Mantenimiento y Rehabilitación de la infraestructura vial entre los municipios de Puente Nacional y San Gil: Intervención en el tramo PR 11+900 al PR 12+000 en el Departamento de Santander, Colombia
Este proyecto de grado se centró en la rehabilitación del tramo vial entre los municipios de Puente Nacional y San Gil en el Departamento de Santander, Colombia. Se abordaron específicamente problemas críticos, como el ahuellamiento generado por los impactos derivados de la presencia de reductores d...
- Autores:
-
Olarte, Valeria del Pilar
- Tipo de recurso:
- Trabajo de grado de pregrado
- Fecha de publicación:
- 2023
- Institución:
- Universidad Militar Nueva Granada
- Repositorio:
- Repositorio UMNG
- Idioma:
- spa
- OAI Identifier:
- oai:repository.umng.edu.co:10654/47582
- Acceso en línea:
- https://hdl.handle.net/10654/47582
- Palabra clave:
- Rehabilitación
Ahuellamiento
Pavimento rígido
Conectividad
Infraestructura
Rehabilitation
Rutting
Rigid pavement
Connectivity
Infrastructure
- Rights
- openAccess
- License
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Rehabilitación Ahuellamiento Pavimento rígido Conectividad Infraestructura Rehabilitation Rutting Rigid pavement Connectivity Infrastructure |
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Este proyecto de grado se centró en la rehabilitación del tramo vial entre los municipios de Puente Nacional y San Gil en el Departamento de Santander, Colombia. Se abordaron específicamente problemas críticos, como el ahuellamiento generado por los impactos derivados de la presencia de reductores de velocidad. La existencia de estos reductores hace que los vehículos disminuyan su velocidad, generando una carga adicional en este tramo y contribuyendo al fenómeno de este tipo de falla. La solución propuesta consistió en la implementación de un enfoque de pavimento rígido, diseñado para resistir adecuadamente las cargas presentes en la zona y contrarrestar los efectos del ahuellamiento. Este método busca abordar de manera efectiva los problemas identificados, proporcionando una superficie resistente, que garantice mayor tiempo de vida útil y un evidente mejoramiento en su capacidad portante. El proyecto no solo se enfoca en la rehabilitación física del tramo, sino que también considera factores como la sostenibilidad y la capacidad de adaptación a las condiciones cambiantes, contribuyendo así al desarrollo sostenible de la región y mejorando la conectividad de manera integral. |
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Myer Kutz. Manual de Ingeniería de Transporte, Volumen II: Aplicaciones y Tecnologías, Segunda Edición. INGENIERÍA DE PAVIMENTOS I: PAVIMENTOS FLEXIBLES, Capítulo (mcgraw-Hill Education: Nueva York, Chicago, San Francisco, Lisboa, Londres, Madrid, Ciudad de México, Milán, Nueva Delhi, San Juan, Seúl, Singapur, Sydney, Toronto,. Conexión_20, C. (2021). Informe de apropiación y diseños de pavimentos. Bogota D.C. Londoño Naranjo, C. y. (2008). Manual de diseño de pavimentos de concreto para vías con bajos, medios y altos volumenes de transito. Medellin: Instituto Colombiano de Productos de Cemento. Londoño, I. C. (2004). Diseño, Construcción y Mantenimiento de pavimentos de Concreto. Medellin: Editorial Piloto S.A. Matthew S. Oman, A. J. (2012). Use of StreetPave for Design of Concrete Pavements for Cities . St. Paul, Minnesota 55155-1899: Minnesota Department of Transportation,Research Services Section,395 John Ireland Boulevard. Ortega, R. T. (2016). Comparación de las metodologías AASHTO y PCA para el diseño de pavimento rígido. Cartagena D.T.Y.C. Poveda Sierra, C. A. (2020). Diseño de estructuras de pavimento flexible y rígido sobre la malla vial del SITP en la localidad de Tunjuelito Calle 55 Sur entre Carreras 19A y 19B con estabilización de subrasante incluyendo material tipo rajón. Obtenido de https://repository.unimilitar.edu.co/handle/10654/37284 Purvis, J. (2013). Sensitivity Analysis of Pavement Thickness Design Software For Local Roads in Lowa. Lowa: University of Iowa. Robert G. Packard, P. (1984). Thickness Desing for Concrete Highway and Street Pavements. Illinois: Portland Cement Associaton. |
