Comparación de las normas tipo FAA P-401 e IDU MD 20, para la elaboración de mezcla asfáltica

En nuestro país existen entes que elaboran especificaciones generales para proyectos de infraestructura vial, que cuentan con sus propios criterios de aceptación, para garantizar la durabilidad de estructuras de pavimento, como son: el Instituto Nacional de Vías (INVIAS) y el Instituto de Desarrollo...

Full description

Autores:
Tipo de recurso:
Fecha de publicación:
2015
Institución:
Universidad Militar Nueva Granada
Repositorio:
Repositorio UMNG
Idioma:
spa
OAI Identifier:
oai:repository.unimilitar.edu.co:10654/7669
Acceso en línea:
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Palabra clave:
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description En nuestro país existen entes que elaboran especificaciones generales para proyectos de infraestructura vial, que cuentan con sus propios criterios de aceptación, para garantizar la durabilidad de estructuras de pavimento, como son: el Instituto Nacional de Vías (INVIAS) y el Instituto de Desarrollo Urbano (IDU), encargados de regular la infraestructura vial a nivel nacional y distrital y la Administración Federal de Aviación (FAA) para el desarrollo de proyectos aeroportuarios. En el presente artículo se realizará una comparación entre los criterios de aceptación para la fabricación de mezcla asfáltica densa en caliente, para un proyecto vial utilizando mezcla tipo MD 20, norma elaborada por el IDU y para un proyecto aeroportuario utilizando mezcla tipo P 401, norma elaborada por la FAA, con el fin de determinar una alternativa de diseño de mezcla que cumpla con las dos especificaciones para la ejecución de proyectos de infraestructura vial.
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En el presente artículo se realizará una comparación entre los criterios de aceptación para la fabricación de mezcla asfáltica densa en caliente, para un proyecto vial utilizando mezcla tipo MD 20, norma elaborada por el IDU y para un proyecto aeroportuario utilizando mezcla tipo P 401, norma elaborada por la FAA, con el fin de determinar una alternativa de diseño de mezcla que cumpla con las dos especificaciones para la ejecución de proyectos de infraestructura vial.In our country there are entities that develop general specifications for road infrastructure projects which have their own acceptance criteria to ensure the durability of pavement structures, such as the National Roads Institute (INVIAS) and the Urban Development Institute (IDU), responsible for regulating road infrastructure at district and national level, and the Federal Aviation Administration (FAA) for the development of airport projects. In this article it will be performed a comparison between the acceptance criteria for the manufacture of hot dense asphaltic mix for a road project using MD 20 mixture type, standard developed by the IDU, and for an airport project using P 401 mixture type, standard developed by the FAA, in order to determine an alternate mix design that fulfills both specifications for the implementation of road infrastructure projects.pdfspaUniversidad Militar Nueva GranadaFacultad de IngenieríaEspecialización en Ingeniería de PavimentosDensidad máximanormas técnicasnormas FAAMEZCLAS ASFALTICAS - NORMASmaximum densitytechnical standardsstandards FAAComparación de las normas tipo FAA P-401 e IDU MD 20, para la elaboración de mezcla asfálticaComparison of the standard for the preparation mixes asphalt FAA TYPE P-401 and IDU MD 20info:eu-repo/semantics/bachelorThesisTrabajo de gradohttp://purl.org/coar/resource_type/c_7a1fNormas (IDU). (2013).Normas generales de construcción de carreteras.Administración Federal de Aviación (FAA). Normas técnicas capitulo P 401HUANG, Y. 2004. Pavement analysis and design. Second edition. Editorial Prentice-Hall.P. GARNICA, J. GÓMEZ Y J. SESMA. “Mecánica de materiales para pavimentos”. Publicación Técnica, No 197. Sanfandila-Queretano – Secretaría de Comunicación y Transporte, 2002.INSTITUTO DE DESARROLLO URBANO - IDU. Especificaciones técnicas generales de materiales y construcción para proyectos de infraestructura vial y de espacio público de Bogotá, 2005.P. GARNICA, J. GÓMEZ Y J. SESMA. “Mecánica de materiales para pavimentos”. Publicación Técnica, No 197. Sanfandila-Queretano – Secretaría de Comunicación y Transporte, 2002.R.P. ELLIOTET, ET. AL. “Effect of aggregate gradation variation on asphalt concrete mix properties”. Transport Research Record, Paper 1317. pp 1-12, 1991.http://purl.org/coar/access_right/c_abf2LICENSElicense.txttext/plain1521http://repository.unimilitar.edu.co/bitstream/10654/7669/1/license.txt57c1b5429c07cf705f9d5e4ce515a2f6MD51ORIGINALHenryAlexanderAponteHincapie2015.pdfapplication/pdf473978http://repository.unimilitar.edu.co/bitstream/10654/7669/2/HenryAlexanderAponteHincapie2015.pdf6a3a629b2b68484dc10d58dd26a3ae84MD52TEXTHenryAlexanderAponteHincapie2015.pdf.txtExtracted texttext/plain19218http://repository.unimilitar.edu.co/bitstream/10654/7669/3/HenryAlexanderAponteHincapie2015.pdf.txtacc17956652f947d62f584380a79fa29MD53THUMBNAILHenryAlexanderAponteHincapie2015.pdf.jpgIM Thumbnailimage/jpeg6431http://repository.unimilitar.edu.co/bitstream/10654/7669/4/HenryAlexanderAponteHincapie2015.pdf.jpg3362a4a2169ef4c731718187e2f312d3MD5410654/7669oai:repository.unimilitar.edu.co:10654/76692019-12-30 13:34:54.102Repositorio Institucional UMNGbibliodigital@unimilitar.edu.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