Macrologística de las vías terrestres de Colombia, durante el plan nacional de desarrollo 2014 – 2018, y su influencia en la competitividad del puerto internacional Sociedad Portuaria Regional de Cartagena de Indias SPRC
En el Plan Nacional de Desarrollo 2014 – 2018, el Gobierno Nacional de Colombia llevó cabo proyectos estratégicos para la infraestructura de transporte. Uno de ellos se estructuró a través de la Agencia Nacional de Infraestructura y posteriormente se inició la contratación del programa conocido como...
- Autores:
-
Campo Porras, Juan Camilo
Torres Vega, Ever Andres
- Tipo de recurso:
- Trabajo de grado de pregrado
- Fecha de publicación:
- 2019
- Institución:
- Universidad de Córdoba
- Repositorio:
- Repositorio Institucional Unicórdoba
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- Acceso en línea:
- https://repositorio.unicordoba.edu.co/handle/ucordoba/1716
- Palabra clave:
- Macrologística
Competitividad
Terminales Marítimas
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En el Plan Nacional de Desarrollo 2014 – 2018, el Gobierno Nacional de Colombia llevó cabo proyectos estratégicos para la infraestructura de transporte. Uno de ellos se estructuró a través de la Agencia Nacional de Infraestructura y posteriormente se inició la contratación del programa conocido como la Cuarta Generación de Concesiones (Vías 4G) que contempla más de 40 proyectos con una inversión cercana a los 47 billones de pesos, algunas de estas obras ya se han ejecutado. Este tipo de estrategias son necesarias para el crecimiento sostenido de la demanda mundial de productos, para ayudar a Colombia a mejorar su atrasada infraestructura vial y ayudar al país a ser más competitivo. En este estudio, se toma como punto de referencia al puerto internacional Sociedad Portuaria Regional de Cartagena de Indias SPRC, con el fin de identificar la evolución de sus indicadores logísticos y determinar los efectos de las vías 4G en Colombia. |
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Teófilo Omar Boyano Fram (2015). Situación actual de la macrologística de los principales puertos del mundo. El caso de Colombia y Cartagena de Indias. Obtenido de: https://bitty.ch/3oe1x Ana Luz Castellanos De Echeverria (2012). Diseño de un sistema logístico de planificación de inventarios para aprovisionamiento en empresas de distribución del sector de productos de consumo masivo. Obtenido de: https://bitty.ch/h7kv9 Instituto Geográfico Agustín Codazzi (2005). Resolución 068 de 2005-MAGNA SIRGAS. Obtenido de: https://bitty.ch/yu8kx Mayorga, J. Z. (2008). Paul Krugman y el nuevo comercio internacional (p. 76). Bogotá: Criterio Libre. Edgar Enrique Alcala Salguedo y Juan David Porto Dolugar (2014). Simulación del flujo de carga contenerizada movilizada por medios terrestres que tiene como origen y destino la Sociedad Portuaria Regional de Cartagena. Sánchez Pavón, B. (2005). El futuro de las relaciones puerto-ciudad, 49. Coruña Paredes, Y. (2010). Logística portuaria. Superintendencia de Puertos y Transportes (p. 54). Bogotá. Jaime. Flor G y Oldan A. Valderrama G. (2017). Evolución de la gestión logística en las operaciones del transporte internacional en Colombia Carranza Octavio (2003). Mejores prácticas logísticas en latino América, (Estados unidos de norte América: Astral, 2003). Conpes 3547 (Bogotá D.C., 27 de octubre de 2008). Política Nacional Logística. Obtenido de: https://bitty.ch/9ou8z Oxford University Press (1998) Definición y evaluación de la competitividad: consenso sobre su definición y medición de su impacto. Elaborado para el Banco Interamericano de Desarrollo. Washington, D.C. Cohen, S.; Teece, D. J.; Tysson, L. & Zysman, J. (1984): Competitiveness, Working Paper, Universidad de California, Berkeley. Rubio, L., Baz, I. (2015). El poder de la competitividad. Fondo de Cultura Económica. México, D.F. Krugman, P. (1994). Competitivenbess: a Dangerous Obsession. Foreign Affairs, pp. 28 – 44. 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En este estudio, se toma como punto de referencia al puerto internacional Sociedad Portuaria Regional de Cartagena de Indias SPRC, con el fin de identificar la evolución de sus indicadores logísticos y determinar los efectos de las vías 4G en Colombia.RESUMEN ............................................................................... viABSTRACT ............................................................................ viiINTRODUCCIÓN ..................................................................... 1OBJETIVOS .............................................................................. 5Objetivo general ..................................................................... 5CAPÍTULO I ............................................................................. 61. MACROLOGÍSTICA Y COMPETITIVIDAD .................... 61.1 Relación entre Macrologística y Competitividad . 91.1.1. Macrologística y Competitividad de Asia .............. 101.1.2. Macrologística y Competitividad de Europa .......... 111.1.3. Macrologística y Competitividad de Estados Unidos ............ 131.1.4. Macrologística y Competitividad de Latinoamérica .............. 141.1.5. Macrologística y Competitividad de Colombia ..... 171.2. Macrologística y Terminales Marítimas: influencia sobre la competitividad nacional .............................................................................................. 191.3. Competitividad Portuaria ............................................. 