmed |
Waterways, infrastructure, ports: container industry and their contribution to multimodal transport: a Colombian point of view |
title_sort |
Waterways, infrastructure, ports: container industry and their contribution to multimodal transport: a Colombian point of view |
dc.creator.fl_str_mv |
Ricardo González, Leslio |
dc.contributor.author.none.fl_str_mv |
Ricardo González, Leslio |
dc.subject.en.fl_str_mv |
Competitiveness Optimization Transport |
topic |
Competitiveness Optimization Transport Competitividad Optimización Transporte |
dc.subject.spa.fl_str_mv |
Competitividad Optimización Transporte |
description |
Los ríos conforman un sistema de circulación lineal, vectorial, jerarquizado y estructurado para trasladar sedimentos y fluidos vitales a través de las Cuencas Hidrográficas y sus desembocaduras, realizando complejas reacciones dinámicas, mecánicas, energéticas, químicas y bioquímicas con el propósito de dar sustento en todo su recorrido a la vida en sus diferentes formas. Constituyen una fuente de riqueza para la conservación de especies animales y vegetales. Tienen una biodiversidad que es importante para los ecosistemas de las regiones litorales, proporcionando alimento por medio de la pesca, agua potable, mueven las turbinas para producir energía eléctrica, riego a las regiones secas, se utilizan en navegación y sirven para recreación. La navegación permitió que los pueblos que habitaban las riberas de los mares y grandes ríos pudiesen conectar unos con otros, rompiendo de esta forma el aislamiento progresivo que había supuesto la expansión de los seres humanos en el planeta. Además del comercio, algunos pueblos vieron la utilidad de usar las naves para ejercer un poder militar e influir políticamente en otros pueblos. El transporte fluvial tiene sobre el ferroviario y el carretero ventajas fundamentales; requiere bajo costo de inversión y mantenimiento, bajo consumo de energía, gran capacidad de manejo de carga en los puertos y gran capacidad de tracción para recorrer grandes distancias.Palabras clave: competitividad, optimización, transporte. |
publishDate |
2013 |
dc.date.issued.none.fl_str_mv |
2013 |
dc.date.accessioned.none.fl_str_mv |
2023-11-28T14:38:40Z |
dc.date.available.none.fl_str_mv |
2023-11-28T14:38:40Z |
dc.date.none.fl_str_mv |
2013-12-20 |
dc.type.none.fl_str_mv |
Artículo de revista |
dc.type.coar.fl_str_mv |
http://purl.org/coar/resource_type/c_2df8fbb1 |
dc.type.version.none.fl_str_mv |
info:eu-repo/semantics/publishedVersion |
dc.type.coar.none.fl_str_mv |
http://purl.org/coar/resource_type/c_6501 |
dc.type.coarversion.none.fl_str_mv |
http://purl.org/coar/version/c_970fb48d4fbd8a85 |
dc.type.content.none.fl_str_mv |
Text |
dc.type.driver.none.fl_str_mv |
info:eu-repo/semantics/article |
dc.type.redcol.none.fl_str_mv |
http://purl.org/redcol/resource_type/ART |
dc.type.local.none.fl_str_mv |
Artículo de revista |
format |
http://purl.org/coar/resource_type/c_6501 |
status_str |
publishedVersion |
dc.identifier.citation.none.fl_str_mv |
Ricardo González, L. (2013). Las vías fluviales, infraestructuras y puertos: la industria del contenedor, sus aportes al transporte multimodal, visión en Colombia. RHS-Revista Humanismo Y Sociedad, 1(2), 162–167. https://doi.org/10.22209/rhs.v1n2a06 |
dc.identifier.issn.none.fl_str_mv |
2339-4196 |
dc.identifier.uri.none.fl_str_mv |
https://repositorio.uniremington.edu.co/handle/123456789/1615 http://fer.uniremington.edu.co/ojs/index.php/RHS/article/view/29 |
dc.identifier.doi.none.fl_str_mv |
10.22209/rhs.v1n2a06 |
identifier_str_mv |
Ricardo González, L. (2013). Las vías fluviales, infraestructuras y puertos: la industria del contenedor, sus aportes al transporte multimodal, visión en Colombia. RHS-Revista Humanismo Y Sociedad, 1(2), 162–167. https://doi.org/10.22209/rhs.v1n2a06 2339-4196 10.22209/rhs.v1n2a06 |
