Buenas prácticas para implementar la gestión de activos físicos, en empresas de transporte público terrestre, en la modalidad de servicio especial en Colombia
RESUMEN : Las empresas de transporte público en Colombia se encuentran adscritas al ministerio de transporte, el cual tiene un compromiso misional de regular todas las actividades de transporte dentro del territorio nacional. Con el objeto de realizar un cumplimiento de esto, las empresas de transpo...
- Autores:
-
Diaz Madroñero, Jony Duván
Arias Gonzáles, Esteban de Jesús
- Tipo de recurso:
- Tesis
- Fecha de publicación:
- 2023
- Institución:
- Universidad de Antioquia
- Repositorio:
- Repositorio UdeA
- Idioma:
- spa
- OAI Identifier:
- oai:bibliotecadigital.udea.edu.co:10495/37786
- Acceso en línea:
- https://hdl.handle.net/10495/37786
- Palabra clave:
- Transporte público
Public transport
Mantenimiento
Maintenance
Normalización
Standardization
Administración de riesgos
Seguridad vial
Traffic Safety
Gestión de activos
Mejores prácticas
Estandarización
http://vocabularies.unesco.org/thesaurus/concept15714
- Rights
- openAccess
- License
- http://creativecommons.org/licenses/by-nc-sa/2.5/co/
| Summary: | RESUMEN : Las empresas de transporte público en Colombia se encuentran adscritas al ministerio de transporte, el cual tiene un compromiso misional de regular todas las actividades de transporte dentro del territorio nacional. Con el objeto de realizar un cumplimiento de esto, las empresas de transporte tienen la obligación de cumplir por mencionar, algunas reglamentaciones como: Desarrollar un plan estratégico de seguridad vial PESV, interno para las compañías y cumplir el PESV nacional realizado por el ministerio de transporte, entre otras. El propósito principal es generar para las compañías referencias claras para gestionar sus buenas prácticas en mantenimiento, donde se realice un flujo de actividades que permitan garantizar un proceso estandarizado acorde para la definición de actividades de mantenimientos, realizando un ordenamiento lógico que garantice un estudio sobre las fallas y riesgo asociados de los componentes que permita aumentar la confiabilidad de los equipos y por ende permita cumplir las exigencia reglamentarias. Se espera como resultado una estructuración clara de los procesos de mantenimientos desde la obtención de los datos de fallos con la creación clara de etiqueta TAG de ingeniería dado por la taxonomía, la evaluación de riesgo por tipo de activo y la decisión acorde de tareas y frecuencia optimas de Mantenimiento. Finalmente se quiere generar una metodología de documentación tipo formatos como guías para la implementación del mantenimiento basados en buenas prácticas y la norma ISO 550001 y 390001 que se acoplen fácilmente a la compañía y a sus respectivos procesos, sin ser necesario que estén certificadas por algunas de estas normas. |
|---|
