Diseño de la estructura de Pavimento Rígido por medio del método PCA y el método AASHTO de la vía ubicada en la calle 5 entre la carrera 11 y la carrera 5, del barrio Pescaíto de la ciudad de Santa Marta – Magdalena, para análisis y selección del diseño adecuado

Los Pavimentos Rígidos son la opción más común para implementar en la construcción de vías de zonas residenciales, el comportamiento de estos es el adecuado para su oportuno aprovechamiento al momento de implementarse en este sector de las vías del país, sin embargo, es primordial resaltar que las c...

Full description

Autores:: Saltaren Daniel, Mario Marco

Tipo de recurso:: Trabajo de grado de pregrado

Fecha de publicación:: 2020

Institución:: Universidad Militar Nueva Granada

Repositorio:: Repositorio UMNG

Idioma:: spa

id	UNIMILTAR2_80eba35f2fbf1d163ada137f4f3e2a7b
oai_identifier_str	oai:repository.umng.edu.co:10654/37278
network_acronym_str	UNIMILTAR2
network_name_str	Repositorio UMNG
repository_id_str
dc.title.spa.fl_str_mv	Diseño de la estructura de Pavimento Rígido por medio del método PCA y el método AASHTO de la vía ubicada en la calle 5 entre la carrera 11 y la carrera 5, del barrio Pescaíto de la ciudad de Santa Marta – Magdalena, para análisis y selección del diseño adecuado
dc.title.eng.fl_str_mv	Design of the Rigid Pavement structure through the PCA method and the AASHTO method of the road located on Street 5 between Street 11 and Street 5, in the Pescaíto neighborhood of the city of Santa Marta - Magdalena, for analysis and selection of the proper design
title	Diseño de la estructura de Pavimento Rígido por medio del método PCA y el método AASHTO de la vía ubicada en la calle 5 entre la carrera 11 y la carrera 5, del barrio Pescaíto de la ciudad de Santa Marta – Magdalena, para análisis y selección del diseño adecuado
spellingShingle	Diseño de la estructura de Pavimento Rígido por medio del método PCA y el método AASHTO de la vía ubicada en la calle 5 entre la carrera 11 y la carrera 5, del barrio Pescaíto de la ciudad de Santa Marta – Magdalena, para análisis y selección del diseño adecuado PAVIMENTOS - DISEÑO Y CONSTRUCCION CARRETERAS - DISEÑO Y CONSTRUCCION Pavimento Pavement
title_short	Diseño de la estructura de Pavimento Rígido por medio del método PCA y el método AASHTO de la vía ubicada en la calle 5 entre la carrera 11 y la carrera 5, del barrio Pescaíto de la ciudad de Santa Marta – Magdalena, para análisis y selección del diseño adecuado
title_full	Diseño de la estructura de Pavimento Rígido por medio del método PCA y el método AASHTO de la vía ubicada en la calle 5 entre la carrera 11 y la carrera 5, del barrio Pescaíto de la ciudad de Santa Marta – Magdalena, para análisis y selección del diseño adecuado
title_fullStr	Diseño de la estructura de Pavimento Rígido por medio del método PCA y el método AASHTO de la vía ubicada en la calle 5 entre la carrera 11 y la carrera 5, del barrio Pescaíto de la ciudad de Santa Marta – Magdalena, para análisis y selección del diseño adecuado
