Implementación del plan estratégico de seguridad, en las empresas de transporte de carga terrestre en Colombia

Teniendo en cuenta la metodología analítica, es posible implementar un Plan Estratégico de Seguridad Vial que le brinde a las empresas privadas orientaciones generales, con la posibilidad de adaptarlo y dar cumplimiento al mismo. La implementación de un Plan Estratégico Vial puede contribuir a mejor...

Full description

Autores:
Tipo de recurso:
Fecha de publicación:
2016
Institución:
Universidad Militar Nueva Granada
Repositorio:
Repositorio UMNG
Idioma:
spa
OAI Identifier:
oai:repository.unimilitar.edu.co:10654/14202
Acceso en línea:
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Palabra clave:
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description Teniendo en cuenta la metodología analítica, es posible implementar un Plan Estratégico de Seguridad Vial que le brinde a las empresas privadas orientaciones generales, con la posibilidad de adaptarlo y dar cumplimiento al mismo. La implementación de un Plan Estratégico Vial puede contribuir a mejorar el desempeño de los actores en vía de las empresas transportadoras de carga, al abordar de manera sistemática los aspectos organizacionales, de comportamiento humano, de los vehículos y de la infraestructura de las vías, gestionando así de manera efectiva las causas básicas generadoras de accidentes de tránsito. Como objetivo primordial se pretende demostrar de forma explícita el compromiso de implementar las acciones en la cual se articula y coordina las diversas actuaciones de las instituciones públicas intervinientes y responsables de la seguridad vial en Colombia, además de incorporar el Plan Nacional de Seguridad Vial en sus organizaciones, contribuir al mejoramiento de la seguridad, identificar, mitigar y administrar efectivamente riesgos y vulnerabilidades que puedan amenazar la seguridad de las empresas de transportes y de los peatones, con el fin minimizar los impactos y al mismo tiempo es importante que todas las empresas ejecuten, impulsen y faciliten la coordinación institucional e intersectorial sobre la implementación del plan estratégico de seguridad vial, en las empresas de transporte de carga terrestre en la Costa Caribe.
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Bliss, T., & Raffo, V. (2013). Mejorar la seguridad vial mundial: Hacia un desarrollo equitativo y sostenible. Buenos Aires: Fondo Global para la Seguridad Vial; Unión Internacional de Promoción de la Salud y Educación para la Salud; Banco Mundial.
Código Nacional de Tránsito. (2002). Código Nacional de Tránsito. Ley 769 de 2002. Bogotá, Colombia.
Contraloría General, d. l. (2012). Especial Seguimiento a los resultados de la política pública de Seguridad Vial en Colombia. Bogotá: Contraloría General de la República.
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spelling Quitian, RuthEstrella Peralta, Katiakatyaperalta@hotmail.comEspecialista en Administración de SeguridadCalle 1002016-10-10T14:17:25Z2019-12-30T19:10:17Z2016-10-10T14:17:25Z2019-12-30T19:10:17Z2016-03-10http://hdl.handle.net/10654/14202Teniendo en cuenta la metodología analítica, es posible implementar un Plan Estratégico de Seguridad Vial que le brinde a las empresas privadas orientaciones generales, con la posibilidad de adaptarlo y dar cumplimiento al mismo. La