url |
https://repositorio.uniremington.edu.co/handle/123456789/1615 http://fer.uniremington.edu.co/ojs/index.php/RHS/article/view/29 |
dc.language.iso.none.fl_str_mv |
spa |
language |
spa |
dc.relation.none.fl_str_mv |
http://fer.uniremington.edu.co/ojs/index.php/RHS/article/view/29/41 |
dc.rights.none.fl_str_mv |
Derechos Reservados - Corporación Universitaria Remington |
dc.rights.license.none.fl_str_mv |
Atribución-No Comercial-Sin Derivadas 4.0 Internacional (CC BY-NC-ND 4.0) |
dc.rights.uri.none.fl_str_mv |
https://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/ |
dc.rights.accessrights.none.fl_str_mv |
info:eu-repo/semantics/openAccess |
dc.rights.coar.none.fl_str_mv |
http://purl.org/coar/access_right/c_abf2 |
rights_invalid_str_mv |
Atribución-No Comercial-Sin Derivadas 4.0 Internacional (CC BY-NC-ND 4.0) Derechos Reservados - Corporación Universitaria Remington https://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/ http://purl.org/coar/access_right/c_abf2 |
eu_rights_str_mv |
openAccess |
dc.format.extent.none.fl_str_mv |
6 p. |
dc.format.mimetype.none.fl_str_mv |
application/pdf |
dc.publisher.none.fl_str_mv |
Corporación Universitaria Remington |
publisher.none.fl_str_mv |
Corporación Universitaria Remington |
dc.source.none.fl_str_mv |
2339-4196 |
dc.source.en-US.fl_str_mv |
RHS-Revista Humanismo y Sociedad; Vol. 1 No. 2 (2013); 162-167 |
dc.source.es-ES.fl_str_mv |
RHS-Revista Humanismo y Sociedad; Vol. 1 Núm. 2 (2013); 162-167 |
institution |
Corporación Universitaria Remington |
bitstream.url.fl_str_mv |
https://repositorio.uniremington.edu.co/bitstreams/2f09b064-37c0-4b81-8edc-2541dba168e8/download https://repositorio.uniremington.edu.co/bitstreams/56938f4d-5132-4e4c-9e7b-d3949ef031bf/download https://repositorio.uniremington.edu.co/bitstreams/bda38a16-279a-4d2c-ac36-9fc964456f4b/download |
bitstream.checksum.fl_str_mv |
65fe8873f3ce49c576aa9505c7148ae9 d94cc1d322a5005df0ca214e35225b1d e21f1b6db4add9c77d8b037a31ec1444 |
bitstream.checksumAlgorithm.fl_str_mv |
MD5 MD5 MD5 |
repository.name.fl_str_mv |
Repositorio UNIREMINGTON |
repository.mail.fl_str_mv |
biblioteca@uniremington.edu.co |
_version_ |
1834112897715798016 |
spelling |
Atribución-No Comercial-Sin Derivadas 4.0 Internacional (CC BY-NC-ND 4.0)Derechos Reservados - Corporación Universitaria Remingtonhttps://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/info:eu-repo/semantics/openAccesshttp://purl.org/coar/access_right/c_abf2Ricardo González, Leslio2013-12-202023-11-28T14:38:40Z2023-11-28T14:38:40Z2013Ricardo González, L. (2013). Las vías fluviales, infraestructuras y puertos: la industria del contenedor, sus aportes al transporte multimodal, visión en Colombia. RHS-Revista Humanismo Y Sociedad, 1(2), 162–167. https://doi.org/10.22209/rhs.v1n2a062339-4196https://repositorio.uniremington.edu.co/handle/123456789/1615http://fer.uniremington.edu.co/ojs/index.php/RHS/article/view/2910.22209/rhs.v1n2a06Los ríos conforman un sistema de circulación lineal, vectorial, jerarquizado y estructurado para trasladar sedimentos y fluidos vitales a través de las Cuencas Hidrográficas y sus desembocaduras, realizando complejas reacciones dinámicas, mecánicas, energéticas, químicas y bioquímicas con el propósito de dar sustento en todo su recorrido a la vida en sus diferentes formas. Constituyen una fuente de riqueza para la conservación de especies animales y vegetales. Tienen una biodiversidad que es importante para los ecosistemas de las regiones litorales, proporcionando alimento por medio de la pesca, agua potable, mueven las turbinas para producir energía