title_full_unstemmed	Diseño de la estructura de Pavimento Rígido por medio del método PCA y el método AASHTO de la vía ubicada en la calle 5 entre la carrera 11 y la carrera 5, del barrio Pescaíto de la ciudad de Santa Marta – Magdalena, para análisis y selección del diseño adecuado
title_sort	Diseño de la estructura de Pavimento Rígido por medio del método PCA y el método AASHTO de la vía ubicada en la calle 5 entre la carrera 11 y la carrera 5, del barrio Pescaíto de la ciudad de Santa Marta – Magdalena, para análisis y selección del diseño adecuado
dc.creator.fl_str_mv	Saltaren Daniel, Mario Marco
dc.contributor.advisor.none.fl_str_mv	Riaño Pérez, Felipe Alfredo
dc.contributor.author.none.fl_str_mv	Saltaren Daniel, Mario Marco
dc.subject.lemb.spa.fl_str_mv	PAVIMENTOS - DISEÑO Y CONSTRUCCION CARRETERAS - DISEÑO Y CONSTRUCCION
topic	PAVIMENTOS - DISEÑO Y CONSTRUCCION CARRETERAS - DISEÑO Y CONSTRUCCION Pavimento Pavement
dc.subject.proposal.spa.fl_str_mv	Pavimento
dc.subject.proposal.eng.fl_str_mv	Pavement
description	Los Pavimentos Rígidos son la opción más común para implementar en la construcción de vías de zonas residenciales, el comportamiento de estos es el adecuado para su oportuno aprovechamiento al momento de implementarse en este sector de las vías del país, sin embargo, es primordial resaltar que las condiciones tanto de diseño como de construcción para los Pavimentos Rígidos es crucial a la hora de aprovechar al máximo las distintas ventajas que ofrecen, como su amplio periodo de vida útil, criterios técnicos y factores económicos, además que el proceso de construcción de la estructura de Pavimentos de Concreto es en una sola etapa, por lo que no genera dudas sobre su comportamiento a largo plazo omitiendo sobrecapas rutinarias porque no son necesarias para su correcto nivel de servicio. El proceso de diseño de los Pavimentos Rígidos es basado generalmente en metodologías de carácter empírico como el proceso de diseño PCA y el proceso de diseño AASTHO que se enfocaron en determinar las distintas variables como: Clima, Condiciones Regionales, Tránsito y Propiedades de Materiales, que se verían involucradas en la ejecución de la estructura de pavimento para establecer los comportamientos que podrían variar con respecto a estos parámetros y cuantificar resultados como Fatiga y Erosión para determinar las características propias en el diseño. Al momento de la construcción de los Pavimentos Rígidos se favorece considerablemente para vías secundarias o terciarias, gracias que sus características aportan a que se puedan ejecutar con medios muy sencillos, herramientas de fácil alcance, equipos simples, requerimiento abundante de mano de obra de baja capacitación y rápida construcción, además que su costo em comparación con los Pavimentos Flexibles son considerablemente más bajos.
publishDate	2020
dc.date.accessioned.none.fl_str_mv	2020-12-19T03:10:01Z
dc.date.available.none.fl_str_mv	2020-12-19T03:10:01Z
dc.date.issued.none.fl_str_mv	2020-12-05
dc.type.local.spa.fl_str_mv	Tesis/Trabajo de grado - Monografía - Especialización
dc.type.driver.none.fl_str_mv	info:eu-repo/semantics/bachelorThesis
