Adecuación urbana arquitectónica de la estación del tren de Ambalema y su corredor férreo

Actualmente los análisis realizados por la alcaldía de Ambalema donde muestran y disminución de la población que resulta ser por la búsqueda de empleos estables y oportunidades económicas en otros lugares provocando así el abandono del municipio. Según el plan de desarrollo de Ambalema, se puntualiz...

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Autores:
Ponce Trilleras, Brandon Steven
Tipo de recurso:
Trabajo de grado de pregrado
Fecha de publicación:
2021
Institución:
Universidad de Ibagué
Repositorio:
Repositorio Universidad de Ibagué
Idioma:
spa
OAI Identifier:
oai:repositorio.unibague.edu.co:20.500.12313/5346
Acceso en línea:
https://hdl.handle.net/20.500.12313/5346
Palabra clave:
Ambalema(Tolima) - Arquitectura Urbana - Adecuación
Ambalema(Tolima) - Corredor férreo - Arquitectura urbana
Arquitectura patrimonial
Arquitectura ferroviaria
Turismo sustentable
Tejido urbano
Tejido social
Heritage architecture
Railway architecture
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description Actualmente los análisis realizados por la alcaldía de Ambalema donde muestran y disminución de la población que resulta ser por la búsqueda de empleos estables y oportunidades económicas en otros lugares provocando así el abandono del municipio. Según el plan de desarrollo de Ambalema, se puntualiza que esta problemática se debe abarcar crear un atractivo turístico sustentable con una ruta importante que es la vía férrea la Dorada que conecta con otros municipios que son Honda, Mariquita y Ambalema, por esta razón el objetivo del proyecto es diseñar estrategia de uso de la estación del tren junto al espacio público directo en relación a la función principal de turismo provocando la reapertura de las vías férreas que se ubicará dentro del centro histórico resaltando en un remate de suma importancia mediante el intercambio multicultural. El diseño del proyecto que es ofrecer una experiencia arquitectónica cultural de cobertura regional que remata en la estación del tren de Ambalema que se ubica en la Cra. 1 y la Cl. 9. Se selecciono esta ubicación debido a que es estratégica ya que la mayoría de vías principales de Ambalema rematan paralelamente y además que se encuentra al borde de rio Magdalena siendo un lugar turístico – natural, también teniendo en cuenta el malecón y la vía férrea. La propuesta arquitectónica busca la utilización de la estación del tren de Ambalema dicha edificación tendrá la función tradicional, moderna e interactiva contando con espacios administrativos y museográficas. Además de brindar espacios de interacción urbana sin perder la conservación ambiental existente.
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spelling Solís, Juan Felipe7c99eefd-b284-4c0c-8346-f9adc4abace1-1Ponce Trilleras, Brandon Steven1249ecec-eced-4569-b411-fd6d0acbea26-12025-07-17T15:00:01Z2025-07-17T15:00:01Z2021Actualmente los análisis realizados por la alcaldía de Ambalema donde muestran y disminución de la población que resulta ser por la búsqueda de empleos estables y oportunidades económicas en otros lugares provocando así el abandono del municipio. Según el plan de desarrollo de Ambalema, se puntualiza que esta problemática se debe abarcar crear un atractivo turístico sustentable con una ruta importante que es la vía férrea la Dorada que conecta con otros municipios que son Honda, Mariquita y Ambalema, por esta razón el objetivo del proyecto es diseñar estrategia de uso de la estación del tren junto al espacio público directo en relación a la función principal de turismo provocando la reapertura de las vías férreas que se ubicará dentro del centro histórico resaltando en un remate de suma importancia mediante el intercambio multicultural. El diseño del proyecto que es ofrecer una experiencia arquitectónica cultural de cobertura regional que remata en la estación del tren de Ambalema que se ubica en la Cra. 1 y la Cl. 9. Se selecciono esta ubicación debido a que es estratégica ya que la mayoría de vías principales de Ambalema rematan paralelamente y además que se encuentra al borde de rio Magdalena siendo un lugar turístico – natural, también teniendo en cuenta el malecón y la vía férrea. La propuesta arquitectónica busca la utilización de la estación del tren de Ambalema dicha edificación tendrá la función tradicional, moderna e interactiva contando con espacios administrativos y museográficas. Además de brindar espacios de interacción urbana sin perder la conservación ambiental existente.Currently, the analyzes carried out by the Ambalema mayor's office show and decrease in the population that turns out to be due to the search for stable jobs and economic opportunities in other places, thus