Análisis de modelos logísticos y de transporte para el turismo e inversión extranjera en Colombia
Los medios de transporte en el sector turístico en Colombia y la logística de ciudades principales como la capital Bogotá y otras como Medellín, Bucaramanga y Cartagena, han tenido un crecimiento constante en los últimos años, ya que la perspectiva de países como Estados unidos y el Continente Europ...
- Autores:
- Tipo de recurso:
- Fecha de publicación:
- 2017
- Institución:
- Universidad Militar Nueva Granada
- Repositorio:
- Repositorio UMNG
- Idioma:
- spa
- OAI Identifier:
- oai:repository.unimilitar.edu.co:10654/16564
- Acceso en línea:
- http://hdl.handle.net/10654/16564
- Palabra clave:
- Logística
Transporte
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Inversión Extranjera
Turismo
Comunicacion
TURISMO
LOGISTICA EN LOS NEGOCIOS
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Los medios de transporte en el sector turístico en Colombia y la logística de ciudades principales como la capital Bogotá y otras como Medellín, Bucaramanga y Cartagena, han tenido un crecimiento constante en los últimos años, ya que la perspectiva de países como Estados unidos y el Continente Europeo han tomado una forma diferente y una nueva realidad de ver la situación en infraestructura de transporte en el país, ahora no obstante el crecimiento en el último año según las estadísticas, ha sido uno de los más relevantes, a causa de un gran impacto mundial que fue la firma de la Paz suscrita por el actual gobierno de Juan Manuel Santos. La infraestructura del país planteada tiempo atrás por los antiguos gobernantes no contemplaba un crecimiento tan constante de la población, aparte el aplazamiento y el retraso en medios de transporte son aspectos que hoy en día se tienen en cuenta para la solución en nuevos métodos de transporte alternos. |
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Fuentes, D. D. (2014). Transporte y Logística en la Economía Mundial. Revista de Economía Mundial. Geraldine Ang, V. M. (2013). THE INVESTMENT GAP FOR SUSTAINABLE TRANSPORT. Juan Gabriel Brida, P. D.-A. (2011). Impactos del turismo sobre el crecimiento económico y el desarrollo. El caso de los principales destinos turísticos de Colombia. PASOS. Juan Jose Bravo, J. P. (2007). Administración de Recursos de Distribución: Indicadores para la priorización del transporte. Lacouture, M. C. (01 de 2017). El Tiempo. Migración, C. (2015). Boletín Anual de Estadísticas. Ministerio de Comercio, I. y. (02 de 2017). Ministerio de Comercio, Industria y Turismo. Miralles-Guasch, C. (2002). Transporte y territorio urbano:del paradigma de la causalidad al de la dialéctica. Pablo RODA, F. P. (2015). Impacto de la infraestructura de transporte en el desempeño económico. Impacto de la infraestructura de transporte en el desempeño económico. Parques Nacionales Naturales, C. (02 de 2017). Parques Nacionales Naturales de Colombia. Rafael Izquierdo, J. M. (2006). Nuevos sistemas de gestión y financiación de infraestructuras de transporte. Madrid. Raul Vazquez Lopez, R. A. (2016). Diversificación de las exportaciones y competitividad externa en la industria. Hacia la construcción de una tipología para el caso de países de ingresos medios. Diversificación de las exportaciones y competitividad externa en la industria. Hacia la construcción de una tipología para el caso de países de ingresos medios. Such Devesa, M. J. (2009). Turismo y crecimiento económico: Un análisis empírico de Colombia. Estudios y perspectivas en turismo. Tito Yepes, J. R. (2013). Infraestructura del transporte en Colombia. |