dc.type.coar.none.fl_str_mv	http://purl.org/coar/resource_type/c_7a1f
format	http://purl.org/coar/resource_type/c_7a1f
dc.identifier.uri.none.fl_str_mv	https://hdl.handle.net/10654/37278
dc.identifier.instname.spa.fl_str_mv	instname:Universidad Militar Nueva Granada
dc.identifier.reponame.spa.fl_str_mv	reponame:Repositorio Institucional Universidad Militar Nueva Granada
dc.identifier.repourl.none.fl_str_mv	repourl:https://repository.umng.edu.co
url	https://hdl.handle.net/10654/37278
identifier_str_mv	instname:Universidad Militar Nueva Granada reponame:Repositorio Institucional Universidad Militar Nueva Granada repourl:https://repository.umng.edu.co
dc.language.iso.none.fl_str_mv	spa
language	spa
dc.relation.references.spa.fl_str_mv	El AMERICAN ASSOCIATION OF STATE HIGHWAY AND TRANSPORTATION OFFICIALS. AASHTO Guide for design of pavement structures. Washington: AASHTO, 1986. 1993. 1998. 2 vol. PORTLAND CEMENT ASSOCIATION. Design and construction of joints for concrete streets. Skokie: PCA, 1992. 12 p. El MONTEJO FONSECA, Alfonso. Ingeniería de pavimentos para carreteras. Bogotá : Universidad Católica de Colombia, 1998. 759 p. RICO RODRIGUEZ, Alfonso. JUAREZ BADILLO, Eulalio. Mecánica de suelos : fundamentos de la mecánica de suelos, teoría y aplicaciones de la mecánica de suelos, flujo de agua en suelos. México : Limusa, 1980. 1981. 1982. 3 Vol. Manual de diseño de pavimentos de concreto para bajos, medios y altos volúmenes de tránsito. INVIAS
dc.rights.uri.*.fl_str_mv	http://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/
dc.rights.accessrights.none.fl_str_mv	info:eu-repo/semantics/openAccess
dc.rights.creativecommons.*.fl_str_mv	Attribution-NonCommercial-NoDerivatives 4.0 International
dc.rights.local.spa.fl_str_mv	Acceso abierto
dc.rights.coar.none.fl_str_mv	http://purl.org/coar/access_right/c_abf2
rights_invalid_str_mv	http://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/ Attribution-NonCommercial-NoDerivatives 4.0 International Acceso abierto http://purl.org/coar/access_right/c_abf2
eu_rights_str_mv	openAccess
dc.format.mimetype.spa.fl_str_mv	applicaction/pdf
dc.coverage.spatial.spa.fl_str_mv	Santa Marta
dc.coverage.sede.spa.fl_str_mv	Calle 100
dc.publisher.program.spa.fl_str_mv	Especialización en Ingeniería de Pavimentos
dc.publisher.faculty.spa.fl_str_mv	Facultad de Ingeniería
dc.publisher.grantor.spa.fl_str_mv	Universidad Militar Nueva Granada
institution	Universidad Militar Nueva Granada
bitstream.url.fl_str_mv	https://repository.umng.edu.co/bitstreams/a7a80570-abf2-413e-9b9b-5a2608341eb2/download https://repository.umng.edu.co/bitstreams/5d9754b6-ec0b-485c-bee0-4f2f535ece55/download https://repository.umng.edu.co/bitstreams/3edb2615-b886-433b-9040-2a11e0540333/download
bitstream.checksum.fl_str_mv	a609d7e369577f685ce98c66b903b91b 02e89296c3ae403e7ab424f4e22f7466 4f96bd9760a9bcb91fb19771536b1ee5
bitstream.checksumAlgorithm.fl_str_mv	MD5 MD5 MD5
repository.name.fl_str_mv	Repositorio Institucional UMNG
repository.mail.fl_str_mv	bibliodigital@unimilitar.edu.co
_version_	1851052748746784768
