Futuro de la conectividad aérea de las regiones alejadas de la Orinoquia y Amazonia con el centro económico del país
Las aeronaves DC-3 han permitido la conectividad de regiones apartadas de la Orinoquia y Amazonia de colombiana, por sus excelentes características para operar en pistas no preparadas y aeródromos no controlados. Sin embargo, su vida útil ya está llegando a su fin, por lo tanto, en el presente Ensay...
- Autores:
-
Rincon Ronderos, Andres Guillermo
- Tipo de recurso:
- Trabajo de grado de pregrado
- Fecha de publicación:
- 2020
- Institución:
- Universidad Militar Nueva Granada
- Repositorio:
- Repositorio UMNG
- Idioma:
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- OAI Identifier:
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- Acceso en línea:
- https://hdl.handle.net/10654/37126
- Palabra clave:
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TRAFICO AEREO
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Las aeronaves DC-3 han permitido la conectividad de regiones apartadas de la Orinoquia y Amazonia de colombiana, por sus excelentes características para operar en pistas no preparadas y aeródromos no controlados. Sin embargo, su vida útil ya está llegando a su fin, por lo tanto, en el presente Ensayo, se desarrollará un análisis de la situación actual del transporte aéreo de estas regiones y se presenta un estudio cuantitativo de aeronaves tentativas para sustitución. Finalmente se evalúan los requerimientos normativos para la importación, homologación y emisión del certificado de aeronavegabilidad para aeronaves nuevas. |
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Cortés Clopatosky, IvánRincon Ronderos, Andres GuillermoEspecialista en Administración AeronáuticaOrinoquiaAmazoniaCalle 1002020-12-05T02:37:41Z2020-12-05T02:37:41Z2020-10-30https://hdl.handle.net/10654/37126instname:Universidad Militar Nueva Granadareponame:Repositorio Institucional Universidad Militar Nueva Granadarepourl:https://repository.umng.edu.coLas aeronaves DC-3 han permitido la conectividad de regiones apartadas de la Orinoquia y Amazonia de colombiana, por sus excelentes características para operar en pistas no preparadas y aeródromos no controlados. Sin embargo, su vida útil ya está llegando a su fin, por lo tanto, en el presente Ensayo, se desarrollará un análisis de la situación actual del transporte aéreo de estas regiones y se presenta un estudio cuantitativo de aeronaves tentativas para sustitución. Finalmente se evalúan los requerimientos normativos para la importación, homologación y emisión del certificado de aeronavegabilidad para aeronaves nuevas.The DC-3 aircraft has allowed the connectivity of remote regions of the Orinoquia and the Colombian Amazon, due to their excellent characteristics to operate on unprepared runways and uncontrolled aerodromes; However, the useful life of the aircraft is already coming to the end, therefore in this document will be developed an analysis of the current situation of air transport in this regions, and a quantitative study of tentative aircraft to replace it. Finally, the regulatory requirements for the importation, approval and issuance of the airworthiness certificate for new aircraft is evaluated.Tabla de Contenido Lista de Figuras Lista de Tablas Resumen Abstract Introducción Definición del problema Pregunta de investigación Objetivos Objetivo General Objetivos Específicos Marco teórico Douglas DC-3 Normatividad Local Situación Actual Características de operación aérea de la región Orinoquia y Amazonia Características de las Regiones Infraestructura Aeroportuaria Regiones remotas y Aisladas Volumen de transporte de Carga Nacional e Internacional. Análisis Comparativo Let 410NG Sikorsky M28 Cessna Grand Caravan 208 Twin Other 400 Basler Turbo BT-67 Cessna 408 SkyCourier Casa NC-212i Matriz de Decisión Normatividad Aeronáutica Importación Homologación Certificados de aeronavegabilidad Conclusiones Recomendaciones ReferenciasEspecializaciónapplicaction/pdfspahttp://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/info:eu-repo/semantics/openAccessAttribution-NonCommercial-NoDerivatives 4.0 InternationalAcceso abiertohttp://purl.org/coar/access_right/c_abf2Futuro de la conectividad aérea de las regiones alejadas de la Orinoquia y Amazonia con el centro económico del paísOrinoquia and Amazonia remote regions air connectivity future with the economic center of the countryAVIACION COMERCIALTRAFICO AEREOLINEAS AEREASDouglas DC-3AmazoniaHomologationAirport infrastructureDouglas DC-3AmazoniaHomologaciónInfraestructura aeroportuariaTesis/Trabajo de grado - Monografía - Especializacióninfo:eu-repo/semantics/bachelorThesishttp://purl.org/coar/resource_type/c_7a1fEspecialización en Administración AeronáuticaFacultad de Ciencias EconómicasUniversidad Militar Nueva GranadaAeronautica Civil. (30 de 09 de 2020). Plan de Navegacion Aerea Para Colombia Volumen II. Obtenido de Aeronautica Civil: http://www.aerocivil.gov.co/servicios-a-la-navegacion/Documentos%20vigentes/PNA%20COL%20VOL%20II%20V08%2020%20oct%202017.pdfaeroplanes24. (25 de 10 de 2020). aeroplanes24. Obtenido de http://www.aeroplanes24.com/en/helicopter/kategorie/sikorsky-aircraft-corporation/2958/m28.htmlAircraft Industries, a.s. (05 de 10 de 2020). http://www.let.cz/. Obtenido de http://www.let.cz/: http://www.let.cz/documents/L410NG.pdfairspace-review. (26 de 10 de 2020). airspace-review. Obtenido de https://www.airspace-review.com/2019/06/29/ptdi-selesaikan-cn235-pesanan-nepal-dan-nc212i-pesanan-thailand/Aviacion News. (19 de 09 de 2019). DEJÓ DE OPERAR AIR COLOMBIA, UNA DE LAS ÚLTIMAS USUARIAS DEL DOUGLAS DC-3. Obtenido de https://www.aviacionnews.com/2019/09/dejo-de-operar-air-colombia-una-de-las-ultimas-usuarias-del-douglas-dc-3/Basler Turbo. (07 de 10 de 2020). https://www.baslerturbo.com/. 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