implementación de un Plan Estratégico Vial puede contribuir a mejorar el desempeño de los actores en vía de las empresas transportadoras de carga, al abordar de manera sistemática los aspectos organizacionales, de comportamiento humano, de los vehículos y de la infraestructura de las vías, gestionando así de manera efectiva las causas básicas generadoras de accidentes de tránsito. Como objetivo primordial se pretende demostrar de forma explícita el compromiso de implementar las acciones en la cual se articula y coordina las diversas actuaciones de las instituciones públicas intervinientes y responsables de la seguridad vial en Colombia, además de incorporar el Plan Nacional de Seguridad Vial en sus organizaciones, contribuir al mejoramiento de la seguridad, identificar, mitigar y administrar efectivamente riesgos y vulnerabilidades que puedan amenazar la seguridad de las empresas de transportes y de los peatones, con el fin minimizar los impactos y al mismo tiempo es importante que todas las empresas ejecuten, impulsen y faciliten la coordinación institucional e intersectorial sobre la implementación del plan estratégico de seguridad vial, en las empresas de transporte de carga terrestre en la Costa Caribe.Given the analytical methodology, it is possible to implement a Strategic Road Safety Plan that gives private companies broad guidelines, with the ability to adapt and comply with it. Implementing a Strategic Road Plan can help improve the performance of the actors in road transportation companies charge to systematically address the organizational aspects of human behavior, vehicles and infrastructure of roads, managing thus effectively generating the basic causes of traffic accidents. Primary objective is to demonstrate explicitly the commitment to implement the actions in which it articulates and coordinates the various actions of public speakers and institutions responsible for road safety in Colombia, as well as incorporating the National Road Safety Plan in their organizations, contribute to improving security, identify, mitigate and effectively manage risks and vulnerabilities that could threaten the safety of transport companies and pedestrians, to minimize impacts and at the same time it is important that all companies running , promote and facilitate institutional and intersectoral coordination on the implementation of the strategic plan for road safety, transport companies land freight on the Caribbean coast.pdfspaUniversidad Militar Nueva GranadaFacultad de Relaciones Internacionales, Estrategia y SeguridadEspecialización en Administración de SeguridadSeguridad vialplan estratégicoempresas de transporte de cargamovilidadSEGURIDAD VIALVIAS Y TRANSPORTESTRANSPORTE DE CARGARoad safetyStrategic planfreight companiesmobilityImplementación del plan estratégico de seguridad, en las empresas de transporte de carga terrestre en ColombiaImplementation of the strategic plan of road safety in transport companies in colombia's land freightinfo:eu-repo/semantics/bachelorThesisTrabajo de gradohttp://purl.org/coar/resource_type/c_7a1fAsamblea General de las Naciones Unidas. (2011). DECENIO DE ACCIÓN PARA LA SEGURIDAD VIAL 2011–2020. Génova: Organización de las Naciones Unidas.Bliss, T., & Raffo, V. (2013). Mejorar la seguridad vial mundial: Hacia un desarrollo equitativo y sostenible. Buenos Aires: Fondo