Plan de mantenimiento para estructuras de pavimento mediante la inspección visual de daños en 5 vías de la ciudad de Villavicencio - Meta
La ciudad de Villavicencio está en constante desarrollo y por esto la red vial debe estar en excelentes condiciones e ir de la mano con el progreso de la ciudad. Sin embargo, la red secundaria de vías que tiene el municipio no está en las condiciones óptimas para prestar un servicio adecuado. Es por...
- Autores:
-
Pinto Rojas, Luis Alejandro
Torres Quintin, Johan Santiago
- Tipo de recurso:
- Trabajo de grado de pregrado
- Fecha de publicación:
- 2020
- Institución:
- Universidad Santo Tomás
- Repositorio:
- Repositorio Institucional USTA
- Idioma:
- OAI Identifier:
- oai:repository.usta.edu.co:11634/23954
- Acceso en línea:
- http://hdl.handle.net/11634/23954
- Palabra clave:
- Damage
INVIAS
maintenance
flexible pavement
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Pavimentos
Pavimentos-mantenimiento y reparación
Ingeniería civil
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Daños
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La ciudad de Villavicencio está en constante desarrollo y por esto la red vial debe estar en excelentes condiciones e ir de la mano con el progreso de la ciudad. Sin embargo, la red secundaria de vías que tiene el municipio no está en las condiciones óptimas para prestar un servicio adecuado. Es por esto que se propuso realizar un plan de mantenimiento adecuado por medio de un levantamiento de daños y análisis de estos en la longitud de cada vía teniendo un total de 2 km. A partir de la inspección visual se hizo el levantamiento, se identificaron las fallas presentes con su nivel de severidad para así poder definir el plan de mantenimiento adecuado para prolongar la vida útil de las estructuras de pavimento. El registro de daños y análisis se hicieron mediante el método del Instituto Nacional de Vías (INVIAS), en el cual se inspeccionó cada metro de la vía reflejando los daños encontrados en el formato reglamentado por el INVIAS. Los resultados obtenidos del proyecto dejan en evidencia el deterioro que tiene las estructuras de pavimento; donde en el pavimento rígido tiene más del 70% de área afectada en cada vía que presenta este tipo de estructura. Por otro lado, el pavimento flexible cuenta con un área de 169 metros cuadrados con daños que generan inconvenientes en el flujo vehicular. Para cada vía se realizó un plan de mantenimiento, donde se destacaron los deterioros con mayor nivel de severidad encontrados en la zona, con esto se procura aumentar la capacidad estructural de las vías y minimizar en cierta medida los costos de mantenimiento y construcción. |
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[1] J. Rivera, «Red Vial,» 5 Diciembre 2015. [En línea]. Available: http://udep.edu.pe/hoy/2015/la-red-vial-es-imprescindible-para-el-desarrollo-y-crecimiento-de-un-pais/. [2] R. PDM, «No hay calles para tanto carro en Villavicencio,» 2 Agosto 2018. [En línea]. Available: https://periodicodelmeta.com/no-hay-calle-para-tanto-carro-en-villavicencio/. [3] Alcaldia Villavicencio, «Proceso de transformación vial de Villavicencioliderado por la alcaldía comenzó en el 2018,» 14 Julio 2019. [En línea]. Available: http://www.villavicencio.gov.co/NuestraAlcaldia/SalaDePrensa/Paginas/Proceso-de-transformaci%C3%B3n-vial-de-Villavicencio-liderado-por-la-Alcald%C3%ADa-comenz%C3%B3-en-el-2018.aspx. [4] Alcaldia Villavicencio, «Boletines estamos haciendo,» 8 -13 Julio 2019. [En línea]. Available: http://www.villavicencio.gov.co/Documents/BOLETINESTAMOSHACIENDO.pdf. [5] J. Todf, «Oficina del alto comisionado de Derechos Humanos,» 7 Marzo 2018. [En línea]. 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Available: https://www.invias.gov.co/index.php/archivo-y-documentos/documentos-tecnicos/manuales-de-inspeccion-de-obras/974-manual-para-la-inspeccion-visual-de-pavimentos-flexibles/file. [10] INVIAS, «Manual para la Inspección Visual de Pavimentos Flexibles.,» 2006. [En línea]. Available: https://www.invias.gov.co/index.php/archivo-y-documentos/documentos-tecnicos/manuales-de-inspeccion-de-obras/974-manual-para-la-inspeccion-visual-de-pavimentos-flexibles/file. [Último acceso: 11 Agosto 2019]. [11] U. N. INVIAS, «Manual para la inspección visual de pavimentos flexibles,» 2006. [En línea]. Available: https://www.invias.gov.co/index.php/archivo-y-documentos/documentos-tecnicos/manuales-de-inspeccion-de-obras/974-manual-para-la-inspeccion-visual-de-pavimentos-flexibles/file. [12] INVIAS, «Manual para a inspección visual de pavimento rígido,» 2006. [En línea]. 