Cálculo de la accesibilidad media global de transporte público individual para de la ciudad de Ibagué

El trabajo de grado (Cálculo de la accesibilidad Media Global de transporte público individual para de la ciudad de Ibagué), desarrolla la accesibilidad media global que ofrece la infraestructura del transporte público individual en la ciudad de Ibagué, en comparación a la accesibilidad funcional co...

Full description

Autores:
Pardo Cárdenas, Jefferson Stiven
Tipo de recurso:
Trabajo de grado de pregrado
Fecha de publicación:
2021
Institución:
Universidad de Ibagué
Repositorio:
Repositorio Universidad de Ibagué
Idioma:
spa
OAI Identifier:
oai:repositorio.unibague.edu.co:20.500.12313/5647
Acceso en línea:
https://hdl.handle.net/20.500.12313/5647
Palabra clave:
Transporte público individual Ibagué (Tolima) - Accesibilidad media global
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description El trabajo de grado (Cálculo de la accesibilidad Media Global de transporte público individual para de la ciudad de Ibagué), desarrolla la accesibilidad media global que ofrece la infraestructura del transporte público individual en la ciudad de Ibagué, en comparación a la accesibilidad funcional con el método de kriging / cokriging, mediante un análisis geoestadístico para obtener las curvas ISO de accesibilidad, puesto que este método ayuda a desarrollar un mejor análisis de transporte, develando las demandas que se tienen en torno a la accesibilidad, así como los tiempos referentes a cada uno de los dos marcos de media global en la ciudad de Ibagué. Es, por ende, que la accesibilidad que se encontró sobre la red vial de la infraestructura, se orienta en el acumulado funcional y el acumulado público individual, en el que se presentan los siguientes resultados. Entre los resultados más relevantes se tiene que para el acumulado funcional se encontró que las curvas isócronas de accesibilidad funcional son del 94% del acumulado de la población, con tiempos estimados de 32 a 34 minutos, en comparación con el acumulado público individual que tiene un 75% del acumulado de la población, con tiempos de 26 a 28 minutos, dando como resultado una diferencia un aumento en el tiempo medio de viaje de más de 6 minutos en los tiempos establecidos, develando las inmensas ventajas de combinar el uso de sistemas de información geográfica.
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spelling Zuluaga Villermo, Juan Guillermoa5ba34a3-0929-44da-a78d-b7e70859756e-1Pardo Cárdenas, Jefferson Stiven1237b3be-9f2c-4e79-9fc7-d6f852c3486d-12025-09-08T21:20:00Z2025-09-08T21:20:00Z2021El trabajo de grado (Cálculo de la accesibilidad Media Global de transporte público individual para de la ciudad de Ibagué), desarrolla la accesibilidad media global que ofrece la infraestructura del transporte público individual en la ciudad de Ibagué, en comparación a la accesibilidad funcional con el método de kriging / cokriging, mediante un análisis geoestadístico para obtener las curvas ISO de accesibilidad, puesto que este método ayuda a desarrollar un mejor análisis de transporte, develando las demandas que se tienen en torno a la accesibilidad, así como los tiempos referentes a cada uno de los dos marcos de media global en la ciudad de Ibagué. Es, por ende, que la accesibilidad que se encontró sobre la red vial de la infraestructura, se orienta en el acumulado funcional y el acumulado público individual, en el que se presentan los siguientes resultados. Entre los resultados más relevantes se tiene que para el acumulado funcional se encontró que las curvas isócronas de accesibilidad funcional son del 94% del acumulado de la población, con tiempos estimados de 32 a 34 minutos, en comparación con el acumulado público individual que tiene un 75% del acumulado de la población, con tiempos de 26 a 28 minutos, dando como resultado una diferencia un aumento en el tiempo medio de viaje de más de 6 minutos en los tiempos establecidos, develando las inmensas ventajas de combinar el uso de sistemas de información geográfica.The degree work develops the global average accessibility offered by the individual public transport infrastructure in the city of Ibagué, compared to the functional accessibility with the kriging / cokriging method, through a geostatistical analysis to obtain the ISO accessibility curves, since this method helps to develop a better transport analysis, revealing the demands that are had around accessibility, as well as the times referring to each of the two global average frames in the city of Ibagué. It is, therefore, that the accessibility found on the infrastructure road network is oriented in the functional accumulated and the individual public accumulated, in which the following results are presented. Among the most relevant results, it is found that for the accumulated functional it was found that the isochronous curves of functional accessibility are 94% of the accumulated of the population, with estimated times of 32 to 34 minutes, in comparison with the accumulated individual public that has a 75% of the accumulated population, with times of 26 to 28 minutes, resulting in an increase in the average travel time of more than 6 minutes in the established times, revealing the immense advantages of combining the use of systems of geographic information.PregradoIngeniero Civil1.INTRODUCCIÓN.....13 1.1ANTECEDENTES.....13 2.JUSTIFICACION.....17 3.OBJETIVOS.....18 3.1.General.....18 3.2.Específicos.....18 4.ESTADODEARTE.....19 5.METODOLOGÍA.....22 5.1.Análisisdelasparticularidadesfísicasdelareddeinfraestructura.....22 5.2.Elaboracióndelascaracterísticasoperativasdelareddeinfraestructuras.....22 5.3.Análisisdelascaracterísticasoperacionaldelareddeinfraestructuras.....22 5.4.ProcesamientodevelocidaddeoperaciónpromediodelosarcosobtenidosporGPS.....23 5.5.Cálculodelaaccesibilidadmediaintegraloaccesibilidadmediaglobal.....25 5.6.Cálculodelosporcentajesdecoberturadelapoblación.....26 6.RESULTADOS.....27 7.ANÁLISISDERESULTADOS.....42 8.CONCLUSIONES.....44 9.RECOMENDACIONES.....45 Recomendacionesdesdeelpuntodevistaacadémico.....45 Recomendacionespracticas.....45 BIBLIOGRAFIA.....4648 páginasapplication/pdfPardo Cárdenas, J.S. (202). Cálculo de la accesibilidad media global de transporte público individual para de la ciudad de Ibagué. [Trabajo de grado, Universidad de Ibagué]. https://hdl.handle.net/20.500.12313/5647https://hdl.handle.net/20.500.12313/5647spaUniversidad de IbaguéIngenieríaIbaguéIngeniería CivilBatty, M. (2009). Environment and Planning B: Planning and Design (Vol. 36). Pion Ltd and its Licensors.Batty, M. (2009). Environment and Planning B: Planning and Design. 36, 191-194.Burns, C. M., & Inglis, A. D. (2007). Measuring food access in Melbourne: Access to healthy and fast foods by car, bus and foot in an urban municipality in Melbourne. Health & Place 13, 877-885.DANE. (24 de 01 de 2020). Obtenido de https://www.dane.gov.co/index.php/estadisticas-por-tema/demografia-y-poblacion/censo-nacional-de-poblacion-y-vivenda-2019Escobar, D. A., Duque, J. P., & Salas, A. (10 de 02 de 2015). Accesibilidad como herramienta de planeación urbana. 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