Diseño de un pavimento rígido para la calle 34 entre carreras 6 y 9, en el barrio El Porvenir, municipio de Quibdó – Choco
El presente trabajo de investigación, busca dar respuesta a la problemática de deterioro en que se encuentra la vía de la calle 34 entre carreras 6 y 9, en el barrio El Porvenir, del municipio de Quibdó – Choco, mediante una alternativa de diseño en pavimento rígido, aplicando el método de diseño Aa...
- Autores:
-
Herrera Burgos, Wilber
- Tipo de recurso:
- Fecha de publicación:
- 2018
- Institución:
- Universidad Militar Nueva Granada
- Repositorio:
- Repositorio UMNG
- Idioma:
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- OAI Identifier:
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- Acceso en línea:
- https://hdl.handle.net/10654/20471
- Palabra clave:
- PAVIMENTOS - DISEÑO Y CONSTRUCCION
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El presente trabajo de investigación, busca dar respuesta a la problemática de deterioro en que se encuentra la vía de la calle 34 entre carreras 6 y 9, en el barrio El Porvenir, del municipio de Quibdó – Choco, mediante una alternativa de diseño en pavimento rígido, aplicando el método de diseño Aashto. Se realizó cálculo del tránsito para el periodo de diseño de 20 años y la recolección de la información técnica necesaria, con la cual se desarrolló el diseño de la estructura de pavimento bajo los parámetro establecidos por la metodología Aashto. Los resultados obtenidos corresponde a una estructura en pavimento rígido de 16 cms de espesor y subsase granular de 20 cms, con la cual se espera dar solución técnicamente, económica y social a la necesidad planteada. |
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Los resultados obtenidos corresponde a una estructura en pavimento rígido de 16 cms de espesor y subsase granular de 20 cms, con la cual se espera dar solución técnicamente, económica y social a la necesidad planteada.This research work, seeks to respond to the problem of deterioration that is the street 34 between street 6 and 9, in the neighborhood El Porvenir, Quibdó - Choco, through a pavement design alternative rigid, applying the Aashto design method. The traffic calculation was carried out for the design period of 20 years and the collection of the necessary technical information, with which the design of the pavement structure was developed under the parameters established by the Aashto methodology. The results obtained correspond to a rigid pavement structure of 16 cm thick and a granular substratum of 20 cm, which is expected to provide a technical, economic and social solution to the need.1 GENERALIDADES 1.1 Planteamiento del problema. 1.2 Justificación. 1.3 Objetivos 1.4 Localización del proyecto 2 MARCO TEÓRICO 2.1 TRÁNSITO 2.2 ESTUDIO DE SUELO 2.3 METODO DE DISEÑO 3 MARCO CONCEPTUAL 4 METODOLOGÍA 5 RESULTADOS OBTENIDOS 5.1 TRÁNSITO. 5.2 ASPECTOS GEOTECNICOS 5.3 DISEÑO DE PAVIMENTO 6 CONCLUSIONES 7 RECOMENDACIONES 8 BIBLIOGRAFÍAEspecializaciónpdfapplication/pdfspaspaUniversidad Militar Nueva GranadaEspecialización en Ingeniería de PavimentosIngeniería - Especialización en Ingeniería de PavimentosFacultad de IngenieríaDerechos Reservados - Universidad Militar Nueva Granada, 2018https://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/2.5/co/Atribución-NoComercial-SinDerivadashttp://purl.org/coar/access_right/c_abf2Diseño de un pavimento rígido para la calle 34 entre carreras 6 y 9, en el barrio El Porvenir, municipio de Quibdó – ChocoDesign of a rigid pavement for 34th street between races 6 and 9, in the neighborhood El Porvenir, municipality of Quibdó - Chocoinfo:eu-repo/semantics/bachelorThesisTrabajo de gradoTexthttp://purl.org/coar/resource_type/c_7a1fPAVIMENTOS - DISEÑO Y CONSTRUCCIONCARRETERAS - DISEÑO Y CONSTRUCCIONPAVEMENTDESIGNDISEÑODEPAVIMENTOAASHTO, A. A. (1993). Guide for Design of Pavement Structures.ACPA, A. C. (s.f.). Subrasantes y subbase para pavimentos de concreto.Alcadia, B. (2005). Manual para la planeación y diseño para la Administración del Tránsito y Transporte.Arboleda, V. G. (1986). Ingeniería de Tránsito: consideraciones generales de ingeniería de tránsito. Maestría en Ingeniería de Tránsito y Transportes. Instituto de Postgrado en Vías e Ingeniería Civil,. En V. G. Arboleda. Popayan : Universidad del Cauca.Elaborado por el Autor. (2018).ICPC. (2004). Diseño construcción y mantenimiento de carreteras. Medellín.IDU, I. d. (2013). Guía de diseño de pavimentos con bajos volúmenes de tránsito y vías locales para la ciudad de Bogotá D.C. Bogotá D.C.INVIAS, I. N. (2013). Guía metodológica para el diseño de obras de rehabilitación de pavimentos asfálticos de carreteras.maps, g. (2018). Mapa de google . Obtenido de www.google.com/mapsPCA, P. C. (1984). Metodología de diseño PCA 84.ORIGINALHerrera Burgos Wilber Alberto 2018.pdfMonografíaapplication/pdf1172497https://repository.umng.edu.co/bitstreams/998e335c-a5ac-44f0-bd03-9983b389ea20/download26bc2fdabb6f50b6f1d1133cacd8d791MD51LICENSElicense.txttext/plain2898https://repository.umng.edu.co/bitstreams/31bac82b-d7ea-4a2d-b03f-a2ab08140f00/download520e8f0b4e8d2d5c25366f2f78f584b0MD52THUMBNAILHerrera Burgos Wilber Alberto 2018.pdf.jpgIM Thumbnailimage/jpeg5587https://repository.umng.edu.co/bitstreams/235c7430-b890-4d50-b638-45de68e2e289/download30014d14f1c5b2a826a505695ba3345fMD5310654/20471oai:repository.umng.edu.co:10654/204712019-12-30 13:34:11.771https://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/2.5/co/Derechos Reservados - Universidad Militar Nueva Granada, 2018open.accesshttps://repository.umng.edu.coRepositorio Institucional UMNGbibliodigital@unimilitar.edu.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 |