Evaluación de plataformas tecnológicas en recubrimientos del segmento de motocicletas. Semestre de industria
El estudio de las plataformas tecnológicas es fundamental para asegurar la estabilidad, el alto rendimiento y durabilidad de los productos en la formulación de recubrimientos. Con el objetivo de evaluar las plataformas tecnológicas empleadas en la formulación y aplicación de recubrimientos para el s...
- Autores:
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Medrano Díaz, Rosa Luisa
- Tipo de recurso:
- Trabajo de grado de pregrado
- Fecha de publicación:
- 2025
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- Universidad de Antioquia
- Repositorio:
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El estudio de las plataformas tecnológicas es fundamental para asegurar la estabilidad, el alto rendimiento y durabilidad de los productos en la formulación de recubrimientos. Con el objetivo de evaluar las plataformas tecnológicas empleadas en la formulación y aplicación de recubrimientos para el segmento de motocicletas, como las tecnologías Bicapa-FEM-FEP y Poliuretanos, se diseñaron diversos experimentos que permitieron analizar no sólo el desempeño actual de los recubrimientos, sino también su estabilidad en almacenamiento y su estabilidad coloidal. Al ajustar la relación pigmento-dispersante de la tinta negra principal en formulación, se logró un aumento significativo en la dispersión de partículas de pigmento. Esta mejora la dispersión no solo optimizó el esfuerzo de tinturación, adherencia y estabilidad de los colores evaluados, sino que también contribuyó a una mejor estabilidad coloidal del sistema lo que facilita la uniformidad en la aplicación y evita una alta sedimentación de los pigmentos y las cargas durante el almacenamiento prolongado. Adicionalmente, el ajuste de la relación pigmento-dispersante también mejora el proceso de molienda del producto. En cuanto a la plataforma POL, se buscó aumentar el porcentaje de sólidos para mejorar el rendimiento técnico y reducir los niveles de VOC en los recubrimientos. Una de las estrategias implementadas es utilizar resinas de mayor contenido en sólidos que no sólo reducen los niveles de VOC en la pintura, sino que permiten mayor productividad en las ensambladoras de motocicletas lo que conlleva a una reducción en la huella de carbono. Se desarrollaron prototipos de vehículos brillante y mate, los cuales exhibieron un alto poder cubriente, pero también bajas velocidades de secado y brillos elevados. Se recomienda continuar investigando la formulación de los vehículos utilizados en las plataformas POL y Bicapa-FEM-FEP Negros y Grises para lograr recubrimientos de mayor calidad y eficiencia técnica. Además, es importante realizar un análisis detallado del proceso de molienda en planta, considerando factores como el tamaño y cantidad de las perlas de molienda y el tiempo de residencia, para identificar posibles mejoras adicionales en la fabricación de los recubrimientos. |
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Sánchez, Mauricio EstebanMedrano Díaz, Rosa Luisa2025-07-02T14:56:28Z2025https://hdl.handle.net/10495/46636El estudio de las plataformas tecnológicas es fundamental para asegurar la estabilidad, el alto rendimiento y durabilidad de los productos en la formulación de recubrimientos. Con el objetivo de evaluar las plataformas tecnológicas empleadas en la formulación y aplicación de recubrimientos para el segmento de motocicletas, como las tecnologías Bicapa-FEM-FEP y Poliuretanos, se diseñaron diversos experimentos que permitieron analizar no sólo el desempeño actual de los recubrimientos, sino también su estabilidad en almacenamiento y su estabilidad coloidal. Al ajustar la relación pigmento-dispersante de la tinta negra principal en formulación, se logró un aumento significativo en la dispersión de partículas de pigmento. Esta mejora la dispersión no solo optimizó el esfuerzo de tinturación, adherencia y estabilidad de los colores evaluados, sino que también contribuyó a una mejor estabilidad coloidal del sistema lo que facilita la uniformidad en la aplicación y evita una alta sedimentación de los pigmentos y las cargas durante el almacenamiento prolongado. Adicionalmente, el ajuste de la relación pigmento-dispersante también mejora el proceso de molienda del producto. En cuanto a la plataforma POL, se buscó aumentar el porcentaje de sólidos para mejorar el rendimiento técnico y reducir los niveles de VOC en los recubrimientos. Una de las estrategias implementadas es utilizar resinas de mayor contenido en sólidos que no sólo reducen los niveles de VOC en la pintura, sino que permiten mayor productividad en las ensambladoras de motocicletas lo que conlleva a una reducción en la huella de carbono. Se desarrollaron prototipos de vehículos brillante y mate, los cuales exhibieron un alto poder cubriente, pero también bajas velocidades de secado y brillos elevados. Se recomienda continuar investigando la formulación de los vehículos utilizados en las plataformas POL y Bicapa-FEM-FEP Negros y Grises para lograr recubrimientos de mayor calidad y eficiencia técnica. Además, es importante realizar un análisis detallado del proceso de molienda en planta, considerando factores como el tamaño y cantidad de las perlas de molienda y el tiempo de residencia, para identificar posibles mejoras adicionales en la fabricación de los recubrimientos.The study of technological platforms is fundamental to ensure stability, high performance, and durability of products in coatings formulation. To evaluate the technological platforms used in the formulation and application of coatings for the motorcycle segment, such as Two-layer, FEM, FEP and Polyurethane technologies, various experiments were designed to analyze not only the current performance of the coatings but also their storage stability and colloidal stability. Adjusting the pigment-dispersant ratio of the main black ink in the formulation achieved a significant increase