spelling	Riaño Pérez, Felipe AlfredoSaltaren Daniel, Mario MarcoEspecialista en Ingeniería de PavimentosSanta MartaCalle 1002020-12-19T03:10:01Z2020-12-19T03:10:01Z2020-12-05https://hdl.handle.net/10654/37278instname:Universidad Militar Nueva Granadareponame:Repositorio Institucional Universidad Militar Nueva Granadarepourl:https://repository.umng.edu.coLos Pavimentos Rígidos son la opción más común para implementar en la construcción de vías de zonas residenciales, el comportamiento de estos es el adecuado para su oportuno aprovechamiento al momento de implementarse en este sector de las vías del país, sin embargo, es primordial resaltar que las condiciones tanto de diseño como de construcción para los Pavimentos Rígidos es crucial a la hora de aprovechar al máximo las distintas ventajas que ofrecen, como su amplio periodo de vida útil, criterios técnicos y factores económicos, además que el proceso de construcción de la estructura de Pavimentos de Concreto es en una sola etapa, por lo que no genera dudas sobre su comportamiento a largo plazo omitiendo sobrecapas rutinarias porque no son necesarias para su correcto nivel de servicio. El proceso de diseño de los Pavimentos Rígidos es basado generalmente en metodologías de carácter empírico como el proceso de diseño PCA y el proceso de diseño AASTHO que se enfocaron en determinar las distintas variables como: Clima, Condiciones Regionales, Tránsito y Propiedades de Materiales, que se verían involucradas en la ejecución de la estructura de pavimento para establecer los comportamientos que podrían variar con respecto a estos parámetros y cuantificar resultados como Fatiga y Erosión para determinar las características propias en el diseño. Al momento de la construcción de los Pavimentos Rígidos se favorece considerablemente para vías secundarias o terciarias, gracias que sus características aportan a que se puedan ejecutar con medios muy sencillos, herramientas de fácil alcance, equipos simples, requerimiento abundante de mano de obra de baja capacitación y rápida construcción, además que su costo em comparación con los Pavimentos Flexibles son considerablemente más bajos.Rigid Pavements are the most common option to implement in the construction of roads in residential areas, their behavior is adequate for their timely use when being implemented in this sector of the country's roads, however, it is essential to highlight that Both the design and construction conditions for Rigid Pavements are crucial when it comes to making the most of the different advantages they offer, such as their long useful life, technical criteria and economic factors, as well as the process of construction of the structure. of Concrete Pavements is in a single stage, so it does not generate doubts about its long-term behavior, omitting routine overlays because they are not necessary for its correct level of service. The design process of Rigid Pavements is generally based on empirical methodologies such as the PCA design process and the AASTHO design process that focused on determining the different