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Riaño, FelipeOlarte, Valeria del PilarEspecialista en Ingeniería de PavimentosGonzalez, CarlosBarbosa, Santander3 mesesCalle 1002025-11-06T16:44:51Z2025-11-06T16:44:51Z2023-12-02https://hdl.handle.net/10654/47582instname:Universidad Militar Nueva Granadareponame:Repositorio Institucional Universidad Militar Nueva Granadarepourl:https://repository.umng.edu.coEste proyecto de grado se centró en la rehabilitación del tramo vial entre los municipios de Puente Nacional y San Gil en el Departamento de Santander, Colombia. Se abordaron específicamente problemas críticos, como el ahuellamiento generado por los impactos derivados de la presencia de reductores de velocidad. La existencia de estos reductores hace que los vehículos disminuyan su velocidad, generando una carga adicional en este tramo y contribuyendo al fenómeno de este tipo de falla. La solución propuesta consistió en la implementación de un enfoque de pavimento rígido, diseñado para resistir adecuadamente las cargas presentes en la zona y contrarrestar los efectos del ahuellamiento. Este método busca abordar de manera efectiva los problemas identificados, proporcionando una superficie resistente, que garantice mayor tiempo de vida útil y un evidente mejoramiento en su capacidad portante. El proyecto no solo se enfoca en la rehabilitación física del tramo, sino que también considera factores como la sostenibilidad y la capacidad de adaptación a las condiciones cambiantes, contribuyendo así al desarrollo sostenible de la región y mejorando la conectividad de manera integral.This undergraduate project focused on the rehabilitation of the road section between the municipalities of Puente Nacional and San Gil in the Department of Santander, Colombia. Specific critical issues were addressed, such as rutting generated by the impacts resulting from the presence of speed bumps. The existence of these speed bumps causes vehicles to decrease their speed, generating an additional load on this stretch and contributing to the rutting phenomenon. The proposed solution involved the implementation of a rigid pavement approach, designed to adequately withstand the loads present in the area and counteract the effects of rutting. This method aims to effectively address the identified issues, providing a resilient and durable surface. The project not only focuses on the physical rehabilitation of the stretch but also considers factors such as sustainability and adaptability to changing conditions, thereby contributing to the sustainable development of the region and enhancing connectivity comprehensively.TABLA DE CONTENIDO 1. INTRODUCCIÓN 10 1.1. Planteamiento del problema 11 1.2. Justificación 13 1.3. Objetivos 14 1.3.1. Objetivo General 14 1.3.2. Objetivos Específicos 14 2. ANTECENTES 16 3. MARCO TEÓRICO 18 3.1. Pavimento rígido 18 3.2. Tipos de pavimentos rígidos 20 3.3. Método del portland cement association (pca-84) 21 3.4. Criterios de diseño para PCA 22 3.5. Factores de diseño 22 3.6. Mejoramiento por medio del método Ivanov 25 3.7. Cálculo California Bearin Ratio (cbr) 25 3.8. Mantenimiento de pavimentos rígidos 26 3.9. Análisis de transito 27 4. LOCALIZACIÓN DEL PROYECTO 29 4.1. Estado actual de la vía 30 4.2. Características geotécnicas 31 5. METODOLOGÍA 33 6. DISEÑO DE PAVIMENTO RIGIDO 34 6.1. Evaluación del tránsito 34 6.1.1. Tendencias del TPDS a partir de las estaciones de conteo INVIAS 34 6.1.2. Calculo distribución porcentual de camiones 36 6.2. Cálculo del espectro de carga 38 