Diseño y análisis de eficiencia de un motor rotativo de ciclo híbrido de alta eficiencia (HEHC)

Este proyecto de investigación se enfocó en analizar la eficiencia de un motor de ciclo híbrido de alta eficiencia (HEHC) mediante el análisis matemático de su comportamiento y simulaciones del software CFD ANSYS. Esta tesis investigó cómo el motor respondía a diferentes niveles de presión según el...

Full description

Autores:
Díaz, Isabela
Tipo de recurso:
Trabajo de grado de pregrado
Fecha de publicación:
2023
Institución:
Universidad Militar Nueva Granada
Repositorio:
Repositorio UMNG
Idioma:
spa
OAI Identifier:
oai:repository.umng.edu.co:10654/47579
Acceso en línea:
https://hdl.handle.net/10654/47579
Palabra clave:
HEHC
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simulación
HEHC
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description Este proyecto de investigación se enfocó en analizar la eficiencia de un motor de ciclo híbrido de alta eficiencia (HEHC) mediante el análisis matemático de su comportamiento y simulaciones del software CFD ANSYS. Esta tesis investigó cómo el motor respondía a diferentes niveles de presión según el comportamiento del fluido que en este caso fue gasolina, y se observó que cuando se sometía a las presiones asociadas con aplicaciones como vehículos comerciales, experimentaba deformaciones y no lograba alcanzar temperaturas tan elevadas como los motores de ciclo Otto y Diesel, lo que resultaba en una eficiencia térmica menor en comparación con las de los motores convencionales. Sin embargo, se destacó que este motor de ciclo híbrido exhibía una ventaja importante: un menor desgaste mecánico. Esto le permite tener una vida útil más larga en comparación con los motores tradicionales. En resumen, la tesis sugirió que, aunque este motor no es adecuado para aplicaciones de alta presión, su eficiencia y durabilidad lo hacen ideal para aplicaciones más pequeñas y específicas.
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Sin embargo, se destacó que este motor de ciclo híbrido exhibía una ventaja importante: un menor desgaste mecánico. Esto le permite tener una vida útil más larga en comparación con los motores tradicionales. En resumen, la tesis sugirió que, aunque este motor no es adecuado para aplicaciones de alta presión, su eficiencia y durabilidad lo hacen ideal para aplicaciones más pequeñas y específicas.This project was focused on analyzing the efficiency of a High Efficiency Hybrid Cycle (HEHC) engine through mathematical analysis of its behavior and simulations using ANSYS CFD software. This thesis investigated how the engine responded to different levels of pressure with gasoline as the working fluid, and it was observed that when it was submitted to pressures associated with applications such as commercial vehicles, it showed deformations and could not achieve temperatures as high as those in Otto and Diesel cycle engines, resulting in lower thermal efficiency compared to conventional engines. However, it was highlighted that this hybrid cycle engine has a significant advantage: reduced mechanical wear. This allows it to have a longer lifespan compared to traditional engines. In brief, the thesis suggested that, although this engine is not suitable for high-pressure applications, its efficiency and durability make it ideal for smaller and specific applicationsAgradecimientos Resumen Abstract Tabla de Ilustraciones 1. Capítulo 1: Planteamiento del problema 1.1 Introducción 1.2 Justificación 1.3 Objetivos 1.3.1 Objetivo general 1.3.2 Objetivos específicos 1.4 Planteamiento del problema 1.5 Marco referencial 1.5.1 Marco teórico 1.5.1.1 Desgaste 1.5.1.2 Eficiencia 1.5.1.3 Motor Rotativo 1.5.1.3.1 Tipos de motores rotativos 1.5.1.4 Motor Wankel 1.5.1.5 Ciclo Otto 1.5.1.6 Ciclo Diesel 1.5.1.7 Ciclo Híbrido de alta eficiencia (HEHC) 1.5.2 Antecedentes 2 Capítulo 2: Metodología y Evaluación de resultados 2.1 Diseño 2.2 Eficiencia térmica 2.3 Simulaciones 2.3.1 Configuración inicial del entorno 2.3.2 Mallado 2.3.3 Deformaciones de la estructura 2.4 Eficiencia térmica según el combustible/Multifase 2.5 Viabilidad de Fabricación 3 Capítulo 3: Conclusiones y recomendaciones 3.1 Conclusiones 3.2 Recomendaciones/ trabajos futuros/ anotaciones ReferenciasPregradoapplicaction/pdfspahttp://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/info:eu-repo/semantics/openAccessAttribution-NonCommercial-NoDerivatives 4.0 InternationalAcceso abiertohttp://purl.org/coar/access_right/c_abf2Diseño y análisis de eficiencia de un motor rotativo de ciclo híbrido de alta eficiencia (HEHC)Design and efficiency analysis of a high efficiency hybrid cycle (HEHC) rotary engineTesis/Trabajo de grado - Monografía - Pregradoinfo:eu-repo/semantics/bachelorThesishttp://purl.org/coar/resource_type/c_7a1fIngeniería en MecatrónicaFacultad de IngenieríaUniversidad Militar Nueva GranadaShkolnik, N. and Shkolnik, A., "Rotary High Efficiency Hybrid Cycle Engine," SAE Technical Paper 2008-01-2448, 2008, https://doi.org/10.4271/2008-01-2448.Hydrogen Powered Liquid Piston Rotary Go-Kart. 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Retrieved 22 July 2022, from https://www.greencarcongress.com/2016/06/20160614-xmini.htmlHEHCeficienciaoptimizaciónciclosimulaciónHEHCefficiencyoptimizationcyclesimulationORIGINALDiazIbañezIsabela2024.pdfDiazIbañezIsabela2024.pdfTesisapplication/pdf3199190https://repository.umng.edu.co/bitstreams/5e6b28b0-ace7-499d-aabb-c2dbd432e8df/download49450e3ed779b4968dda4e42ea8ee940MD51LICENSElicense.txtlicense.txttext/plain; charset=utf-83420https://repository.umng.edu.co/bitstreams/71248075-b376-40f3-ba46-c83d07962b2d/downloada609d7e369577f685ce98c66b903b91bMD52THUMBNAILDiazIbañezIsabela2024.pdf.jpgDiazIbañezIsabela2024.pdf.jpgIM Thumbnailimage/jpeg7119https://repository.umng.edu.co/bitstreams/ba7b2360-4997-47a1-9ac2-d55547e0e21c/downloadf1ec08157f0698d6b74dc6db7565e7e4MD5310654/47579oai:repository.umng.edu.co:10654/475792025-11-08 03:02:06.927http://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/open.accesshttps://repository.umng.edu.coRepositorio Institucional 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