Global para la Seguridad Vial; Unión Internacional de Promoción de la Salud y Educación para la Salud; Banco Mundial.Código Nacional de Tránsito. (2002). Código Nacional de Tránsito. Ley 769 de 2002. Bogotá, Colombia.Contraloría General, d. l. (2012). Especial Seguimiento a los resultados de la política pública de Seguridad Vial en Colombia. Bogotá: Contraloría General de la República.http://purl.org/coar/access_right/c_abf2ORIGINALEstrellaPeraltaKatia2016.pdfapplication/pdf231060http://repository.unimilitar.edu.co/bitstream/10654/14202/1/EstrellaPeraltaKatia2016.pdf28e9dc8668f86c0a85f2407f4e9fe24eMD51LICENSElicense.txttext/plain1521http://repository.unimilitar.edu.co/bitstream/10654/14202/2/license.txt57c1b5429c07cf705f9d5e4ce515a2f6MD52TEXTEstrellaPeraltaKatia2016.pdf.txtExtracted texttext/plain32088http://repository.unimilitar.edu.co/bitstream/10654/14202/3/EstrellaPeraltaKatia2016.pdf.txt3155171a82c46af818a8627df7ff9dfcMD53THUMBNAILEstrellaPeraltaKatia2016.pdf.jpgIM Thumbnailimage/jpeg3917http://repository.unimilitar.edu.co/bitstream/10654/14202/4/EstrellaPeraltaKatia2016.pdf.jpg43da55e7a1be103ae5407812e6066d22MD5410654/14202oai:repository.unimilitar.edu.co:10654/142022019-12-30 14:10:17.231Repositorio Institucional UMNGbibliodigital@unimilitar.edu.coRWwgYXV0b3IgZGUgbGEgb2JyYSAodGVzaXMsIG1vbm9ncmFmw61hIG8gdHJhYmFqbyBkZSBncmFkbyksIGFjdHVhbmRvIGVuIG5vbWJyZSBwcm9waW8sCkhhY2UgZW50cmVnYSBkZWwgZWplbXBsYXIgcmVzcGVjdGl2byB5IGRlIHN1cyBhbmV4b3MgZW4gZm9ybWF0byBkaWdpdGFsIG8gZWxlY3Ryw7NuaWNvLgoKWSBhdXRvcml6YSBhIGxhIFVOSVZFUlNJREFEIE1JTElUQVIgTlVFVkEgR1JBTkFEQSwgcGFyYSBxdWUgZW4gbG9zIHTDqXJtaW5vcyBlc3RhYmxlY2lkb3MgZW46CgotIExleSAyMyBkZSAxOTgyCi0gTGV5IDQ0IGRlIDE5OTMKLSBEZWNpc2nDs24gQW5kaW5hIDM1MSBkZSAxOTkzCi0gRGVjcmV0byA0NjAgZGUgMTk5NQoKeSBkZW3DoXMgbm9ybWFzIGdlbmVyYWxlcyBzb2JyZSBsYSBtYXRlcmlhLCB1dGlsaWNlIHkgdXNlIHBvciBjdWFscXVpZXIgbWVkaW8gY29ub2NpZG8gbyBwb3IgY29ub2NlciwKbG9zIGRlcmVjaG9zIHBhdHJpbW9uaWFsZXMgZGUgcmVwcm9kdWNjacOzbiwgY29tdW5pY2FjacOzbiBww7pibGljYSwgdHJhbnNmb3JtYWNpw7NuIHkgZGlzdHJpYnVjacOzbiBkZSBsYSBvYnJhIApvYmpldG8gZGVsIHByZXNlbnRlIGRvY3VtZW50by4KClBBUsOBR1JBRk86IExhIHByZXNlbnRlIGF1dG9yaXphY2nDs24gc2UgaGFjZSBleHRlbnNpdmEgbm8gc8OzbG8gYSBsYXMgZmFjdWx0YWRlcyB5IGRlcmVjaG9zIGRlIHVzbyBzb2JyZQpsYSBvYnJhIGVuIGZvcm1hdG8gbyBzb3BvcnRlIG1hdGVyaWFsLCBzaW5vIHRhbWJpw6luIHBhcmEgZm9ybWF0byB2aXJ0dWFsLCBlbGVjdHLDs25pY28sIGRpZ2l0YWwsIHkgY3V5byB1c28gc2UgZGUgZW4gcmVkLAppbnRlcm5ldCwgZXh0cmFuZXQsIGludHJhbmV0LCBldGMuLCB5IGVuIGdlbmVyYWwgZW4gY3VhbHF1aWVyIGZvcm1hdG8gY29ub2NpZG8gbyBwb3IgY29ub2Nlci4KCkVMIEVTVFVESUFOVEUgLSBBVVRPUiwgbWFuaWZpZXN0YSBxdWUgbGEgb2JyYSBvYmpldG8gZGUgbGEgcHJlc2VudGUgYXV0b3JpemFjacOzbiBlcyBvcmlnaW5hbCB5IGxhIHJlYWxpesOzIHNpbiB2aW9sYXIKbyB1c3VycGFyIGRlcmVjaG9zIGRlIGF1dG9yIGRlIHRlcmNlcm9zLCBwb3IgbG8gdGFudG8gbGEgb2JyYSBlcyBkZSBleGNsdXNpdmEgYXV0b3LDrWEgeSB0aWVuZSBsYSB0aXR1bGFyaWRhZCBzb2JyZSBsYSBtaXNtYS4KClBBUsOBR1JBRk86IEVuIGNhc28gZGUgcHJlc2VudGFyc2UgY3VhbHF1aWVyIHJlY2xhbWFjacOzbiBvIGFjY2nDs24gcG9yIHBhcnRlIGRlIHVuIHRlcmNlcm8gZW4gY3VhbnRvIGEgCmxvcyBkZXJlY2hvcyBkZSBhdXRvciBzb2JyZSBsYSBvYnJhIGVuIGN1ZXN0acOzbiwgRUwgRVNUVURJQU5URSAtIEFVVE9SLCBhc3VtaXLDoSB0b2RhIGxhIHJlc3BvbnNhYmlsaWRhZCwgCnkgc2FsZHLDoSBlbiBkZWZlbnNhIGRlIGxvcyBkZXJlY2hvcyBhcXXDrSBhdXRvcml6YWRvczsgcGFyYSB0b2RvcyBsb3MgZWZlY3RvcyBsYSB1bml2ZXJzaWRhZCBhY3TDumEgY29tbyAKdW4gdGVyY2VybyBkZSBidWVuYSBmZS4K

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