causing the abandonment of the municipality. According to the Ambalema development plan, it is specified that this problem should be covered by creating a sustainable tourist attraction with an important route that is the La Dorada railway that connects with other municipalities that are Honda, Mariquita and Ambalema, for this reason the objective of the project is to design a strategy for the use of the train station next to the direct public space in relation to the main function of tourism, causing the reopening of the railways that will be located within the historic center, highlighting in a very important auction through multicultural exchange. The design of the project, which is to offer a cultural architectural experience of regional coverage that ends at the Ambalema train station located on Cra. 1 and Cl. 9. This location was selected because it is strategic and that most of the roads The main streets of Ambalema end in parallel and also that it is located on the edge of the Magdalena river, being a tourist-natural place, also taking into account the boardwalk and the railway. The architectural proposal seeks the use of the Ambalema train station, said building will have a traditional, modern and interactive function, with administrative and museum spaces. In addition to providing spaces for urban interaction without losing the existing environmental conservation.PregradoArquitecto1. Capítulo I – Formulación de proyecto .....13 1.1. Título del proyecto.....13 1.2. Objetivo General.....13 1.3. Objetivos Específicos.....13 1.4. Justificación.....13 1.5. Marco Teórico.....14 1.5.1. Arquitectura ferroviaria en latino América .....14 1.5.2. Patrimonio cultural.....16 1.5.3. Turismo sustentable.....18 1.6. Marco Conceptual.....19 1.6.1. Paisaje cultural.....19 1.6.2. Del tejido urbano al tejido social.....20 1.7. Marco Normativo .....21 2. CAPITULO II. Proceso de Diseño.....23 2.1. Esquema Básico.....23 2.1.1. Brief de diseño.....23 2.1.2. Moodboard.....24 2.1.3. Concepto de diseño.....24 2.1.4. Selección de ubicación para el proyecto – Macro.....25 2.1.5. Selección de ubicación para el proyecto – Micro.....26 2.1.6. Localización.....28 2.1.7. Tratamiento – Usos del suelo.....29 2.1.8. Conectividad.....29 2.1.9. Altimetría.....30 2.1.10. Antecedentes.....31 2.1.11. Percepción auditiva.....32 2.1.12. Condiciones naturales.....33 2.1.13. Vegetación.....33 2.1.14. Topografía.....34 2.1.15. Amenazas.....35 2.1.16. Radiación solar.....36 2.1.17. Vientos y temperatura.....37 2.1.18. D.O.F.A.....38 2.1.19. Programa arquitectónico.....39 2.1.19.1 Programa arquitectónico urbano.....39 2.1.19.2 Organigrama funcional urbano.....39 2.1.19.3 Programa arquitectónico.....40 2.1.19.4 Organigrama funcional arquitectónico.....41 2.1.20. Flujograma.....42 2.2. Anteproyecto.....43 2.2.1. Propuesta urbana.....43 2.2.1.1. Eje estructurante.....43 2.2.1.2.Accesibilidad.....44 2.2.1.3.Dinámicas espaciales.....44 2.2.1.4.Sistema de circulación.....45 2.2.1.5.Zonas verdes, visuales y espacio publico.....46 2.2.2. Propuesta arquitectónica.....47 2.2.2.1.Conexiones.....47 2.2.2.2.Flujos.....48 2.2.2.3.Zonas verdes.....48 2.2.2.4.Planimetría.....49 3. Capitulo III – Proyecto arquitectónico urbano.....51 3.1. Resolución formal, espacial y funcional.....51 3.1.1. Propuesta urbana.....51 3.1.1.1. Zona A.....51 3.1.1.2 Zona B.....52 3.1.1.3 Zona C.....52 3.1.1.4.Zona D .....52 3.1.1.5. Zona E.....53 3.1.1.6. Cortes urbanos.....53 3.1.1.6.1. Zona A.....53 3.1.1.6.2. Zona B.....53 3.1.1.6.3. Zona C.....54 3.1.1.6.4. Zona D.....54 3.1.1.6.5. Zona E.....54 3.1.2. Propuesta arquitectónica.....55 3.1.2.1. Fachadas arquitectónicas.....55 3.1.2.1.1. Fachada frontal.....55 3.1.2.1.2. Fachada Posterior.....55 3.1.2.1.3. Laterales.....56 3.1.2.2.Corte constructivo.....56 3.1.2.3.1. Detalle constructivo de cubierta.....57 3.1.2.3.2. Detalle constructivo de accesos.....58 3.2. Integración de sistemas de gestión energética en el proyecto.....58 3.2.1. Estrategias para reducir el uso del agua en interiores.....58 3.2.2. Estrategias para reducir el uso del agua en exteriores:.....59 3.2.2.1. Xeriscaping.....59 3.2.2.2. Sistema de recolección de agua.....61 3.2.3. Energía y atmosfera.....62 3.2.3.1.Mitigación solar.....62 3.2.3.2.Estrategia de energía renovable.....63 3.2.4. Calidad ambiental interior.....64 4. Propuesta adicional.....65 4.1. Arquitectura experiencial.....65 4.1.1. Vagón de pasajero estándar.....66 4.1.2. Vagón de servicios.....66 4.1.3. Vagón temático de municipios.....66 4.1.4. Vagón panorámico.....67 BIBLIOGRAFIA.....6873 páginasapplication/pdfPonce Trilleras, B.S,.(2021). Adecuación urbana arquitectónica de la estación del tren de Ambalema y su corredor férreo. 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