Perfil cognitivo a través de los factores de taylor de la batería neuropsicológica cogscreen de un grupo de aspirantes a piloto en un centro de instrucción aeronáutico de la ciudad de Bogotá
La presente investigación tuvo como propósito realizar el perfil cognitivo de un grupo de aspirantes a pilotos en un centro de instrucción aeronáutica de la cuidad de Bogotá a partir de los factores de Taylor de la Batería Neuropsicológica Cogscreen. Para la investigación se aplicó la batería neurop...
- Autores:
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Puerta Malca, David
- Tipo de recurso:
- Fecha de publicación:
- 2015
- Institución:
- Universidad de San Buenaventura
- Repositorio:
- Repositorio USB
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- Acceso en línea:
- https://hdl.handle.net/10819/12016
- Palabra clave:
- 150 - Psicología
Perfil neuropsicológico, batería neuropsicológica Cogscreen, factores de Taylor aviación.
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La presente investigación tuvo como propósito realizar el perfil cognitivo de un grupo de aspirantes a pilotos en un centro de instrucción aeronáutica de la cuidad de Bogotá a partir de los factores de Taylor de la Batería Neuropsicológica Cogscreen. Para la investigación se aplicó la batería neuropsicológica Cogscreen versión aero-médica a partir de la cual se analizaron los 5 factores de Taylor (Razonamiento deductivo, coordinación motriz, aprendizaje visual y recuperación de la información, rastreo visual, velocidad perceptual, memoria de trabajo y exactitud en el rastreo visual). La muestra estuvo constituida por 104 aspirantes: hombres y mujeres mayores de 17 años de edad. El método de investigación empleado es de tipo empírico analítico, con un diseño descriptivo de corte trasversal. Los resultados muestran puntajes esperados dentro de la media poblacional de referencia en todos los factores de Taylor, con excepción del razonamiento deductivo que presenta puntos medios-bajos, lo cual indica que podrían presentar dificultades iniciales en la relación con la asociación de leyes propias del vuelo y la conciencia situacional. |
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Arteaga, L y Fajardo, H. (2010).prevalencia de factores de riesgo cardiovascular en Pilotos de aviación civil en Colombia en el Año 2005. Revista de Salud Pública, 12 (2), 250-256. Cause, M y Dehais, F & Pastor, J. (2014). Flight Experience and Executive Functions Predict Fligth Simulator Perfomance in General Aviation Pilots. The International Journal of Aviation Psychology, 21 (3), 217-234. Colegio Colombiano de Psicólogos. (2009). Deontología y Bioética del ejercicio de la psicología en Colombia. Recuperado de: http://www.infopsicologica.com/documentos/2009/Deontologia_libro.pdf Gordon, H & Leighty, R. (1988).Importance of Specialized Cognitive Function in the Selection of Military Pilots. Journal of Applied Psychology. 73 (1), 38- 45. Hurtado, J. (2010) Metodología de la investigación. Venezuela: Ediciones Quirón. Federal Aviation Administration. (2013). Guide For Aviation Medical Examiners. Recuperado de: http://www.faa.gov/about/office_org/headquarters_offices/avs/offices/aam/ame/ guide/dec_cons/disease_prot/neurocog/ International Civil Aviation Organization a United Nations Specialized Agency. (2012). Acerca de la OACI. Recuperado de: http://www.icao.int/Pages/default.aspx Kay.G (1995).Cogscreen Aeromedical Edition.Profesional manual Cogscren LLC Medialdea, J. (2004). Conciencia de la situación y personalidad. Factores estresantes y personalidad en pilotos de avión. Medicina Aeroespacial y ambiental. 4 (66), 66- 70. Organización de Aviación Civil Internacional. (2011). Normas y métodos recomendados internacionales. Anexo 17 al Convenio sobre Aviación Civil Internacional. Recuperado de: http://www.elnuevodorado.com/seguridadoperacional/pdf/normasmp/oaci/Anexo%2017%20Edicion%20Marzo%20%202011.pdf Péres, M., Van De Moortele, P., Pierard, C., Lehericy, S., Satabin, P., Le Bihan, D y Guezennec, C. (2004). Memory Processes of Flight Situation Awareness: interactive Roles of Working Memory Capacity, Long- Term Working Memory, anf Expertise. The Journal of teh Human Factors and Ergonomics Society Fall. 46 (3), 461- 475. Péres, M., Van de Moortele, P., Pierard, C., Lehericy, S., Satabien, P, Le Bihan, D & Guezennec, C. (2000). Functional Magnetic Resonance Imaging of Mental Strategy in a Simulated Aviation Perfomance Task. Aviation Space and Environmental Medicine. 71 (21), 1218- 1231. Pérez, A. (2012). Seguridad en navegación Aérea. Aena. Ashgate Publishers. Lo último en investigación sobre seguridad en aviación y factores humanos. Recuperado de: file:///C:/Users/famiia/Downloads/Seguridad%20n11.pdf Reglamento Aeronáutico Colombiano. (2012). Investigación de accidentes e incidentes de aviación. Unidad administrativa especial de Aeronáutica Civil. Recuperado de: http://www.aerocivil.gov.co/AAeronautica/Rrglamentacion/RAC/Biblioteca%20Indice%20 General/RAC%20%208%2020Investigaci%C3%B3n%20de%20Accidentes%20e%20Incid entes%20de%20Aviaci%C3%B3n.pdf Salkind, N. (1998). Métodos de investigación. México: Prentice Hall. Taylor, J., O´hara, R., Mumenethaler, M., & Yesavage, J. (2000). Relationship of Cogscreen-AE to Flight Simulator Performance and Pilot Age. Aviation, Space, and Environmental Medicine, 71(4) 373 – 380. Recuperado de http://web.stanford.edu/~yesavage/ CogScreen.pdf. |