201.3.1. Factores que determinan la competitividad de un puerto ...... 21CAPÍTULO II .......................................................................... 222. PLAN NACIONAL DE DESARROLLO. .......................... 222.1 Análisis General de la Macrologística Vial Terrestre de los Planes Nacionales de Desarrollo 2010 - 2014 y 2014 - 2018............................... 232.1.1. Plan Nacional de Desarrollo 2010 – 2014 .............. 242.1.2. Plan Nacional de Desarrollo 2014 – 2018 .............. 252.2. Desarrollo de las Vías Terrestres del Plan Nacional de Desarrollo 2014 – 2018 .............. 29CAPÍTULO III......................................................................... 343. SOCIEDAD PORTUARIA REGIONAL DE CARTAGENA DE INDIAS SPRC ................. 343.1. Infraestructura Logística de la Sociedad Portuaria Regional de Cartagena de Indias SPRC. ............................... 353.1.1. Equipos Portuarios de la Sociedad Portuaria Regional de Cartagena SPRC ...... 373.1.2. Áreas y Capacidades de Bodegas y Patios de la SPRC .......... 383.2. Indicadores Logísticos de la Sociedad Portuaria Regional de Cartagena de Indias SPRC y su evolución (2000 – 2018)..............403.3. Efectos del desarrollo de las vías terrestres en la competitividad nacional, teniendo en cuenta los Indicadores Logísticos de la Sociedad Portuaria Regional de Cartagena de Indias SPRC ................................ 44¡CONCLUSIÓN ....................................................................... 49BIBLIOGRAFÍA ..................................................................... 52En el Plan Nacional de Desarrollo 2014 – 2018, el Gobierno Nacional de Colombia llevó cabo proyectos estratégicos para la infraestructura de transporte. Uno de ellos se estructuró a través de la Agencia Nacional de Infraestructura y posteriormente se inició la contratación del programa conocido como la Cuarta Generación de Concesiones (Vías 4G) que contempla más de 40 proyectos con una inversión cercana a los 47 billones de pesos, algunas de estas obras ya se han ejecutado. Este tipo de estrategias son necesarias para el crecimiento sostenido de la demanda mundial de productos, para ayudar a Colombia a mejorar su atrasada infraestructura vial y ayudar al país a ser más competitivo. En este estudio, se toma como punto de referencia al puerto internacional Sociedad Portuaria Regional de Cartagena de Indias SPRC, con el fin de identificar la evolución de sus indicadores logísticos y determinar los efectos de las vías 4G en Colombia.Pregradoapplication/pdfspaCopyright Universidad de Córdoba, 2019https://creativecommons.org/licenses/by/4.0/info:eu-repo/semantics/restrictedAccessAtribución 4.0 Internacional (CC BY 4.0)http://purl.org/coar/access_right/c_16ecMacrologísticaCompetitividadTerminales MarítimasPlan Nacional de DesarrolloInfraestructura VialMacro logisticCompetitivenessMaritime TerminalsNational Development PlanRoad InfrastructureMacrologística de las vías terrestres de Colombia, durante el plan nacional de desarrollo 2014 – 2018, y su influencia en la competitividad del puerto internacional Sociedad Portuaria Regional de Cartagena de Indias SPRCTrabajo de grado - Pregradoinfo:eu-repo/semantics/bachelorThesishttp://purl.org/coar/resource_type/c_7a1finfo:eu-repo/semantics/publishedVersionTexthttps://purl.org/redcol/resource_type/TPhttp://purl.org/coar/version/c_970fb48d4fbd8a85Teófilo Omar Boyano Fram (2015). Situación actual de la macrologística de los principales puertos del mundo. El caso de Colombia y Cartagena de Indias. Obtenido de: https://bitty.ch/3oe1xAna Luz Castellanos De Echeverria (2012). Diseño de un sistema logístico de planificación de inventarios para aprovisionamiento en empresas de distribución del sector de productos de consumo masivo. Obtenido de: https://bitty.ch/h7kv9Instituto Geográfico Agustín Codazzi (2005). Resolución 068 de 2005-MAGNA SIRGAS. Obtenido de: https://bitty.ch/yu8kxMayorga, J. Z. (2008). Paul Krugman y el nuevo comercio internacional (p. 76). Bogotá: Criterio Libre.Edgar Enrique Alcala Salguedo y Juan David Porto Dolugar (2014). Simulación del flujo de carga contenerizada movilizada por medios terrestres que tiene como origen y destino la Sociedad Portuaria Regional de Cartagena.Sánchez Pavón, B. (2005). El futuro de las relaciones puerto-ciudad, 49. CoruñaParedes, Y. (2010). Logística portuaria. Superintendencia de Puertos y Transportes (p. 54). Bogotá.Jaime. Flor G y Oldan A. Valderrama G. (2017). Evolución de la gestión logística en las operaciones del transporte internacional en ColombiaCarranza Octavio (2003). Mejores prácticas logísticas en latino América, (Estados unidos de norte América: Astral, 2003).Conpes 3547 (Bogotá D.C., 27 de octubre de 2008). Política Nacional Logística. Obtenido de: https://bitty.ch/9ou8zOxford University Press (1998) Definición y evaluación de la competitividad: consenso sobre su definición y medición de su impacto. Elaborado para el Banco Interamericano de Desarrollo. Washington, D.C.Cohen, S.; Teece, D. J.; Tysson, L. & Zysman, J. (1984): Competitiveness, Working Paper, Universidad de California, Berkeley.Rubio, L., Baz, I. (2015). El poder de la competitividad. Fondo de Cultura Económica. México, D.F.Krugman, P. (1994). Competitivenbess: a Dangerous Obsession. Foreign Affairs, pp. 28 – 44.Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económico - OCDE (1997). Competitividad. 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