in pigment particle dispersion. This improvement in dispersion optimized the tinting strength, adhesion, and stability of the evaluated colors and contributed to better colloidal stability of the system, facilitating uniform application and preventing high sedimentation of pigments and fillers during prolonged storage. Additionally, adjusting the pigment-dispersant ratio also improved the product's grinding process. Regarding the PU platform, the aim was to increase the solids content to improve technical performance and reduce VOC levels in the coatings. One of the strategies implemented was to use resins with higher solids content, which not only reduces VOC levels in the paint but also allows greater productivity in motorcycle assembly plants, leading to a reduction in the carbon footprint. Prototypes of glossy and matte vehicles were developed, which exhibited high hiding power but also low drying speeds and high gloss. It is recommended to continue investigating the formulation of the vehicles used in the PU and Two-layer, FEM, FEP Black and Gray platforms to achieve higher quality and technical efficiency coatings. Additionally, it is important to conduct a detailed analysis of the grinding process in the plant, considering factors such as the size and quantity of grinding beads and residence time, to identify possible additional improvements in the manufacturing of the coatings.Resumen ........................................................................................................................................... 9 Abstract ......................................................................................................................................... 10 1. Introducción ............................................................................................................................ 11 2. Objetivos .................................................................................................................................... 14 2.1 Objetivo general ................................................................................................................... 14 2.2 Objetivos específicos ............................................................................................................ 14 3. Marco teórico ............................................................................................................................. 15 4. Metodología ............................................................................................................................... 21 5. Análisis de resultados ................................................................................................................. 26 5.1 Tecnología de recubrimientos FEM, FEP y Bicapas ........................................................... 26 5.1.1 Tinta negra ..................................................................................................................... 26 5.1.2 FEM Gris ....................................................................................................................... 29 5.1.2 Bicapa Gris..................................................................................................................... 33 5.1.3 FEP Negro ...................................................................................................................... 38 5.1.4 Bicapa Negro ................................................................................................................. 42 5.2 Tecnología de recubrimientos POL. ..................................................................................... 44 5.2.1 Distribución y composición de los vehículos actuales en la plataforma POL ............... 44 5.2.2 Análisis de comportamiento reológico de los vehículos actuales en la plataforma POL ................................................................................................................................................. 47 5.2.3 Formulación y análisis de desempeño de prototipo de vehículos para poliuretanos ..... 49 6. Conclusiones y recomendaciones ............................................................................................... 58 Referencias ..................................................................................................................................... 60 Anexos ........................................................................................................................................... 62PregradoIngeniero Químico62 páginasapplication/pdfspaUniversidad de AntioquiaIngeniería QuímicaMedellín, ColombiaFacultad de IngenieríaCampus Medellín - Ciudad Universitariahttp://creativecommons.org/licenses/by-nd/4.0/info:eu-repo/semantics/openAccessAttribution-NoDerivatives 4.0 Internationalhttp://purl.org/coar/access_right/c_abf2Evaluación de plataformas tecnológicas en recubrimientos del segmento de motocicletas. 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Introducing a platform strategy in product development. International Journal of Production Economics, 145–153.Oliver + Batlle. (2025). Dispersion, the First Step in Paint Manufacturing. https://oliverbatlle.com/en/dispersion-the-first-step-in-paint-manufacturing/Oppenheim, A., & Meier, H. (1934). The law of opacity in coatings. Journal of Research of the National Bureau of Standards, https://doi.org/https://doi.org/10.6028/jres.001.2.125Penn Coat Inc. (2025). The High’s and Low’s of Solid Paint – Industrial Painting.Rieger, M., & Rhein, L. (1997). Surfactants in cosmetics (2nd ed.). Marcel Dekker, Inc.Spyrou, E. (2012). Powder Coatings: Chemistry and Technology (3a ed.). Vincentz Network.Streitberger, H.-J., & Goldschmidt, A. (2019). BASF Handbook Basics of Coating Technology. Vincentz Network. https://doi.org/10.1515/9783748600251Streitberger, H.-Joachim., & Goldschmidt, Artur. (2018). BASF Handbook Basics of Coating Technology: 3rd Revised Edition. 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