Evolución del peso bruto vehicular en Colombia y su incidencia en los pavimentos de la red vial de carreteras
A través del tiempo, el diseño de los pavimentos en Colombia se ha basado en métodos que valoran la capacidad portante de la subrasante y se ha tenido en cuenta entre otros aspectos los datos de eje equivalente que han sido adoptados y fijados a través de una serie de normativas colombianas, las cua...
- Autores:
- Tipo de recurso:
- Fecha de publicación:
- 2013
- Institución:
- Universidad Militar Nueva Granada
- Repositorio:
- Repositorio UMNG
- Idioma:
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- OAI Identifier:
- oai:repository.unimilitar.edu.co:10654/9926
- Acceso en línea:
- http://hdl.handle.net/10654/9926
- Palabra clave:
- Unidad vehicular
Peso vehicular
Carga indivisible
Carga extradimensionada
PAVIMENTOS-MANTENIMIENTO Y REPARACION
VEHICULOS - PESO ESPECIFICO
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Echeverry Arciniegas, Carlos AlbertoAyala Giraldo, María PatriciaCampos Pineda, Carlos EnriqueEspecialista en Ingeniería de Pavimentos2013-06-25T18:02:52Z2015-07-13T19:13:09Z2019-12-30T18:34:53Z2013-06-25T18:02:52Z2015-07-13T19:13:09Z2019-12-30T18:34:53Z20132013-06-25http://hdl.handle.net/10654/9926A través del tiempo, el diseño de los pavimentos en Colombia se ha basado en métodos que valoran la capacidad portante de la subrasante y se ha tenido en cuenta entre otros aspectos los datos de eje equivalente que han sido adoptados y fijados a través de una serie de normativas colombianas, las cuales han ido cambiando a raíz de la evolución e incremento del número de vehículos, que han tenido que suplir mercados emergentes y actividades económicas en constante crecimiento y evolución.pdfspaUniversidad Militar Nueva GranadaFacultad de IngenieríaEspecialización en Ingeniería de PavimentosUnidad vehicularPeso vehicularCarga indivisibleCarga extradimensionadaPAVIMENTOS-MANTENIMIENTO Y REPARACIONVEHICULOS - PESO ESPECIFICOEvolución del peso bruto vehicular en Colombia y su incidencia en los pavimentos de la red vial de carreterasinfo:eu-repo/semantics/bachelorThesisTrabajo de gradohttp://purl.org/coar/resource_type/c_7a1fhttp://purl.org/coar/access_right/c_abf2TEXTAyalaGiraldoMariaPatricia2013.pdf.txtExtracted texttext/plain132247http://repository.unimilitar.edu.co/bitstream/10654/9926/1/AyalaGiraldoMariaPatricia2013.pdf.txtb4f40b6be51797ea063d47f18f4d7186MD51ORIGINALAyalaGiraldoMariaPatricia2013.pdfapplication/pdf17411629http://repository.unimilitar.edu.co/bitstream/10654/9926/2/AyalaGiraldoMariaPatricia2013.pdf4c813a7cce56b38199d4414b3a88d900MD52THUMBNAILAyalaGiraldoMariaPatricia2013.pdf.jpgIM Thumbnailimage/jpeg2835http://repository.unimilitar.edu.co/bitstream/10654/9926/3/AyalaGiraldoMariaPatricia2013.pdf.jpg17ee6340be5628b4bd6ec2ddf922b276MD5310654/9926oai:repository.unimilitar.edu.co:10654/99262019-12-30 13:34:53.422Repositorio Institucional UMNGbibliodigital@unimilitar.edu.co |
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A través del tiempo, el diseño de los pavimentos en Colombia se ha basado en métodos que valoran la capacidad portante de la subrasante y se ha tenido en cuenta entre otros aspectos los datos de eje equivalente que han sido adoptados y fijados a través de una serie de normativas colombianas, las cuales han ido cambiando a raíz de la evolución e incremento del número de vehículos, que han tenido que suplir mercados emergentes y actividades económicas en constante crecimiento y evolución. |
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