6.2.1. Determine las Cargas Vehiculares 38 6.3. Mejoramiento de sub rasante: 42 6.4. Módulos del concreto (Mr) 45 6.5. Módulo de elasticidad 46 6.6. Factor de seguridad 46 6.7. Calculo en software PCA 46 6.8. Barras de transferencia 48 6.9. Barras de amarre 49 6.10. Sello de juntas 51 6.11. Sistema de drenaje 52 6.12. Sección de la estructura de pavimento 53 6.13. Cantidades de obra 55 7. CONCLUSIONES 56 8. RECOMENDACIONES 57 9. BIBLIOGRAFIA 58Especializaciónapplicaction/pdfspahttp://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/info:eu-repo/semantics/openAccessAttribution-NonCommercial-NoDerivatives 4.0 InternationalAcceso abiertohttp://purl.org/coar/access_right/c_abf2Mantenimiento y Rehabilitación de la infraestructura vial entre los municipios de Puente Nacional y San Gil: Intervención en el tramo PR 11+900 al PR 12+000 en el Departamento de Santander, ColombiaMaintenance and Rehabilitation of the road infrastructure between the municipalities of Puente Nacional and San Gil: Intervention in the section from PR 11+900 to PR 12+000 in the Department of Santander, Colombia.Tesis/Trabajo de grado - Monografía - Especializacióninfo:eu-repo/semantics/bachelorThesishttp://purl.org/coar/resource_type/c_7a1fEspecialización en Ingeniería de PavimentosFacultad de IngenieríaUniversidad Militar Nueva GranadaMyer Kutz. Manual de Ingeniería de Transporte, Volumen II: Aplicaciones y Tecnologías, Segunda Edición. INGENIERÍA DE PAVIMENTOS I: PAVIMENTOS FLEXIBLES, Capítulo (mcgraw-Hill Education: Nueva York, Chicago, San Francisco, Lisboa, Londres, Madrid, Ciudad de México, Milán, Nueva Delhi, San Juan, Seúl, Singapur, Sydney, Toronto,.Conexión_20, C. (2021). Informe de apropiación y diseños de pavimentos. Bogota D.C. Londoño Naranjo, C. y. (2008). Manual de diseño de pavimentos de concreto para vías con bajos, medios y altos volumenes de transito. Medellin: Instituto Colombiano de Productos de Cemento.Londoño, I. C. (2004). Diseño, Construcción y Mantenimiento de pavimentos de Concreto. Medellin: Editorial Piloto S.A.Matthew S. Oman, A. J. (2012). Use of StreetPave for Design of Concrete Pavements for Cities . St. Paul, Minnesota 55155-1899: Minnesota Department of Transportation,Research Services Section,395 John Ireland Boulevard.Ortega, R. T. (2016). Comparación de las metodologías AASHTO y PCA para el diseño de pavimento rígido. Cartagena D.T.Y.C.Poveda Sierra, C. A. (2020). Diseño de estructuras de pavimento flexible y rígido sobre la malla vial del SITP en la localidad de Tunjuelito Calle 55 Sur entre Carreras 19A y 19B con estabilización de subrasante incluyendo material tipo rajón. Obtenido de https://repository.unimilitar.edu.co/handle/10654/37284Purvis, J. (2013). Sensitivity Analysis of Pavement Thickness Design Software For Local Roads in Lowa. Lowa: University of Iowa.Robert G. Packard, P. (1984). Thickness Desing for Concrete Highway and Street Pavements. Illinois: Portland Cement Associaton.RehabilitaciónAhuellamientoPavimento rígidoConectividadInfraestructuraRehabilitationRuttingRigid pavementConnectivityInfrastructureORIGINALOlarteRodriguezValeriadelPilar2023.pdfOlarteRodriguezValeriadelPilar2023.pdfTrabajo de gradoapplication/pdf2885350https://repository.umng.edu.co/bitstreams/8786450c-e94c-467c-bdb1-7f0cb8f89b41/download7237c3ec3386fd156a0ef92a04c46c7bMD51LICENSElicense.txtlicense.txttext/plain; charset=utf-83420https://repository.umng.edu.co/bitstreams/6d28c609-75a1-4ec7-a3c0-a2741d5a5415/downloada609d7e369577f685ce98c66b903b91bMD52THUMBNAILOlarteRodriguezValeriadelPilar2023.pdf.jpgOlarteRodriguezValeriadelPilar2023.pdf.jpgIM Thumbnailimage/jpeg5924https://repository.umng.edu.co/bitstreams/5a2b6f2a-4878-4353-a0af-d98d3eaefc95/download6b591d16148cd1fbe23c3c6b5167cc23MD5310654/47582oai:repository.umng.edu.co:10654/475822025-11-09 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