Ecodriving: La segmentación aplicada a conductores de Bucaramanga como factor influyente en el consumo de combustible en vehículos livianos
El proyecto tiene como objetivo general la “Caracterización del comportamiento de los conductores de vehículos livianos y su incidencia en el consumo de combustible de Bucaramanga, Santander” utilizando el método directo, que representa condiciones reales del tráfico urbano de Bucaramanga. Para esto...
- Autores:
-
Santos Rojas, Karen Julieth
- Tipo de recurso:
- Trabajo de grado de pregrado
- Fecha de publicación:
- 2019
- Institución:
- Universidad Autónoma de Bucaramanga - UNAB
- Repositorio:
- Repositorio UNAB
- Idioma:
- spa
- OAI Identifier:
- oai:repository.unab.edu.co:20.500.12749/30286
- Acceso en línea:
- http://hdl.handle.net/20.500.12749/30286
- Palabra clave:
- Market engineering
Driving
Characterization
Behavior
Energy resources
Consumption (Economics)
Demand (Economic Theory)
Automobile drivers
Ingeniería de mercados
Recursos energéticos
Consumo (Economía)
Demanda (Teoría económica)
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El proyecto tiene como objetivo general la “Caracterización del comportamiento de los conductores de vehículos livianos y su incidencia en el consumo de combustible de Bucaramanga, Santander” utilizando el método directo, que representa condiciones reales del tráfico urbano de Bucaramanga. Para esto es necesario definir cada una de las variables demográficas (género, ingreso, ocupación, clase social y edad) que influyen en la forma de conducción de las personas, así como identificar las variables del entorno (señales de tránsito, reductores de velocidad, señales de control de tráfico, orografía y geomorfológica del terreno) que inciden en la forma de conducir de las personas. |
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Para esto es necesario definir cada una de las variables demográficas (género, ingreso, ocupación, clase social y edad) que influyen en la forma de conducción de las personas, así como identificar las variables del entorno (señales de tránsito, reductores de velocidad, señales de control de tráfico, orografía y geomorfológica del terreno) que inciden en la forma de conducir de las personas.AGRADECIMIENTOS ................................................................................................................. 4 RESUMEN .................................................................................................................................. 10 ABSTRACT ................................................................................................................................. 11 INTRODUCCIÓN ....................................................................................................................... 12 1. MARCO REFERENCIAL .................................................................................................... 17 1.1. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA ...................................................................... 17 1.2. MARCO TEÓRICO ...................................................................................................... 19 1.3. ESTADO DEL ARTE ................................................................................................... 30 2. OBJETIVOS DE INVESTIGACIÓN ................................................................................... 43 2.1. OBJETIVO GENERAL ................................................................................................ 43 2.2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS ........................................................................................ 43 3. DISEÑO METODOLÓGICO ............................................................................................... 44 3.1. REGIÓN DE ESTUDIO ............................................................................................... 44 Vías arteriales ....................................................................................................................... 48 Vías locales .......................................................................................................................... 50 3.2. SELECCIÓN DE RUTAS ............................................................................................. 52 3.3. SELECCIÓN DE HORARIOS ..................................................................................... 53 3.4. SELECCIÓN DEL VEHÍCULO ................................................................................... 54 3.5. INSTRUMENTACIÓN................................................................................................. 56 Instrumentación del vehículo................................................................................................ 56 Instrumento de recolección de datos ..................................................................................... 58 3.6. CICLO DE CONDUCCIÓN ......................................................................................... 59 4. DESARROLLO .................................................................................................................... 63 4.1. DEFINIR LAS VARIABLES DEMOGRÁFICAS ....................................................... 63 4.2. DEFINIR LAS VARIABLES DEL ENTORNO ........................................................... 84 4.3. IDENTIFICACIÓN DEL TIPO DE CONDUCCIÓN: .................................................. 86 4.4. ESTRATEGIA DE CONDUCCIÓN EFICIENTE ........................................................ 89 4.5. GEORREFERENCIACIÓN: ......................................................................................... 96 5. CONCLUSIONES ................................................................................................................ 99PregradoThe general objective of the project is the " Characterization of the behavior of light vehicle drivers and their impact on fuel consumption in Bucaramanga, Santander" using the direct method, which represents real conditions of urban traffic in Bucaramanga. For this it is necessary to define each of the demographic variables (gender, income, occupation, social class and age) that influence the way people drive, as well as identify environmental variables (traffic signals, speed reducers, traffic control signals, orography and geomorphological terrain) that affect the way people drive. With this data it is possible to georeferenced the areas with the highest traffic in the city of Bucaramanga, Santander, thus allowing to design strategies that allow drivers to learn ecodriving techniques efficiently to optimize fuel consumption in Bucaramanga.Modalidad Presencialapplication/pdfspahttp://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/2.5/co/Abierto (Texto Completo)Atribución-NoComercial-SinDerivadas 2.5 Colombiahttp://purl.org/coar/access_right/c_abf2Ecodriving: La segmentación aplicada a conductores de Bucaramanga como factor influyente en el consumo de combustible en vehículos livianosEcodriving: Segmentation applied to drivers in Bucaramanga as an influencing factor in fuel consumption in light vehiclesIngeniero de MercadosUniversidad Autónoma de Bucaramanga UNABFacultad IngenieríaPregrado Ingeniería de Mercadosinfo:eu-repo/semantics/bachelorThesisTrabajo de Gradohttp://purl.org/coar/resource_type/c_7a1finfo:eu-repo/semantics/acceptedVersionhttp://purl.org/redcol/resource_type/TPMarket engineeringDrivingCharacterizationBehaviorEnergy resourcesConsumption (Economics)Demand (Economic Theory)Automobile driversIngeniería de mercadosRecursos energéticosConsumo (Economía)Demanda (Teoría económica)Conductores de automóvilesConducciónEcodrivingCaracterizaciónComportamientoAIE. 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