Diseño del Centro de Operaciones y el Taller de Mantenimiento del SETP: impulso a la movilidad sostenible en Ibagué, Colombia
La ciudad de Ibagué enfrenta múltiples desafíos que afectan la calidad de vida de sus habitantes, destacándose la congestión vial, el deterioro de la infraestructura, el crecimiento poblacional y la insuficiencia del transporte público. En este contexto, el Sistema Estratégico de Transporte Público...
- Autores:
-
Ruiz Mayorga, Juan Mateo
- Tipo de recurso:
- Trabajo de grado de pregrado
- Fecha de publicación:
- 2024
- Institución:
- Universidad de Ibagué
- Repositorio:
- Repositorio Universidad de Ibagué
- Idioma:
- spa
- OAI Identifier:
- oai:repositorio.unibague.edu.co:20.500.12313/4671
- Acceso en línea:
- https://hdl.handle.net/20.500.12313/4671
- Palabra clave:
- Ibagué - Movilidad sostenible
Ibagué - Movilidad sostenible - Centro de operaciones
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La ciudad de Ibagué enfrenta múltiples desafíos que afectan la calidad de vida de sus habitantes, destacándose la congestión vial, el deterioro de la infraestructura, el crecimiento poblacional y la insuficiencia del transporte público. En este contexto, el Sistema Estratégico de Transporte Público (SETP) surge como una propuesta para mejorar la movilidad urbana. Sin embargo, la implementación actual carece de infraestructura clave, como un Centro de Operaciones y Talleres de Mantenimiento adecuados. Este proyecto tiene como objetivo diseñar un Centro de Operaciones integrado y Talleres de Mantenimiento para el SETP, ubicados en la comuna 7. La propuesta busca optimizar la gestión administrativa y logística del transporte público, incorporar estrategias sostenibles que reduzcan el impacto ambiental y atender las necesidades específicas de los usuarios y operadores. El diseño contempla la centralización de operaciones, reducción de kilómetros en vacío por parte de la flota y la modernización de espacios y tecnologías. Además, prioriza la movilidad sostenible mediante la creación de áreas verdes, la gestión eficiente de residuos y la adopción de tecnologías limpias. Este enfoque se alinea con los objetivos del desarrollo sostenible y responde a las necesidades de una ciudad en crecimiento que demanda soluciones integrales para su movilidad. Este proyecto no solo promete mejorar la calidad de vida de los ciudadanos y la eficiencia del sistema de transporte, sino también consolidar a Ibagué como una ciudad sostenible y competitiva. Con ello, se contribuye a mitigar el impacto del cambio climático y a dejar un legado de infraestructura eficiente para futuras generaciones. |
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Ruiz Mayorga, J. M. (2024). Diseño del Centro de Operaciones y el Taller de Mantenimiento del SETP: Impulso a la movilidad sostenible en Ibagué, Colombia (Trabajo de grado, Universidad de Ibagué). https://hdl.handle.net/20.500.12313/4671 |
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Este proyecto tiene como objetivo diseñar un Centro de Operaciones integrado y Talleres de Mantenimiento para el SETP, ubicados en la comuna 7. La propuesta busca optimizar la gestión administrativa y logística del transporte público, incorporar estrategias sostenibles que reduzcan el impacto ambiental y atender las necesidades específicas de los usuarios y operadores. El diseño contempla la centralización de operaciones, reducción de kilómetros en vacío por parte de la flota y la modernización de espacios y tecnologías. Además, prioriza la movilidad sostenible mediante la creación de áreas verdes, la gestión eficiente de residuos y la adopción de tecnologías limpias. Este enfoque se alinea con los objetivos del desarrollo sostenible y responde a las necesidades de una ciudad en crecimiento que demanda soluciones integrales para su movilidad. Este proyecto no solo promete mejorar la calidad de vida de los ciudadanos y la eficiencia del sistema de transporte, sino también consolidar a Ibagué como una ciudad sostenible y competitiva. Con ello, se contribuye a mitigar el impacto del cambio climático y a dejar un legado de infraestructura eficiente para futuras generaciones.The city of Ibagué faces multiple challenges that affect the quality of life of its inhabitants, including traffic congestion, deteriorating infrastructure, population growth, and insufficient public transportation. In this context, the Strategic Public Transportation System (SETP) emerges as a proposal to improve urban mobility. However, the current implementation lacks key infrastructure, such as an adequate Operations Center and Maintenance Workshops. This project aims to design an integrated operations center and maintenance workshops for the SETP, located in Commune 7. The proposal seeks to optimize the administrative and logistical management of public transportation, incorpórate