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Es por esto que se propuso realizar un plan de mantenimiento adecuado por medio de un levantamiento de daños y análisis de estos en la longitud de cada vía teniendo un total de 2 km. A partir de la inspección visual se hizo el levantamiento, se identificaron las fallas presentes con su nivel de severidad para así poder definir el plan de mantenimiento adecuado para prolongar la vida útil de las estructuras de pavimento. El registro de daños y análisis se hicieron mediante el método del Instituto Nacional de Vías (INVIAS), en el cual se inspeccionó cada metro de la vía reflejando los daños encontrados en el formato reglamentado por el INVIAS. Los resultados obtenidos del proyecto dejan en evidencia el deterioro que tiene las estructuras de pavimento; donde en el pavimento rígido tiene más del 70% de área afectada en cada vía que presenta este tipo de estructura. Por otro lado, el pavimento flexible cuenta con un área de 169 metros cuadrados con daños que generan inconvenientes en el flujo vehicular. Para cada vía se realizó un plan de mantenimiento, donde se destacaron los deterioros con mayor nivel de severidad encontrados en la zona, con esto se procura aumentar la capacidad estructural de las vías y minimizar en cierta medida los costos de mantenimiento y construcción.The city of Villavicencio is constantly developing and therefore the road network must be in excellent condition and go hand in hand with the progress of the city. However, the secondary network of roads that the municipality has is not in the optimal conditions to provide adequate service. That is why it was proposed to carry out an adequate maintenance plan by means of a damage survey and analysis of these in the length of each road having a total of 2 km. From the visual inspection the survey was made, the faults present were identified with their severity level in order to define the appropriate maintenance plan to prolong the life of the pavement structures. The damage registry and analysis were made using the method of the National Roads Institute (INVIAS), in which every meter of the road was inspected reflecting the damages found in the format regulated by INVIAS. The results obtained from the project show the deterioration of pavement structures; where in the rigid pavement it has more than 70% of affected area in each road that presents this type of structure. On the other hand, the flexible pavement has an area of 169 square meters with damages that generate inconveniences in the vehicular flow. For each road, a maintenance plan was carried out, where the deteriorations with the highest level of severity found in the area were highlighted, with this aim to increase the structural capacity of the roads and minimize maintenance and construction costs.http://www.ustavillavicencio.edu.co/home/index.php/unidades/extension-y-proyeccion/investigacionPregradoapplication/pdfPlan de mantenimiento para estructuras de pavimento mediante la inspección visual de daños en 5 vías de la ciudad de Villavicencio - MetaDamageINVIASmaintenanceflexible pavementrigid pavementtracksPavimentosPavimentos-mantenimiento y reparaciónIngeniería civilTesis y disertaciones académicasDañosINVIASmantenimientopavimento flexiblepavimento rígidovíasTrabajo de gradoinfo:eu-repo/semantics/acceptedVersionFormación de Recurso Humano para la Ctel: Trabajo de grado de Pregradohttp://purl.org/coar/resource_type/c_7a1finfo:eu-repo/semantics/bachelorThesisAbierto (Texto Completo)info:eu-repo/semantics/openAccesshttp://purl.org/coar/access_right/c_abf2CRAI-USTA Villavicencio[1] J. Rivera, «Red Vial,» 5 Diciembre 2015. [En línea]. Available: http://udep.edu.pe/hoy/2015/la-red-vial-es-imprescindible-para-el-desarrollo-y-crecimiento-de-un-pais/.[2] R. PDM, «No hay calles para tanto carro en Villavicencio,» 2 Agosto 2018. [En línea]. Available: https://periodicodelmeta.com/no-hay-calle-para-tanto-carro-en-villavicencio/.[3] Alcaldia Villavicencio, «Proceso de transformación vial de Villavicencioliderado por la alcaldía comenzó en el 2018,» 14 Julio 2019. [En línea]. Available: http://www.villavicencio.gov.co/NuestraAlcaldia/SalaDePrensa/Paginas/Proceso-de-transformaci%C3%B3n-vial-de-Villavicencio-liderado-por-la-Alcald%C3%ADa-comenz%C3%B3-en-el-2018.aspx.[4] Alcaldia Villavicencio, «Boletines estamos haciendo,» 8 -13 Julio 2019. [En línea]. Available: http://www.villavicencio.gov.co/Documents/BOLETINESTAMOSHACIENDO.pdf.[5] J. Todf, «Oficina del alto comisionado de Derechos Humanos,» 7 Marzo 2018. [En línea]. 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