Diseño de ciclobanda a nivel de calzada como integración al sistema de ciclovías en el municipio de Armenia – Quindío, Colombia
Este documento tiene como objetivo presentar una propuesta de integración de segmentos a la ciclovía existente en el Municipio de Armenia – Quindío, mediante el uso de ciclobanda unidireccional a nivel de calzada en sentido Sur-Norte. Para poder presentar esta propuesta se analizó el Plan de Ordenam...
- Autores:
-
Botero Morales, Cesar Augusto
Zapa Torres, Jaider Antonio
- Tipo de recurso:
- Trabajo de grado de pregrado
- Fecha de publicación:
- 2021
- Institución:
- Universidad Militar Nueva Granada
- Repositorio:
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- Acceso en línea:
- http://hdl.handle.net/10654/38997
- Palabra clave:
- CICLOVIAS
TRANSPORTE URBANO
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Este documento tiene como objetivo presentar una propuesta de integración de segmentos a la ciclovía existente en el Municipio de Armenia – Quindío, mediante el uso de ciclobanda unidireccional a nivel de calzada en sentido Sur-Norte. Para poder presentar esta propuesta se analizó el Plan de Ordenamiento Territorial del Municipio de Armenia y sus correlaciones frente al Plan de Desarrollo del Municipio y el Plan Integral de Gestión de Cambio Climático Territorial del Quindío. Además se hizo un recorrido por el Municipio con el fin de validar la infraestructura existente que permitiera articular la propuesta frente a los aspectos claves de movilidad inclusiva, mejoramiento de calidad del aire del Municipio e incentivar el uso de la Ciclovías en el Municipio. En este documento se entrega la propuesta del diseño de una ciclobanda de 1.1 kilómetros de distancia que permite integrar al sistema de ciclovías actuales en el Municipio, el segmento a incluir que va desde la Calle 25 hasta la Calle 12 entre la Carrera 12 y la Carrera 13 en sentido Sur-Norte. Así mismo, se busca presentar esta propuesta bajo la regulación de la Guía de ciclo-infraestructuras para ciudades colombianas, que en la actualidad es la que proporciona los parámetros establecidos para la implementación y diseño de ciclovías en el país. |
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ALCALDÍA DE ARMENIA. (2021,17 febrero). Disponible en: https://www.armenia.gov.co/ ALCALDÍA DE MEDELLÍN. Ciclorrutas en la ciudad. Más espacios públicos para la vida. Medellín: Disponible en: https://www.medellin.gov.co/irj/go/km/docs/pccdesign/SubportaldelCiudadano_2/PlandeDesarrollo_0_15/Noticias/Shared%20Content/Documentos/2015/CICLORUTAS%20EN%20MEDELLIN%20-%20FINAL.pdf Asignaciones Salariales. INVIAS. (2021) Disponible en: https://www.invias.gov.co/index.php/informacion-institucional/talento-humano/asignaciones-salariales Barría, N. B., N. B., C., C., & C. (2011, 21 diciembre). ¿Cómo los holandeses consiguieron sus ciclovías? Plataforma Urbana. Disponible en: https://www.plataformaurbana.cl/archive/2011/12/21/%C2%BFcomo-los-holandeses-consiguieron-sus-ciclovias/ Base Salarial. Computrabajo. Disponible en: publicada en: https://www.computrabajo.com.co/salarios-de-construccion-y-obra?by=averageDesc Bicitekas. Por ciudades humanas, transporte sustentable. (s.f). disponible en: https://bicitekas.org/ Cámara Colombiana de Infraestructura. (2018). Benchmarketing de Salarios. Tarifas de consultoría y calculo. Factor Multiplicador del Sector. PricewaterhouseCoopers. Disponible en: