Accesibilidad media integral para la propuesta de puntos de atención al ciudadano en la ciudad de Ibagué
En esta investigación se analiza la accesibilidad de la posición geoespacial de posibles Puntos de Atención al Ciudadano (PAC) de la ciudad de Ibagué, Colombia. La metodología tiene como objetivo evaluar la accesibilidad media integral de los PAC, dividida en cuatro etapas las cuales comprenden, el...
- Autores:
-
Gómez Torres, Santiago
Leguizamón Barreto, Laura Daniela
- Tipo de recurso:
- Trabajo de grado de pregrado
- Fecha de publicación:
- 2023
- Institución:
- Universidad de Ibagué
- Repositorio:
- Repositorio Universidad de Ibagué
- Idioma:
- spa
- OAI Identifier:
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- Acceso en línea:
- https://hdl.handle.net/20.500.12313/4842
- Palabra clave:
- Ibagué (Tolima)- Atención al ciudadano
Accesibilidad media integral
Centralidades urbanas
Tiempos de viaje
Atención al ciudadano
Modelos geoestadísticos
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En esta investigación se analiza la accesibilidad de la posición geoespacial de posibles Puntos de Atención al Ciudadano (PAC) de la ciudad de Ibagué, Colombia. La metodología tiene como objetivo evaluar la accesibilidad media integral de los PAC, dividida en cuatro etapas las cuales comprenden, el reconocimiento del contexto actual respecto a la atención al ciudadano para el acceso a trámites, seguido de la aplicación de la accesibilidad del municipio de Ibagué con respecto en donde se realiza la atención al ciudadano y trámites actualmente, por medio del modelo geoestadístico Kriging/CoKriging, que permite comparar los tiempos de viaje de la situación actual de la ciudad, luego por la percepción ciudadana se propone la ubicación de los PAC, para por último, evaluar la accesibilidad media integral al municipio de Ibagué con la posible ubicación de los PAC y comparar los resultados con la situación actual. En los resultados encontrados, se evidencia una tendencia de mayores tiempos de viaje para la zona de expansión de Ibagué, esto provocado por la posición geográfica del centro administrativo de la ciudad. Además, se encontró que, si existe una mejoría en la misma, implementando la filosofía de centralidades con relación a tiempos de viaje y además a ello, con aspectos como el estrato. |
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La metodología tiene como objetivo evaluar la accesibilidad media integral de los PAC, dividida en cuatro etapas las cuales comprenden, el reconocimiento del contexto actual respecto a la atención al ciudadano para el acceso a trámites, seguido de la aplicación de la accesibilidad del municipio de Ibagué con respecto en donde se realiza la atención al ciudadano y trámites actualmente, por medio del modelo geoestadístico Kriging/CoKriging, que permite comparar los tiempos de viaje de la situación actual de la ciudad, luego por la percepción ciudadana se propone la ubicación de los PAC, para por último, evaluar la accesibilidad media integral al municipio de Ibagué con la posible ubicación de los PAC y comparar los resultados con la situación actual. En los resultados encontrados, se evidencia una tendencia de mayores tiempos de viaje para la zona de expansión de Ibagué, esto provocado por la posición geográfica del centro administrativo de la ciudad. Además, se encontró que, si existe una mejoría en la misma, implementando la filosofía de centralidades con relación a tiempos de viaje y además a ello, con aspectos como el estrato.This research analyzes the accessibility of the geospatial position of possible Citizen Service Points (PAC) in the city of Ibagué, Colombia. The methodology aims to evaluate the average accessibility of the PACs, divided into four stages which include the recognition of the current context with respect to citizen attention for access to procedures, followed by the application of the accessibility of the municipality of Ibagué with respect to where citizen attention and procedures are currently carried out, by means of the Kriging/CoKriging geostatistical model ideal