variables such as: Climate, Regional Conditions, Traffic and Material Properties, which They would be involved in the execution of the pavement structure to establish the behaviors that could vary with respect to these parameters and quantify results such as Fatigue and Erosion to determine the characteristics of the design. At the time of construction of Rigid Pavements, it is considerably favored for secondary or tertiary roads, thanks to its characteristics that contribute to its being able to be executed with very simple means, easy-to-reach tools, simple equipment, abundant requirement of low-skilled labor. and fast construction, in addition to its cost in comparison with Flexible Pavements are considerably lower.1 INTRODUCCIÓN 6 2 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA 7 3 OBJETIVO GENERAL 9 3.1 Objetivos específicos 9 4 MARCO TEORICO 10 4.1 MÉTDO DE DISEÑO PCA 11 4.2 MÉTODO AASHTO 93 11 4.3 TRANSITO 11 5 DOCUMENTOS DE REFERENCIA 13 6 PROCEDIMIENTO MÉTODO PCA 14 6.1 Transito - Periodo de Diseño 14 6.2 Elección del Concreto 22 6.3 Tipo de Suelo 23 6.4 Factor K conjunto 24 6.5 Análisis de Fatiga y Erosión 26 6.6 Caso de valores de K para hallar el verdadero K conjunto……………………….27 6.7 Caso del K conjunto 28 6.8 Datos relevantes para el Diseño 33 7 PROCEDIMIENTO MÉTODO AASTHO 38 7.1 Transito - Periodo de Diseño 38 7.2 Módulo de Elasticidad (Correlación) 48 7.3 Factor K conjunto 49 7.4 Valor del Coeficiente de Trasmisión de Cargas, J 50 7.5 Coeficiente de Drenaje 51 7.6 Confiabilidad R (%) 52 7.7 Desviación Estándar (So) 53 7.8 Pérdida de Serviciabilidad, Δ PSI 53 7.9 Procedimiento para hallar el espesor de la losa por medio del método gráfico de AASHTO 53 8 CONCLUSIONES 62Especializaciónapplicaction/pdfspahttp://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/info:eu-repo/semantics/openAccessAttribution-NonCommercial-NoDerivatives 4.0 InternationalAcceso abiertohttp://purl.org/coar/access_right/c_abf2Diseño de la estructura de Pavimento Rígido por medio del método PCA y el método AASHTO de la vía ubicada en la calle 5 entre la carrera 11 y la carrera 5, del barrio Pescaíto de la ciudad de Santa Marta – Magdalena, para análisis y selección del diseño adecuadoDesign of the Rigid Pavement structure through the PCA method and the AASHTO method of the road located on Street 5 between Street 11 and Street 5, in the Pescaíto neighborhood of the city of Santa Marta - Magdalena, for analysis and selection of the proper designPAVIMENTOS - DISEÑO Y CONSTRUCCIONCARRETERAS - DISEÑO Y CONSTRUCCIONPavimentoPavementTesis/Trabajo de grado - Monografía - Especializacióninfo:eu-repo/semantics/bachelorThesishttp://purl.org/coar/resource_type/c_7a1fEspecialización en Ingeniería de PavimentosFacultad de IngenieríaUniversidad Militar Nueva GranadaEl AMERICAN ASSOCIATION OF STATE HIGHWAY AND TRANSPORTATION OFFICIALS. AASHTO Guide for design of pavement structures. Washington: AASHTO, 1986. 1993. 1998. 2 vol.PORTLAND CEMENT ASSOCIATION. Design and construction of joints for concrete streets. Skokie: PCA, 1992. 