https://infraestructura.org.co/descargas/BenchMarking.pdf Creately. (s. f.). Disponible en: https://app.creately.com/diagram/4Bfa2I2GoGA/edit Decreto 798 del 11 de marzo del 2010. Disponible en: https://www.funcionpublica.gov.co/eva/gestornormativo/norma.php?i=39179 Decreto 304 del 27 febrero del 2010. Disponible en: https://www.invias.gov.co/index.php/normativa/decretos/10780-decreto-304-del-27-de-febrero-de-2020/file Decreto 0318 del 10 de mayo de 2020. Disponible en: https://quindio.gov.co/home/docs/items/item_101/GACETA_No._050_DECRETO_0318_DEL_19_DE_mayO_DE_2020.pdf Dirección de Tránsito de Bucaramanga. (2017). Guía Técnica para la implementación de Ciclo-infraestructura Secundaria. Bucaramanga: Dirección de Tránsito de Bucaramanga. 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Disponible en: https://www.mintransporte.gov.co/documentos/255/2014/genPagDocs=33 Resolución 898 de 2020 del 10 de junio de 2020 del Ministerio de Salud. Disponible en: https://www.minsalud.gov.co/Normatividad_Nuevo/Resoluci%C3%B3n%20No.898%20de%202020.pdf |
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Además se hizo un recorrido por el Municipio con el fin de validar la infraestructura existente que permitiera articular la propuesta frente a los aspectos claves de movilidad inclusiva, mejoramiento de calidad del aire del Municipio e incentivar el uso de la Ciclovías en el Municipio. En este documento se entrega la propuesta del diseño de una ciclobanda de 1.1 kilómetros de distancia que permite integrar al sistema de ciclovías actuales en el Municipio, el segmento a incluir que va desde la Calle 25 hasta la Calle 12 entre la Carrera 12 y la Carrera 13 en sentido Sur-Norte. Así mismo, se busca presentar esta propuesta bajo la regulación de la Guía de ciclo-infraestructuras para ciudades colombianas, que en la actualidad es la que proporciona los parámetros establecidos para la implementación y diseño de ciclovías en el país.TABLA DE CONTENIDOS RESUMEN INTRODUCCIÓN CAPITULO 1. GENERALIDADES 1.1 Antecedentes y justificación 1.2 Ubicación General 1.3 Planteamiento y formulación del problema 1.4 Descripción del problema CAPITULO 2. OBJETIVOS 2.1. Objetivo general 2.2. Objetivos específicos CAPITULO 3. ALCANCE Y LIMITACIONES CAPITULO 4. MARCO DE REFERENCIA 4.1. Marco teórico 4.2. Marco legal CAPITULO 5. METODOLOGÍA CAPITULO 6. ESTADO DEL ARTE 6.1. Uso de la bicicleta en Holanda 6.1.1. Historia 6.1.2. Estado Actual 6.2. Uso de la bicicleta en México 6.2.1. Historia 6.2.2. Estado Actual 6.3. Uso de la bicicleta en Bogotá 6.3.1. Historia 6.3.2. Estado Actual 6.4. Uso de la bicicleta en Medellín 6.4.1. Historia 6.4.2. Estado Actual CAPÍTULO 7. PROPUESTA 7.1. Localización del segmento a diseñar 7.1.1. Alternativas del segmento 7.1.1.1. Alternativa A 7.1.1.2. Alternativa B 7.1.1.3. Alternativa C 7.1.1.4. Tipo de estructura a implementar 7.2. Parámetros de Diseño 7.2.1. Adaptación de Ciclobanda 7.2.2. Parámetros de referencia 7.3. Perfiles viales 7.4. Intersecciones 7.5. Señalización 7.5.1. Señalización Vertical 7.5.1.1. Señales Reglamentarias 7.5.1.2. Señales Preventivas 7.5.1.3. Señales Complementarias 7.5.2. Señalización Horizontal 7.6. Elementos táctiles 7.7. Servicios Complementarios 7.7.1. Ciclo parqueadero 7.8. Presupuesto 7.9. Cronograma CAPITULO 8. RESULTADOS Y CONCLUSIONES CAPITULO 9. RECOMENDACIONES CAPITULO 10. BIBLIOGRAFÍA CAPITULO 11. ANEXOS I. Anexo 1. Plano Perfiles Viales de ciclobanda. II. Anexo 2. Plano de la ciudad de Armenia. III. Anexo 3. Esquema de Intersecciones. IV. Anexo 4. Memorias de cálculo V. Anexo 5. Factor Multiplicador VI. Anexo 6. Protocolo de Bioseguridad por COVID-19 VII. Anexo 7. Dimensiones para señalización vertical y horizontalThe objective of this document is to present a proposal for the integration of segments to the bicycle lane in the Municipality of Armenia - Quindío, through the use of a unidirectional cyclo-band at the road level in the South-North direction. In order to present this proposal, the Land Management Plan of the Municipality of Armenia and its correlations with the Development Plan of the Municipality and the Comprehensive Plan for the Management of Territorial Climate Change of Quindío was analyzed. In addition, a tour of the Municipality was made in order to validate the existing infrastructure that would allow the proposal to be articulated against the key aspects of inclusive mobility, improvement of the air quality of the Municipality and to encourage the use of the Ciclovías in the Municipality. This document provides the proposal for the design of a 1.1-kilometer-long cycle belt that allows the integration of the current bicycle lane system in the Municipality, the segment that goes from Calle 25 to Calle 12 between Carrera 12 and Carrera 13 in South-North direction. Likewise, it was sought to present this proposal under the regulation of the Cycle-Infrastructure Guide for Colombian Cities, which is currently the one that provides the parameters established for the implementation and design of bicycle lanes in the country.Pregradoapplicaction/pdfspahttp://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/info:eu-repo/semantics/openAccesshttp://purl.org/coar/access_right/c_abf2Attribution-NonCommercial-NoDerivatives 4.0 InternationalAcceso abiertoDiseño de ciclobanda a nivel de calzada como integración al sistema de ciclovías en el municipio de Armenia – Quindío, ColombiaDesign of a bicycle lane at the roadway level as an integration to the bicycle lane system in the municipality of Armenia - Quindío, ColombiaCICLOVIASTRANSPORTE URBANOInclusive mobilityBike lanesBike pathsBike bandsBi-usersMovilidad inclusivaCiclovíasCiclo rutasCiclobandaBici-usuariosTesis/Trabajo de grado - Monografía - Pregradoinfo:eu-repo/semantics/bachelorThesishttp://purl.org/coar/resource_type/c_7a1fIngeniería CivilFacultad de Estudios a DistanciaUniversidad Militar Nueva GranadaALCALDÍA DE ARMENIA. (2021,17 febrero). Disponible en: https://www.armenia.gov.co/ALCALDÍA DE MEDELLÍN. Ciclorrutas en la ciudad. Más espacios públicos para la vida. Medellín: Disponible en: https://www.medellin.gov.co/irj/go/km/docs/pccdesign/SubportaldelCiudadano_2/PlandeDesarrollo_0_15/Noticias/Shared%20Content/Documentos/2015/CICLORUTAS%20EN%20MEDELLIN%20-%20FINAL.pdfAsignaciones Salariales. INVIAS. (2021) Disponible en: https://www.invias.gov.co/index.php/informacion-institucional/talento-humano/asignaciones-salarialesBarría, N. B., N. B., C., C., & C. (2011, 21 diciembre). ¿Cómo los holandeses consiguieron sus ciclovías? Plataforma Urbana. Disponible en: https://www.plataformaurbana.cl/archive/2011/12/21/%C2%BFcomo-los-holandeses-consiguieron-sus-ciclovias/Base Salarial. Computrabajo. Disponible en: publicada en: https://www.computrabajo.com.co/salarios-de-construccion-y-obra?by=averageDescBicitekas. Por ciudades humanas, transporte sustentable. 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