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Los resultados muestran puntajes esperados dentro de la media poblacional de referencia en todos los factores de Taylor, con excepción del razonamiento deductivo que presenta puntos medios-bajos, lo cual indica que podrían presentar dificultades iniciales en la relación con la asociación de leyes propias del vuelo y la conciencia situacional.This research aims to create the cognitive profile of a group of pilot applicants in an aviation-training center located in Bogota, using the Taylor factors of the Cogscreen Neuropsychological Battery. To do so, the aero-medical version of the Cogscreen Neuropsychological Battery will be used, and 5 of the Taylor factors will be analyzed (deductive reasoning, motor coordination, visual learning and information retrieval, visual tracking, perceptual velocity, working memory and accuracy of visual tracking). The sample will consist of 104 aspiring men and women over 17 years old. The research will be empirical analytic, with a cross-sectional descriptive design.MaestríaMagíster en Neuropsicología Clínica38 páginasapplication/pdfinstname:Universidad de San Buenaventurareponame:Repositorio Institucional Universidad de San Buenaventurarepourl:https://bibliotecadigital.usb.edu.co/https://hdl.handle.net/10819/12016spaUniversidad de San BuenaventuraBogotáFacultad de PsicologíaMaestría en Neuropsicología ClínicaArteaga, L y Fajardo, H. (2010).prevalencia de factores de riesgo cardiovascular en Pilotos de aviación civil en Colombia en el Año 2005. Revista de Salud Pública, 12 (2), 250-256.Cause, M y Dehais, F & Pastor, J. (2014). Flight Experience and Executive Functions Predict Fligth Simulator Perfomance in General Aviation Pilots. The International Journal of Aviation Psychology, 21 (3), 217-234.Colegio Colombiano de Psicólogos. (2009). Deontología y Bioética del ejercicio de la psicología en Colombia. Recuperado de: http://www.infopsicologica.com/documentos/2009/Deontologia_libro.pdfGordon, H & Leighty, R. (1988).Importance of Specialized Cognitive Function in the Selection of Military Pilots. Journal of Applied Psychology. 73 (1), 38- 45.Hurtado, J. (2010) Metodología de la investigación. Venezuela: Ediciones Quirón.Federal Aviation Administration. (2013). Guide For Aviation Medical Examiners. Recuperado de: http://www.faa.gov/about/office_org/headquarters_offices/avs/offices/aam/ame/ guide/dec_cons/disease_prot/neurocog/International Civil Aviation Organization a United Nations Specialized Agency. (2012). Acerca de la OACI. Recuperado de: http://www.icao.int/Pages/default.aspxKay.G (1995).Cogscreen Aeromedical Edition.Profesional manual Cogscren LLCMedialdea, J. (2004). Conciencia de la situación y personalidad. Factores estresantes y personalidad en pilotos de avión. Medicina Aeroespacial y ambiental. 4 (66), 66- 70.Organización de Aviación Civil Internacional. (2011). Normas y métodos recomendados internacionales. Anexo 17 al Convenio sobre Aviación Civil Internacional. Recuperado de: http://www.elnuevodorado.com/seguridadoperacional/pdf/normasmp/oaci/Anexo%2017%20Edicion%20Marzo%20%202011.pdfPéres, M., Van De Moortele, P., Pierard, C., Lehericy, S., Satabin, P., Le Bihan, D y Guezennec, C. (2004). Memory Processes of Flight Situation Awareness: interactive Roles of Working Memory Capacity, Long- Term Working Memory, anf Expertise. The Journal of teh Human Factors and Ergonomics Society Fall. 46 (3), 461- 475.Péres, M., Van de Moortele, P., Pierard, C., Lehericy, S., Satabien, P, Le Bihan, D & Guezennec, C. (2000). Functional Magnetic Resonance Imaging of Mental Strategy in a Simulated Aviation Perfomance Task. Aviation Space and Environmental Medicine. 71 (21), 1218- 1231.Pérez, A. (2012). Seguridad en navegación Aérea. Aena. Ashgate Publishers. Lo último en investigación sobre seguridad en aviación y factores humanos. Recuperado de: file:///C:/Users/famiia/Downloads/Seguridad%20n11.pdfReglamento Aeronáutico Colombiano. (2012). Investigación de accidentes e incidentes de aviación. Unidad administrativa especial de Aeronáutica Civil. Recuperado de: http://www.aerocivil.gov.co/AAeronautica/Rrglamentacion/RAC/Biblioteca%20Indice%20 General/RAC%20%208%2020Investigaci%C3%B3n%20de%20Accidentes%20e%20Incid entes%20de%20Aviaci%C3%B3n.pdfSalkind, N. (1998). Métodos de investigación. México: Prentice Hall.Taylor, J., O´hara, R., Mumenethaler, M., & Yesavage, J. (2000). Relationship of Cogscreen-AE to Flight Simulator Performance and Pilot Age. Aviation, Space, and Environmental Medicine, 71(4) 373 – 380. 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