Equipo móvil y método para regenerar superficies pavimentadas

La presente invención se refiere a un método y un aparato para realizar el procedimiento de relleno y reparación de huecos en vías pavimentadas tales como carreteras, autopistas y otras superficies de tráfico, ocasionados por el paso de automotores o condiciones ambientales como lluvia, inestabilida...

Full description

Autores:
Delgado Tobón, Arnoldo Emilio
Aperador Chaparro, William Arnulfo
Tipo de recurso:
Patent
Fecha de publicación:
2015
Institución:
Universidad Militar Nueva Granada
Repositorio:
Repositorio UMNG
Idioma:
spa
OAI Identifier:
oai:repository.umng.edu.co:10654/6871
Acceso en línea:
https://hdl.handle.net/10654/6871
Palabra clave:
REHABILITACION DE PAVIMENTOS
PAVIMENTOS - MANTENIMIENTO Y REPARACION
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description La presente invención se refiere a un método y un aparato para realizar el procedimiento de relleno y reparación de huecos en vías pavimentadas tales como carreteras, autopistas y otras superficies de tráfico, ocasionados por el paso de automotores o condiciones ambientales como lluvia, inestabilidad del terreno o movimientos telúricos. El equipo móvil para regenerar superficies pavimentadas se dispone sobre un tráiler de un vehículo de carga tal como un tractor o una tractomula. Cuando el sistema ha localizado el hueco a resanar, ubica los equipos para realizar el proceso de preparación del hueco, y el proceso de relleno del hueco. Las etapas de preparación y deposición de la mezcla se realizan a través de un sistema de tres canales tipo flauta montados en un carro que se mueve de forma independiente sobre un riel. Un sistema de preparación de mezcla se encarga de inyectar aire a alta presión con el fin de limpiar la zona afectada evitando que queden sustancias y/o partículas que puedan alterar el proceso de relleno. Una segunda flauta conduce gas natural y lo inyecta sobre la superficie, y la tercera flauta inyecta la emulsión o mezcla asfáltica. El equipo también cuenta con una tolva que contiene una segunda mezcla constituida por asfalto agregado más arena y grava. La dosificación se lleva a cabo por gravedad a la temperatura óptima a través de un sistema de diafragma el cual se acopla a la salida de la tolva.
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