Análisis de las sinergias entre los sectores público y privado en el avance de la política de uso de bicicletas en Bogotá: Implicaciones para un futuro sostenible

Este trabajo académico realiza un análisis exhaustivo de la política pública dirigida a potenciar la movilidad en bicicleta en Bogotá, Colombia, destacando su evolución desde la década de 1970 y las ambiciones para el 2039. La política se enmarca en el Documento CONPES D.C. 15, que ofrece lineamient...

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Autores:
Reyes Olaya, Jeidy Tatiana
Tipo de recurso:
Trabajo de grado de pregrado
Fecha de publicación:
2023
Institución:
Universidad Militar Nueva Granada
Repositorio:
Repositorio UMNG
Idioma:
spa
OAI Identifier:
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Acceso en línea:
https://hdl.handle.net/10654/47446
Palabra clave:
BICICLETAS - POLITICA PUBLICA - COLOMBIA -BOGOTA
TRANSPORTE SOSTENIBLE - COLOMBIA - BOGOTA
SECTOR PUBLICO - RELACIONES - SECTOR PRIVADO y COLABORACION PUBLICO-PRIVADA
DESARROLLO SOSTENIBLE
MOVILIDAD URBANA
Public-Private Partnerships
Public Policy
Bicycles
Bogotá
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CONPES Document
Social Impact
Sustainable Urban Environment
Cycling Culture
Mobility Solutions
Transportation Trends
Alianzas Público-Privadas
Política Pública
Bicicletas
Bogotá
Normatividad
Documento CONPES
Impacto Social
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description Este trabajo académico realiza un análisis exhaustivo de la política pública dirigida a potenciar la movilidad en bicicleta en Bogotá, Colombia, destacando su evolución desde la década de 1970 y las ambiciones para el 2039. La política se enmarca en el Documento CONPES D.C. 15, que ofrece lineamientos estratégicos para promover el ciclismo urbano y regula las alianzas público-privadas, cruciales para su éxito. Se reconoce un aumento significativo en la infraestructura ciclista, de 82 km en 1982 a 128 km en 2020, incluyendo 448 km de ciclorrutas en 2016. Se enfrentan desafíos en movilidad y seguridad vial, que la política pretende superar mediante la mejora de la infraestructura y la promoción de iniciativas educativas y culturales. Los objetivos específicos incluyen aumentar la seguridad ciclista, reducir accidentes, expandir la red de ciclorrutas y fomentar el uso de la bicicleta entre diversos grupos sociales, con un énfasis especial en la equidad de género. El impacto deseado va más allá de la mejora de la movilidad y la calidad de vida; también se busca influir positivamente en el desarrollo económico y la sostenibilidad ambiental. Las alianzas entre el sector público y privado son fundamentales para financiar y ejecutar la infraestructura necesaria y los programas de fomento ciclista. Para el 2039, Bogotá aspira a ser líder mundial en ciclismo urbano, ofreciendo una experiencia de movilidad segura y sostenible.
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Se enfrentan desafíos en movilidad y seguridad vial, que la política pretende superar mediante la mejora de la infraestructura y la promoción de iniciativas educativas y culturales. Los objetivos específicos incluyen aumentar la seguridad ciclista, reducir accidentes, expandir la red de ciclorrutas y fomentar el uso de la bicicleta entre diversos grupos sociales, con un énfasis especial en la equidad de género. El impacto deseado va más allá de la mejora de la movilidad y la calidad de vida; también se busca influir positivamente en el desarrollo económico y la sostenibilidad ambiental. Las alianzas entre el sector público y privado son fundamentales para financiar y ejecutar la infraestructura necesaria y los programas de fomento ciclista. Para el 2039, Bogotá aspira a ser líder mundial en ciclismo urbano, ofreciendo una experiencia de movilidad segura y sostenible.This academic work conducts a comprehensive analysis of the public policy aimed at enhancing bicycle mobility in Bogotá, Colombia, highlighting its evolution since the 1970s and its ambitions for 2039. The policy is framed within the CONPES Document D.C. 15, which provides strategic guidelines for promoting urban cycling and regulates public-private partnerships, crucial for its success. A significant increase in cycling infrastructure is acknowledged, from 82 km in 1982 to 128 km in 2020, including 448 km of bike paths in 2016. Challenges in mobility and road safety are being faced, which the policy intends to overcome by improving infrastructure and promoting educational and cultural initiatives. Specific objectives include increasing cyclist safety, reducing accidents, expanding the bike path network, and encouraging bicycle use among various social groups, with a particular emphasis on gender equity. The desired impact goes beyond improving mobility and quality of life; it also aims to positively influence economic development and environmental sustainability. Partnerships between the public and private sectors are fundamental for financing and implementing the necessary infrastructure and cycling promotion programs. By 2039, Bogotá aspires to be a world leader in urban cycling, offering a safe and sustainable mobility experienceTabla de contenido Resumen iii Palabras Clave iii Abstract iv Keywords iv Introducción 1 Marco teórico 3 Conclusión 19 Bibliografía 21Especializaciónapplication/pdfspahttp://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/info:eu-repo/semantics/openAccessAttribution-NonCommercial-NoDerivatives 4.0 InternationalAcceso abiertohttp://purl.org/coar/access_right/c_abf2Análisis de las sinergias entre los sectores público y privado en el avance de la política de uso de bicicletas en Bogotá: Implicaciones para un futuro sostenibleBICICLETAS - POLITICA PUBLICA - COLOMBIA -BOGOTATRANSPORTE SOSTENIBLE - COLOMBIA - BOGOTASECTOR PUBLICO - RELACIONES - SECTOR PRIVADO y COLABORACION PUBLICO-PRIVADADESARROLLO SOSTENIBLEMOVILIDAD URBANAPublic-Private PartnershipsPublic PolicyBicyclesBogotáLegal FrameworkCONPES DocumentSocial ImpactSustainable Urban EnvironmentCycling CultureMobility SolutionsTransportation TrendsAlianzas Público-PrivadasPolítica PúblicaBicicletasBogotáNormatividadDocumento CONPESImpacto SocialMedio Urbano SostenibleCultura CiclistaSoluciones de MovilidadTendencias de TransporteTesis/Trabajo de grado - Monografía - Especializacióninfo:eu-repo/semantics/bachelorThesishttp://purl.org/coar/resource_type/c_7a1fEspecialización en Finanzas y Administración PúblicaFacultad de Ciencias EconómicasUniversidad Militar Nueva GranadaAlcaldía Mayor de Bogotá. (18 de agosto de 2006). Por el cual se adopta el Plan Maestro de Movilidad para Bogotá Distrito Capital, que incluye el ordenamiento de estacionamientos, y se dictan otras disposiciones. [Decreto 319 de 2006]. Recuperado de https://www.alcaldiabogota.gov.co/sisjur/normas/Norma1.jsp?i=21066Alcaldía Mayor de Bogotá. (1 de enero de 2021). Por el cual se adopta la Política Pública Distrital de Convivencia y Seguridad Ciudadana y se armonizan los procedimientos y mecanismos para la formulación, aprobación, ejecución, seguimiento, evaluación y control de los planes integrales de convivencia y seguridad ciudadana –PICS- del Distrito Capital y se dictan otras disposiciones. [Decreto 657 de 2011] Recuperado de https://www.alcaldiabogota.gov.co/sisjur/normas/Norma1.jsp?i=45167Alcaldía Mayor de Bogotá. (19 de noviembre de 2017). Por el cual se adopta el Plan Distrital de Seguridad Vial y de Motociclista 2017-2026. [Decreto 813 de 2017]. 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