sustainable strategies to reduce environmental impact, and meet the specific needs of users and operators. The design includes the centralization of operations, the reduction of empty kilometers traveled by the fleet, and the modernization of spaces and technologies. Additionally, it prioritizes sustainable mobility through the creation of green areas, efficient waste management, and the adoption of clean technologies. This approach aligns with sustainable development goals and addresses the needs of a growing city that demands comprehensive mobility solutions. This project not only promises to improve the quality of life of citizens and the efficiency of the transportation system but also to establish Ibagué as a sustainable and competitive city. Moreover, it contributes to mitigating climate change and leaves a legacy of efficient infrastructure for future generations.PregradoArquitecto1. CAPÍTULO I. Formulación de Proyecto.....1 1.1 Título Del Proyecto.....1 1.2 Antecedentes De La Problemática.....1 1.3 Planteamiento de la Problemática.....4 1.4 Objetivo General.....9 1.5 Objetivos Específicos.....9 1.6 Justificación.....10 1.7 Alcance.....12 1.8 Fundamentos Teóricos.....13 1.8.1 Marco Normativo.....14 1.8.1.1 Acuerdo 002 de 2018 del Concejo Municipal de Ibagué.....15 1.8.1.2 Artículo 100 de la Ley 1995 de 2019.....15 1.8.1.3 Plan Nacional de Desarrollo 2022-2026.....15 1.8.1.4 Informe Final ETLF SETP Ibagué 2019 - SIGMA S.A.S.....15 1.8.1.5 Documento CONPES 4017 - 2020.....16 1.8.1.6 Plan de Desarrollo Municipal “Ibagué Vibra” 2020-2023.....16 1.8.1.7 Plan de Desarrollo Municipal “Ibagué Para Todos” 2024-2027.....16 1.8.1.8 NTC 430/04 Infraestructura de las terminales de transporte terrestre automotor de pasajeros por carretera.....17 1.8.2 Marco Conceptual.....17 1.8.2.1 Usuarios y Sociedad.....17 1.8.2.2 Movilidad Sostenible.....18 1.8.2.3 Espacio Público Sostenible.....19 1.8.2.4 Triángulo de La Movilidad.....19 1.8.2.5 La Selva de Asfalto.....20 1.8.2.6 La Calidad De Vida.....21 1.8.2.7 Urbanismo Humanizado.....21 1.8.2.8 Sistema estratégico de transporte público (SETP):.....21 1.8.2.9 Transporte Publico Colectivo (STP):.....22 1.8.2.10 Talleres de mantenimiento.....22 1.8.2.11 Centro de operaciones.....22 1.8.3 Referente Histórico.....23 1.7.3.1 Pasado económico y urbano de Ibagué.....23 1.8.3.1 Historia de la movilidad en Ibagué.....24 1.8.4 Referente Teóricos.....25 1.8.4.1 Teoría y práctica de la movilidad.....25 1.8.4.2 La Ciudad Fraccionada.....26 1.8.4.3 El BRT en ciudades de América Latina.....27 1.8.4.4 Planificando la movilidad en Vitoria-Gasteiz.....28 1.8.4.5 Metodología de análisis de movilidad.....29 1.8.5 Conceptualización.....29 2. CAPÍTULO II. Proceso de Diseño.....33 2.1 Usuarios.....35 2.1.1 Actantes.....35 2.1.2 Contexto Social-Cultural.....36 2.1.2.1 Entrevistas a los administrativos del SETP.....36 2.1.2.2 Entrevistas a los Actores Clave: Conductores del Transporte Público.....37 2.1.2.3 Encuesta a Usuarios del Transporte Público en Ibagué.....38 2.1.2.4 Visita de Campo AMEQ.....46 2.1.3 Etnografía.....62 2.1.4 Journey Map.....70 2.2 Macro y Micro Localización.....71 2.2.1 Criterios de selección teniendo en cuenta el contexto.....71 2.2.2 Criterios de selección del lote.....72 2.3 Lote.....75 2.4 Áreas – Cesiones.....75 2.5.1 Parqueaderos.....78 2.5.2 Caracterización de los Predios.....80 2.5.3 Definición de Parqueaderos Operacionales.....81 2.5.4 Parámetros Operacionales.....82 2.5.5 Tipología Vehicular.....85 2.5.6 Radio de Giro.....87 2.7 Organigrama.....90 2.8 Sistema Urbano.....91 2.8.1 Morfología.....91 2.8.2 Usos.....91 2.8.3 Tratamientos.....92 2.8.4 Infraestructura y Equipamientos.....92 2.8.5 Estructura Vial – Conexiones.....93 2.9 Condiciones Físicas.....94 2.9.1 Topografía.....94 2.9.2 Asoleación.....95 2.9.3 Temperatura del Lote.....96 2.9.4 Vientos.....96 2.9.5 Recursos Hídricos – Servicios Públicos.....97 2.9.6 Vegetación.....98 2.9.7 Problemáticas Ambientales.....99 2.9.8 Humedad.....99 2.10 Anteproyecto.....100 2.10.1 Desarrollo Volumétrico.....100 3. CAPÍTULO III. Proyecto arquitectónico y Urbano.....101 3.1 Planimetría General.....101 3.1.1 Plan Maestro.....101 3.1.2 Zonificación Volumétrica.....102 3.1.3 Primer Nivel.....103 3.1.4 Segundo Nivel.....104 3.1.5 Tercer Nivel.....105 3.1.6 Parqueaderos.....105 3.1.7 Cubiertas.....106 3.1.8 Circulaciones.....107 3.1.9 Cortes.....108 3.1.10 Fachadas.....108 3.1.11 Renders.....110 3.2 Técnica Constructiva.....112 3.2.1 Criterio Estructural.....112 3.2.2 Criterio de Acabados Arquitectónicos.....113 3.3 Estrategia climática.....115 3.3.1 Palancas de Diseño.....115 3.4 Estrategias de sostenibilidad.....116 Conclusiones y Recomendaciones.....118 Referencias Bibliográficas.....119 Anexos.....123137 páginasapplication/pdfRuiz Mayorga, J. M. (2024). 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