eléctrica, riego a las regiones secas, se utilizan en navegación y sirven para recreación. La navegación permitió que los pueblos que habitaban las riberas de los mares y grandes ríos pudiesen conectar unos con otros, rompiendo de esta forma el aislamiento progresivo que había supuesto la expansión de los seres humanos en el planeta. Además del comercio, algunos pueblos vieron la utilidad de usar las naves para ejercer un poder militar e influir políticamente en otros pueblos. El transporte fluvial tiene sobre el ferroviario y el carretero ventajas fundamentales; requiere bajo costo de inversión y mantenimiento, bajo consumo de energía, gran capacidad de manejo de carga en los puertos y gran capacidad de tracción para recorrer grandes distancias.Palabras clave: competitividad, optimización, transporte.Rivers form a system of linear and vector movements, which are hierarchical and structured to move sediments and vital fluids through watersheds. They make complex dynamic, mechanical, energetic, chemical and biochemical reactions to support life in its various forms throughout their route. Rivers are a vital resource for the conservation of plant and animal species. They foster biodiversity in coastal ecosystems and provide food through fishing. They also provide drinking water and move the turbines to produce electricity. They supply irrigation to dry areas as well as navigation and recreation. Navigation allowed peoples inhabiting the shores of the seas and large rivers connect with each other, thus breaking the isolation caused by the progressive expansion of humans on the planet. Besides trade, some peoples used ships to increase military power, and gain political influence on others. River transport has fundamental advantages over railroads and highways: it requires lower investment and maintenance cost, lower power consumption, and they have larger cargo capacity at ports and plenty of traction to go the distance6 p.application/pdfspaCorporación Universitaria Remingtonhttp://fer.uniremington.edu.co/ojs/index.php/RHS/article/view/29/412339-4196RHS-Revista Humanismo y Sociedad; Vol. 1 No. 2 (2013); 162-167RHS-Revista Humanismo y Sociedad; Vol. 1 Núm. 2 (2013); 162-167CompetitivenessOptimizationTransportCompetitividadOptimizaciónTransporteWaterways, infrastructure, ports: container industry and their contribution to multimodal transport: a Colombian point of viewLas vías fluviales, infraestructuras y puertos: la industria del contenedor, sus aportes al transporte multimodal, visión en ColombiaArtículo de revistainfo:eu-repo/semantics/publishedVersionhttp://purl.org/coar/resource_type/c_6501http://purl.org/coar/resource_type/c_2df8fbb1http://purl.org/coar/version/c_970fb48d4fbd8a85Textinfo:eu-repo/semantics/articlehttp://purl.org/redcol/resource_type/ARTArtículo de revistaPublicationORIGINALRHS_v1n2a06.pdfapplication/pdf133910https://repositorio.uniremington.edu.co/bitstreams/2f09b064-37c0-4b81-8edc-2541dba168e8/download65fe8873f3ce49c576aa9505c7148ae9MD51TEXTRHS_v1n2a06.pdf.txtRHS_v1n2a06.pdf.txtExtracted texttext/plain22413https://repositorio.uniremington.edu.co/bitstreams/56938f4d-5132-4e4c-9e7b-d3949ef031bf/downloadd94cc1d322a5005df0ca214e35225b1dMD52THUMBNAILRHS_v1n2a06.pdf.jpgRHS_v1n2a06.pdf.jpgGenerated Thumbnailimage/jpeg4692https://repositorio.uniremington.edu.co/bitstreams/bda38a16-279a-4d2c-ac36-9fc964456f4b/downloade21f1b6db4add9c77d8b037a31ec1444MD53123456789/1615oai:repositorio.uniremington.edu.co:123456789/16152025-01-27 16:53:44.144https://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/Derechos Reservados - Corporación Universitaria Remingtonopen.accesshttps://repositorio.uniremington.edu.coRepositorio UNIREMINGTONbiblioteca@uniremington.edu.co |