El factor humano como criterio determinante de la responsabilidad civil en accidentes aereos
Un accidente o incidente aéreo ocurre por algún factor (humano, medio, maquina), sin embargo; el error humano, se ha considerado como la principal fuente generadora de un accidente o incidente aéreo y es por ello que se puede concluir con respecto a los datos analizados que el 97.56% de los accident...
- Autores:
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Barreto Romero, Laura Daniela
- Tipo de recurso:
- Trabajo de grado de pregrado
- Fecha de publicación:
- 2025
- Institución:
- Universidad Libre
- Repositorio:
- RIU - Repositorio Institucional UniLibre
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Un accidente o incidente aéreo ocurre por algún factor (humano, medio, maquina), sin embargo; el error humano, se ha considerado como la principal fuente generadora de un accidente o incidente aéreo y es por ello que se puede concluir con respecto a los datos analizados que el 97.56% de los accidentes aéreos ocurren por un factor humano. Cuando se requiere establecer la responsabilidad jurídica derivada de un accidente, existen distintos mecanismos legales a través de los cuales los afectados pueden presentar reclamaciones, en Colombia se puede hacer medieante los procesos de responsabilidad civil o responsabilidad patrimonial del Estado. |
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Por medio del cual se expide el Código General del Proceso y se dictan otras disposiciones. 12 de julio de 2012. Diario oficial N. 48.489. Mon, R. (2016). Psicología y Factores Humanos de la Aviación. España. Pag 59. Disponible en: https://ddd.uab.cat/pub/tfg/2016/169886/MonLecinaRoberto-TFGAa2015-16.pdf Navas, M. (2011). La Responsabilidad Civil del Transportador Aéreo: un Análisis Paralelo del Régimen Legal Internacional con la Ley Colombiana. Vniverditas. Colombia, Bogotá. N. 122. Pág. 603- 632. Organización de Aviación Civil Internacional (OACI). Directrices sobre Factores Humanos en el Mantenimiento de Aeronaves.Doc 9824 AN/450. Primera edición, 2003. Disponible en: chrome-extension://efaidnbmnnnibpcajpcglclefindmkaj/https://srvsop.aero/site/wp-content/uploads/2019/02/9824_cons_es.pdf. Organización de Aviación Civil Internacional (OACI). Directrices sobre Factores Humanos en el Mantenimiento de Aeronaves.Doc 9824 AN/450. Primera edición, 2003. 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However, human error has been considered the main cause of air accidents or incidents. Based on the data analyzed, it can be concluded that 97.56% of air accidents are due to human factors. When legal liability arising from an accident needs to be established, there are various legal mechanisms through which those affected can file claims. In Colombia, this can be done through civil liability or state liability processes.PDFhttp://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/2.5/co/Atribución-NoComercial-SinDerivadas 2.5 Colombiainfo:eu-repo/semantics/openAccesshttp://purl.org/coar/access_right/c_abf2accidenteaereoresponsabilidadcivilaccidentplaneliabilitycivilResponsabilidad civilResponsabilidad legalAccidentes - LegislaciónEl factor humano como criterio determinante de la responsabilidad civil en accidentes aereosThe human factor as a determining criterion for civil liability in air accidentsTesis de Pregradohttp://purl.org/coar/resource_type/c_7a1finfo:eu-repo/semantics/bachelorThesisAeronáutica Civil, Unidad Administrativa Especial. Disponible en: http://www.aerocivil.gov.co/autoridad-de-la-aviacion-civil/reglamentacion/racAgencia Federal de Aviación Civil. Circular obligatoria CO AV- 09.6/07 R1. Factores Humanos en la Aviación. 17 de agosto de 2020. 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Radicado N. 25000-23-26-000-1997-14961-01(28373). 29 de agosto de 2014. (C.P. Danilo Rojas Betancourt)Consejo de Estado, Sala de lo Contencioso Administrativo, sección tercera. Radicación N. 27001- 23-31-000-2005-00815-01 (560127). 20 de octubre de 202. (C.P. José Roberto Sáchica Méndez)Consejo de Estado, Sección Tercera. Sentencia del 6 de julio de 2020. Rad. 47755. (C.P. Jaime Enrique Rodríguez Navas).Constitución Política de Colombia [Const]. (Julio 7 de 1991). Constitución Política de Colombia de 1991. (trigésima primera edición).Corte Constitucional de Colombia. Sentencia SU- 449 – 2016 (MP. Jorge Ignacio Pretelt Chaljub; agosto 22 de 2016).Corte Suprema de Justicia, Sentencia de SC 4103-2021. Radicación N. 11001-31-03-044-2011-00465-01 (M.P. Álvaro Fernando García Restrepo). Disponible en: https://cortesuprema.gov.co/corte/wp-content/uploads/not/civil21/edictos/064%20SC4103-2021.pdfCorte Suprema de Justicia, Sentencia de AC 5726-2021. Radicación N. 11001-31-03-011-2018-00032-01 (M.P. Álvaro Fernando García Restrepo). Disponible en: https://cortesuprema.gov.co/corte/wp-content/uploads/2022/01/AC5726-2021-2018-00032-01.pdfCorte Suprema de Justicia, Sentencia de SC 7534-2015. Radicación N. 05001-31-03-012-2001-00054-01 (M.P. Ariel Salazar Ramirez).Diaz, M y Fonseca J. (2020). Nexo Causal en la Responsabilidad Civil: Hacia una Modificación de la Teoría de la Causalidad Adecuada. Pontifica Universidad Javeriana. Colombia, Bogotá D.C. pág. 89.Echeverry, I. (2010). Responsabilidad Civil por Accidentes e Incidentes Aéreos. Colombia. Universidad de Antioquia. Pág. 176.Ettaoussi, L. (abril- 2014). La investigación de los Accidentes e Incidentes Aéreos y los Procesos judiciales en Derecho Comparado. España, Madrid. Pág. 451.García, D. (2010) Análisis de Factores Humanos y Accidentalidad Aérea en Colombia ADREP 2000. Universidad Nacional de Colombia.Gómez, M; Greiffenstein, J. (junio- 2017). 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