for cartographies, which allows comparing the travel times of the current situation of the city, then by the citizen perception the location of the PACs is proposed, to finally, evaluate the integral average accessibility to the municipality of Ibagué with the possible location of the PACs and compare the results with the current situation. In the results found, a trend of longer travel times is evident for the expansion zone of Ibagué, this caused by the geographic position of the administrative center of the city. In addition, it was found that, if there is an improvement in the same, implementing the philosophy of centralities in relation to travel times and in addition to this, with aspects such as stratum.PregradoIngeniera CivilIntroducción.....1 Planteamiento del problema.....5 Justificación.....5 Objetivos.....7 Objetivo general:.....7 Objetivos específicos:.....7 Marco de referencia.....9 Metodología.....12 E1. Estudio el contexto actual......12 E2. Diagnóstico de la percepción ciudadana.....13 E3. Accesibilidad con respecto a la situación actual.....13 E4. Evalúo de la accesibilidad con respecto a la implementación de los PAC.....13 Resultados y Discusión.....5 Conclusiones y recomendaciones.....21 Conclusiones.....21 Recomendaciones.....22 Referencias bibliográficas.....2336 páginasapplication/pdfGómez Torres, S. & Leguizamón Barreto, L.D. (2023). Accesibilidad media integral para la propuesta de puntos de atención al ciudadano en la ciudad de Ibagué. [Trabajo de grado, Universidad de Ibagué]. https://hdl.handle.net/20.500.12313/4842https://hdl.handle.net/20.500.12313/4842spaUniversidad de IbaguéIngenieríaIbaguéIngeniería CivilArocha, L (2019) Dispersión y multipolarización: Evolución de las centralidades urbanas file:///C:/Users/Usuario/Downloads/Dispersion_y_multipolarizacion_Evolucion.pdfBatty, M. (2009). Accessibility: in search of a unified theory. Environment and Planning B: Planning and Design, 36(2), 191-194.Beuf, A. (2012). Concepción de centralidades urbanas y planeación del crecimiento urbano en la Bogotá del siglo XX. Consultado en: http://www. ub. edu/geocrit/coloquio2012/actas/07-A Beuf. pdf.Currie, L. B. (1988). Urbanización y desarrollo: un diseño para el crecimiento metropolitano. Cámara Colombiana de la Construcción.DANE – Dpto. Administrativo Nacional de Estadística, (2018) Proyecciones de población, https://www.dane.gov.co/Escobar, D. A., Montoya, J. A., & Moncada, C. A. (2022). Localización de equipamientos para el registro de automotores y conductores a partir de un análisis de accesibilidad integral: caso de estudio Bogotá, Colombia. CIT Informacion Tecnologica, 33(1), 145–156. https://doi.org/10.4067/s0718-07642022000100145Experiencia, U., Andino, R., Barrientos, T., Bressan, S., Herrera, V., Oviedo, S., Salatino, R., Lewin, L. M., & Lic, H. Y. (2022) Ciudades de 15 minutos en Argentina. Edu.ar. https://imd.uncuyo.edu.ar/upload/informe-ciudades-de-15-en-argentina-uncuyo.pdfFriedmann, J. & Miller, J. The Urban Field, (1995) Journal of the American Institute of Planners, pp. 312-319García - Ramírez, W. (2020). Calidad de la vivienda en Colombia. El caso de ciudades dentro de la ciudad. Cuadernos de vivienda https://doi.org/10.11144/javeriana.cvu13.cvccGúzman - Hernández, C. (2021). Centralidades urbanas, movilidad y plazas de mercado en Ibagué, Colombia. Revista B33 Arquitectura, (7), 1-17.Halden, D. (2011). 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Impacto de la pendiente en la velocidad de caminata en aceras. Memorias del congreso nacional de transporte y tránsito 2022. Pag 303-308.Younes, C., Escobar, D. A., & Holguín, J. M. (2016). Equidad, accesibilidad y transporte. Aplicación explicativa mediante un análisis de accesibilidad al sector universitario de Manizales (Colombia). Información tecnológica, 27(3), 107-118.Zuluaga-Villermo, J. G., Escobar, D. A., & Moncada, C. A. (2022). Estimación de la variabilidad de las condiciones de accesibilidad a lo largo del día según la franja horaria: el caso de la ciudad de Ibagué (Colombia). 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