12 p.El MONTEJO FONSECA, Alfonso. Ingeniería de pavimentos para carreteras. Bogotá : Universidad Católica de Colombia, 1998. 759 p.RICO RODRIGUEZ, Alfonso. JUAREZ BADILLO, Eulalio. Mecánica de suelos : fundamentos de la mecánica de suelos, teoría y aplicaciones de la mecánica de suelos, flujo de agua en suelos. México : Limusa, 1980. 1981. 1982. 3 Vol.Manual de diseño de pavimentos de concreto para bajos, medios y altos volúmenes de tránsito. INVIASLICENSElicense.txtlicense.txttext/plain; charset=utf-83420https://repository.umng.edu.co/bitstreams/a7a80570-abf2-413e-9b9b-5a2608341eb2/downloada609d7e369577f685ce98c66b903b91bMD52ORIGINALSaltarenDanielMarioMarco2020.pdfSaltarenDanielMarioMarco2020.pdfMonografíaapplication/pdf3044942https://repository.umng.edu.co/bitstreams/5d9754b6-ec0b-485c-bee0-4f2f535ece55/download02e89296c3ae403e7ab424f4e22f7466MD51THUMBNAILSaltarenDanielMarioMarco2020.pdf.jpgSaltarenDanielMarioMarco2020.pdf.jpgIM Thumbnailimage/jpeg6404https://repository.umng.edu.co/bitstreams/3edb2615-b886-433b-9040-2a11e0540333/download4f96bd9760a9bcb91fb19771536b1ee5MD5310654/37278oai:repository.umng.edu.co:10654/372782020-12-27 01:24:37.702http://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/open.accesshttps://repository.umng.edu.coRepositorio Institucional UMNGbibliodigital@unimilitar.edu.coRWwgYXV0b3IgZGUgbGEgb2JyYSAodGVzaXMsIG1vbm9ncmFmw61hLCB0cmFiYWpvIGRlIGdyYWRvIG8gY3VhbHF1aWVyIG90cm8gZG9jdW1lbnRvCmNvbiBjYXLDoWN0ZXIgYWNhZMOpbWljbyksIGFjdHVhbmRvIGVuIG5vbWJyZSBwcm9waW8sIGhhY2UgZW50cmVnYSBkZWwgZWplbXBsYXIgcmVzcGVjdGl2bwp5IGRlIHN1cyBhbmV4b3MgZW4gZm9ybWF0byBkaWdpdGFsIG8gZWxlY3Ryw7NuaWNvLgoKRUwgRVNUVURJQU5URSAtIEFVVE9SLCBtYW5pZmllc3RhIHF1ZSBsYSBvYnJhIG9iamV0byBkZSBsYSBwcmVzZW50ZSBhdXRvcml6YWNpw7NuCmVzIG9yaWdpbmFsIHkgbGEgcmVhbGl6w7Mgc2luIHZpb2xhciBvIHVzdXJwYXIgZGVyZWNob3MgZGUgYXV0b3IgZGUgdGVyY2Vyb3MsIHBvcgpsbyB0YW50bywgbGEgb2JyYSBlcyBkZSBleGNsdXNpdmEgYXV0b3LDrWEgeSB0aWVuZSBsYSB0aXR1bGFyaWRhZCBzb2JyZSBsYSBtaXNtYS4KCkVuIGNhc28gZGUgcHJlc2VudGFyc2UgY3VhbHF1aWVyIHJlY2xhbWFjacOzbiBvIGFjY2nDs24gcG9yIHBhcnRlIGRlIHVuIHRlcmNlcm8gZW4KY3VhbnRvIGEgbG9zIGRlcmVjaG9zIGRlIGF1dG9yIHNvYnJlIGxhIG9icmEgZW4gY3Vlc3Rpw7NuLCBFTCBFU1RVRElBTlRFIC0gQVVUT1IsCmFzdW1pcsOhIHRvZGEgbGEgcmVzcG9uc2FiaWxpZGFkLCB5IHNhbGRyw6EgZW4gZGVmZW5zYSBkZSBsb3MgZGVyZWNob3MgYXF1w60gYXV0b3JpemFkb3M7CnBhcmEgdG9kb3MgbG9zIGVmZWN0b3MgbGEgdW5pdmVyc2lkYWQgYWN0w7phIGNvbW8gdW4gdGVyY2VybyBkZSBidWVuYSBmZS4KCkFkZW3DoXMsICJMQSBVTklWRVJTSURBRCBNSUxJVEFSIE5VRVZBIEdSQU5BREEgY29tbyBpbnN0aXR1Y2nDs24gcXVlIGFsbWFjZW5hLCB5CnJlY29sZWN0YSBkYXRvcyBwZXJzb25hbGVzLCBhdGVuZGllbmRvIGxvIHByZWNlcHR1YWRvIGVuIGxhIGxleSAxNTgxIGRlIDIwMTIgeSBlbApEZWNyZXRvIDEzNzcgZGUgMjAxMywgcXVlIGRlc2Fycm9sbGFuIGVsIHByaW5jaXBpbyBjb25zdGl0dWNpb25hbCBxdWUgdGllbmVuIHRvZGFzCmxhcyBwZXJzb25hcyBhIGNvbm9jZXIsIGFjdHVhbGl6YXIgeSByZWN0aWZpY2FyIHRvZG8gdGlwbyBkZSBpbmZvcm1hY2nDs24gcmVjb2dpZGEKbywgcXVlIGhheWEgc2lkbyBvYmpldG8gZGUgdHJhdGFtaWVudG8gZGUgZGF0b3MgcGVyc29uYWxlcyBlbiBiYW5jb3MgbyBiYXNlcyBkZQpkYXRvcyB5IGVuIGdlbmVyYWwgZW4gYXJjaGl2b3MgZGUgZW50aWRhZGVzIHDDumJsaWNhcyBvIHByaXZhZGFzLCByZXF1aWVyZSBvYnRlbmVyCnN1IGF1dG9yaXphY2nDs24sIHBhcmEgcXVlLCBkZSBtYW5lcmEgbGlicmUsIHByZXZpYSwgZXhwcmVzYSwgdm9sdW50YXJpYSwgeQpkZWJpZGFtZW50ZSBpbmZvcm1hZGEsIHBlcm1pdGEgYSB0b2RhcyBudWVzdHJhcyBkZXBlbmRlbmNpYXMgYWNhZMOpbWljYXMgeQphZG1pbmlzdHJhdGl2YXMsIHJlY29sZWN0YXIsIHJlY2F1ZGFyLCBhbG1hY2VuYXIsIHVzYXIsIGNpcmN1bGFyLCBzdXByaW1pciwgcHJvY2VzYXIsCmNvbXBpbGFyLCBpbnRlcmNhbWJpYXIsIGRhciB0cmF0YW1pZW50bywgYWN0dWFsaXphciB5IGRpc3BvbmVyIGRlIGxvcyBkYXRvcyBxdWUKaGFuIHNpZG8gc3VtaW5pc3RyYWRvcyB5IHF1ZSBzZSBoYW4gaW5jb3Jwb3JhZG8gZW4gbnVlc3RyYXMgYmFzZXMgbyBiYW5jb3MgZGUKZGF0b3MsIG8gZW4gcmVwb3NpdG9yaW9zIGVsZWN0csOzbmljb3MgZGUgdG9kbyB0aXBvIGNvbiBxdWUgY3VlbnRhIGxhIFVuaXZlcnNpZGFkLgoKRXN0YSBpbmZvcm1hY2nDs24gZXMgeSBzZXLDoSB1dGlsaXphZGEgZW4gZWwgZGVzYXJyb2xsbyBkZSBsYXMgZnVuY2lvbmVzIHByb3BpYXMgZGUKbGEgVW5pdmVyc2lkYWQgZW4gc3UgY29uZGljacOzbiBkZSBpbnN0aXR1Y2nDs24gZGUgZWR1Y2FjacOzbiBzdXBlcmlvciwgZGUgZm9ybWEKZGlyZWN0YSBvIGEgdHJhdsOpcyBkZSB0ZXJjZXJvcyIuCgpTaSBzdSBkb2N1bWVudG8gZXMgZGUgYWNjZXNvIHJlc3RyaW5naWRvICwgc3UgdHJhYmFqbyBzZSBkZXBvc2l0YXLDoSBlbiBlbApSZXBvc2l0b3JpbyBVTU5HIMO6bmljYW1lbnRlIGNvbiBwcm9ww7NzaXRvcyBkZSBwcmVzZXJ2YWNpw7NuIGRvY3VtZW50YWwgeSBtZW1vcmlhCmluc3RpdHVjaW9uYWwsIGVudGVuZGllbmRvIHF1ZSwgc2Vyw6EgY29uc3VsdGFkbyBkZSBmb3JtYSBjb250cm9sYWRhIHNvbGFtZW50ZSBwb3IKbGEgY29tdW5pZGFkIE5lb2dyYW5hZGluYS4KClNpIHN1IGRvY3VtZW50byBlcyBkZSBhY2Nlc28gYWJpZXJ0bywgcGFyYSBwZXJtaXRpciBhbCBSZXBvc2l0b3JpbyBVTU5HIHJlcHJvZHVjaXIsCnRyYWR1Y2lyIHkgZGlzdHJpYnVpciBzdSBlbnbDrW8gYSB0cmF2w6lzIGRlbCBtdW5kbywgbmVjZXNpdGFtb3Mgc3UgY29uZm9ybWlkYWQgZW4KbG9zIHNpZ3VpZW50ZXMgdMOpcm1pbm9zOgoKWSBhdXRvcml6YSBhIGxhIFVOSVZFUlNJREFEIE1JTElUQVIgTlVFVkEgR1JBTkFEQSwgcGFyYSBxdWUgZW4gbG9zIHTDqXJtaW5vcwplc3RhYmxlY2lkb3MgZW46CgpMZXkgMjMgZGUgMTk4Mi0gTGV5IDQ0IGRlIDE5OTMgLUxleSAxOTE1IGRlIDIwMTggLSBEZWNpc2nDs24gQW5kaW5hIDM1MSBkZSAxOTkzLQpEZWNyZXRvIDQ2MCBkZSAxOTk1IHkgZGVtw6FzIG5vcm1hcyBnZW5lcmFsZXMgc29icmUgbGEgbWF0ZXJpYSwgdXRpbGljZSB5IHVzZSBwb3IKY3VhbHF1aWVyIG1lZGlvIGNvbm9jaWRvIG8gcG9yIGNvbm9jZXIsIGxvcyBkZXJlY2hvcyBwYXRyaW1vbmlhbGVzIGRlIHJlcHJvZHVjY2nDs24sCmNvbXVuaWNhY2nDs24gcMO6YmxpY2EsIHRyYW5zZm9ybWFjacOzbiB5IGRpc3RyaWJ1Y2nDs24gZGUgbGEgb2JyYSBvYmpldG8gZGVsIHByZXNlbnRlCmRvY3VtZW50by4KCkxhIHByZXNlbnRlIGF1dG9yaXphY2nDs24gc2UgaGFjZSBleHRlbnNpdmEgbm8gc8OzbG8gYSBsYXMgZmFjdWx0YWRlcyB5IGRlcmVjaG9zIGRlCnVzbyBzb2JyZSBsYSBvYnJhIGVuIGZvcm1hdG8gbyBzb3BvcnRlIG1hdGVyaWFsLCBzaW5vIHRhbWJpw6luIHBhcmEgZm9ybWF0byB2aXJ0dWFsLAplbGVjdHLDs25pY28sIGRpZ2l0YWwsIHkgY3V5byB1c28gc2UgZGUgZW4gcmVkLCBpbnRlcm5ldCwgZXh0cmFuZXQsIGludHJhbmV0LCBldGMuLAp5IGVuIGdlbmVyYWwgZW4gY3VhbHF1aWVyIGZvcm1hdG8gY29ub2NpZG8gbyBwb3IgY29ub2Nlci4KClNpIHRpZW5lIGFsZ3VuYSBkdWRhIHNvYnJlIGxvcyBUw6lybWlub3MgeSBjb25kaWNpb25lcywgcG9yIGZhdm9yLCBjb250YWN0ZSBjb24gZWwKYWRtaW5pc3RyYWRvciBkZWwgc2lzdGVtYSBiaWJsaW9kaWdpdGFsQHVuaW1pbGl0YXIuZWR1LmNvCgpBY2VwdGUgVMOpcm1pbm9zIHkgY29uZGljaW9uZXMgc2VsZWNjaW9uYW5kbyAiQWNlcHRvIiB5IHB1bHNhbmRvICJDb21wbGV0YXIgZW52w61vIi4K

Diseño de la estructura de Pavimento Rígido por medio del método PCA y el método AASHTO de la vía ubicada en la calle 5 entre la carrera 11 y la carrera 5, del barrio Pescaíto de la ciudad de Santa Marta – Magdalena, para análisis y selección del diseño adecuado

Publicaciones similares