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La infraestructura del país planteada tiempo atrás por los antiguos gobernantes no contemplaba un crecimiento tan constante de la población, aparte el aplazamiento y el retraso en medios de transporte son aspectos que hoy en día se tienen en cuenta para la solución en nuevos métodos de transporte alternos.Transportation in the tourist sector in Colombia and the logistics of major cities such as the capital Bogotá and others such as Medellín, Bucaramanga and Cartagena have been growing steadily in recent years, since the perspective of countries such as the United States and European continent have taken a different form and a new reality of seeing the situation in transport infrastructure in the country, now despite the growth in the last year according to statistics, has been one of the most relevant, because of a large impact Which was the signing of Peace signed by the current government of Juan Manuel Santos. The infrastructure of the country raised long ago by the old rulers did not contemplate such a constant growth of the population, apart from the postponement and the delay in means of transport are aspects that today are taken into account for the solution in new alternative transport methods .pdfspaUniversidad Militar Nueva GranadaFacultad de Ciencias EconómicasEspecialización en Alta GerenciaLogísticaTransporteModelos LogísticosInversión ExtranjeraTurismoComunicacionTURISMOLOGISTICA EN LOS NEGOCIOSTURISMO - TRANSPORTEINVERSIONES EXTRANJERASLogisticsLogistic ModelsForeignTourism InvestmentTransportComunicationAnálisis de modelos logísticos y de transporte para el turismo e inversión extranjera en ColombiaAnalysis of logistic models and transport for tourism and foreign investment in Colombiainfo:eu-repo/semantics/bachelorThesisTrabajo de gradohttp://purl.org/coar/resource_type/c_7a1fFuentes, D. D. (2014). Transporte y Logística en la Economía Mundial. Revista de Economía Mundial.Geraldine Ang, V. M. (2013). THE INVESTMENT GAP FOR SUSTAINABLE TRANSPORT.Juan Gabriel Brida, P. D.-A. (2011). Impactos del turismo sobre el crecimiento económico y el desarrollo. El caso de los principales destinos turísticos de Colombia. PASOS.Juan Jose Bravo, J. P. (2007). Administración de Recursos de Distribución: Indicadores para la priorización del transporte.Lacouture, M. C. (01 de 2017). El Tiempo.Migración, C. (2015). Boletín Anual de Estadísticas.Ministerio de Comercio, I. y. (02 de 2017). Ministerio de Comercio, Industria y Turismo.Miralles-Guasch, C. (2002). Transporte y territorio urbano:del paradigma de la causalidad al de la dialéctica.Pablo RODA, F. P. (2015). Impacto de la infraestructura de transporte en el desempeño económico. Impacto de la infraestructura de transporte en el desempeño económico.Parques Nacionales Naturales, C. (02 de 2017). Parques Nacionales Naturales de Colombia.Rafael Izquierdo, J. M. (2006). Nuevos sistemas de gestión y financiación de infraestructuras de transporte. Madrid.Raul Vazquez Lopez, R. A. (2016). Diversificación de las exportaciones y competitividad externa en la industria. Hacia la construcción de una tipología para el caso de países de ingresos medios. Diversificación de las exportaciones y competitividad externa en la industria. Hacia la construcción de una tipología para el caso de países de ingresos medios.Such Devesa, M. J. (2009). Turismo y crecimiento económico: Un análisis empírico de Colombia. Estudios y perspectivas en turismo.Tito Yepes, J. R. (2013). Infraestructura del transporte en Colombia.http://purl.org/coar/access_right/c_abf2ORIGINALCarvajalAriasDanielFernando2017.pdfArticulo Principalapplication/pdf678539http://repository.unimilitar.edu.co/bitstream/10654/16564/1/CarvajalAriasDanielFernando2017.pdf71905d986b8621908f08826ca6ef12e7MD51LICENSElicense.txttext/plain1521http://repository.unimilitar.edu.co/bitstream/10654/16564/2/license.txt57c1b5429c07cf705f9d5e4ce515a2f6MD52TEXTCarvajalAriasDanielFernando2017.pdf.txtExtracted texttext/plain48269http://repository.unimilitar.edu.co/bitstream/10654/16564/3/CarvajalAriasDanielFernando2017.pdf.txt5a22e8ec2f6372a9a0c085893e054f59MD53THUMBNAILCarvajalAriasDanielFernando2017.pdf.jpgIM Thumbnailimage/jpeg4351http://repository.unimilitar.edu.co/bitstream/10654/16564/4/CarvajalAriasDanielFernando2017.pdf.jpgd7323980527bcc9256f64cf07696f542MD5410654/16564oai:repository.unimilitar.edu.co:10654/165642019-12-30 08:49:35.0Repositorio Institucional UMNGbibliodigital@unimilitar.edu.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 |