Diseño de una estructura de Pavimento Rígido por el método AASHTO en el Municipio de Suaza Departamento del Huila en base a la consultoría realizada por parte de la Gobernación del Huila por el método INVIAS

El presente trabajo tiene como objetivo comparar los espesores y costos derivados de dos metodologías de diseño de pavimentos rígidos: el método establecido por el Instituto Nacional de Vías (INVIAS) y la metodología. La metodología desarrollada consta de tres etapas principales. En la primera, revisar los datos suministrados por la consultoría Consorcio Tolima Grande, identificando los parámetros clave como el tránsito proyectado y el índice CBR. En la segunda etapa, se implementó la metodología AASHTO utilizando herramientas como el software AASHTO 93 y una macro obtenida en clase como verificación, en esta etapa se deben ajustar las variables específicas como confiabilidad, desviación estándar y coeficiente de drenaje. Y Finalmente, se realizó una comparación entre los resultados obtenidos mediante ambas metodologías, seguida de un análisis económico que evaluó costos unitarios y ahorros potenciales. Los resultados evidencian que la metodología AASHTO permite optimizar el diseño del pavimento, logrando una reducción en el espesor de las losas de concreto de 6 cm en comparación con los diseños de INVIAS, incluso considerando un tránsito proyectado mayor. Este ajuste genera un ahorro económico del 17.96 %, esto solamente analizando el costo con referencia a espesor y Modulo de Rotura. Así mismo, se identificó que el uso de la metodología AASHTO es especialmente útil en la etapa de predimensionamiento, debido a que se requieren validar otras variables que no tiene en cuenta la metodología como la erosión y esfuerzos de fatiga. Se concluye que la implementación de la metodología AASHTO no solo optimiza los recursos económicos, sino que también mejora la funcionalidad y la durabilidad de los pavimentos. Además, se recomienda incluir estrategias como el mejoramiento de suelos con bajos valores de CBR por medio de capas de recebo para optimizar aún más los costos sin comprometer el desempeño del pavimento.

• Autores: Ramos Ceballes, Duber Alexander
• Tipo de recurso: Trabajo de grado de pregrado
• Fecha de publicación: 2024
• Institución: Universidad Militar Nueva Granada
• Repositorio: Repositorio UMNG
• Idioma: spa
• OAI Identifier: oai:repository.umng.edu.co:10654/47487
• Acceso en línea: https://hdl.handle.net/10654/47487
• Palabra clave: PAVIMENTOS RIGIDOS - DISEÑO Y CONSTRUCCION - SUAZA (HUILA, COLOMBIA); CARRETERAS - DISEÑO Y CONSTRUCCION - SUAZA (HUILA, COLOMBIA); METODOS AASHTO y METODOS INVIAS; CONSULTORIA DE INGENIERIA - HUILA (COLOMBIA); CBR (Relación de Soporte California); CBR (California Bearing Ratio); Subrasante; Transito; Ejes Equivalentes; Confiabilidad; Desviación Estándar; Modulo de Rotura; Modulo Resiliente; Erosión; Fatiga; Serviciabilidad; Apique; Estratigrafía; Error Estándar; Aforo; Unidades Homogéneas; Subgrade; Traffic; Equivalent Axles; Reliability; Standard Deviation; Modulus of Rupture; Resilient Modulus; Erosion; Fatigue; Serviceability; Test Pit; Stratigraphy; Standard Error; Traffic Count; Homogeneous Units
• Rights: openAccess
• License: http://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/