Exceso de inventario de reposabrazos en el sector autopartes: Dependencia de un solo proveedor frente a desafíos logísticos en Colombia
Con esta monografía pretendemos determinar cuál es el impacto del exceso de inventarios de autopartes, específicamente reposabrazos importados desde China, en la estructura de costos de las empresas colombianas dedicadas al diseño de carrocerías. El estudio se centrará en tres factores principales:...
- Autores:
-
Ramirez Leon, Lady Stefani
Pinilla Garcia, Maria Fernanda
- Tipo de recurso:
- Trabajo de grado de pregrado
- Fecha de publicación:
- 2025
- Institución:
- Universidad Libre
- Repositorio:
- RIU - Repositorio Institucional UniLibre
- Idioma:
- OAI Identifier:
- oai:repository.unilibre.edu.co:10901/31323
- Acceso en línea:
- https://hdl.handle.net/10901/31323
- Palabra clave:
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Con esta monografía pretendemos determinar cuál es el impacto del exceso de inventarios de autopartes, específicamente reposabrazos importados desde China, en la estructura de costos de las empresas colombianas dedicadas al diseño de carrocerías. El estudio se centrará en tres factores principales: la dependencia de un único proveedor que impone volúmenes mínimos de compra, los retrasos en el transporte marítimo internacional y los tiempos prolongados de desaduanamiento. Estos elementos afectan directamente la rentabilidad de las empresas del sector. Siendo el transporte marítimo él principal medio de transporte para el traslado de mercancías por costos y capacidad operativa, este presenta una serie de contratiempos que son determinantes en la estructura de costos, como son: La congestión en puertos de conexión, las condiciones climáticas adversas y los problemas geopolíticos que aumentan el tiempo de tránsito. Sumado a esto los problemas de infraestructura portuaria y las demoras en el proceso de desaduanamiento generan inconvenientes para las empresas importadoras impactando la estructura de sus costos. Como la dependencia de un único proveedor y los principales factores logísticos y aduaneros que generan este exceso de inventarios de autopartes (reposabrazos), a saber, exigencia de pedidos mínimos por un único proveedor, por las demoras en los tiempos del tránsito marítimo y los tiempos de Desaduanamiento de las mercancías. La identificación de las causas que generan estos problemas ayudará a mejorar la capacidad competitiva de las empresas diseñadoras de carrocerías, permitiéndoles enfrentar con mayor eficacia las demandas de un mercado global en constante evolución. |
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Zuleta, Juan GillermoRamirez Leon, Lady StefaniPinilla Garcia, Maria FernandaBogotá2025-06-11T19:51:22Z2025-06-11T19:51:22Z2025-06-04https://hdl.handle.net/10901/31323Con esta monografía pretendemos determinar cuál es el impacto del exceso de inventarios de autopartes, específicamente reposabrazos importados desde China, en la estructura de costos de las empresas colombianas dedicadas al diseño de carrocerías. El estudio se centrará en tres factores principales: la dependencia de un único proveedor que impone volúmenes mínimos de compra, los retrasos en el transporte marítimo internacional y los tiempos prolongados de desaduanamiento. Estos elementos afectan directamente la rentabilidad de las empresas del sector. Siendo el transporte marítimo él principal medio de transporte para el traslado de mercancías por costos y capacidad operativa, este presenta una serie de contratiempos que son determinantes en la estructura de costos, como son: La congestión en puertos de conexión, las condiciones climáticas adversas y los problemas geopolíticos que aumentan el tiempo de tránsito. Sumado a esto los problemas de infraestructura portuaria y las demoras en el proceso de desaduanamiento generan inconvenientes para las empresas importadoras impactando la estructura de sus costos. Como la dependencia de un único proveedor y los principales factores logísticos y aduaneros que generan este exceso de inventarios de autopartes (reposabrazos), a saber, exigencia de pedidos mínimos por un único proveedor, por las demoras en los tiempos del tránsito marítimo y los tiempos de Desaduanamiento de las mercancías. La identificación de las causas que generan estos problemas ayudará a mejorar la capacidad competitiva de las empresas diseñadoras de carrocerías, permitiéndoles enfrentar con mayor eficacia las demandas de un mercado global en constante evolución.Universidad Libre--Ciencias Economicas, Administrativas y Contables--Negocios InternacionalesWith this monograph, we aim to determine the impact of excess inventory of auto parts—specifically armrests imported from China—on the cost structure of Colombian companies engaged in coachbuilding. The study focuses on three main factors: dependence on a single supplier that imposes minimum order volumes, delays in international maritime transport, and prolonged customs clearance times. These elements directly affect the profitability of companies in the sector. Given that maritime transport is the primary mode for moving goods due to its cost efficiency and operational capacity, it presents a series of challenges that significantly influence cost structures, such as: congestion at transshipment ports, adverse weather conditions, and geopolitical issues that extend transit times. In addition, port infrastructure limitations and delays in the customs clearance process create further obstacles for importing companies, impacting their cost structures. The reliance on a single supplier and the main logistical and customs-related factors—namely, minimum order requirements, maritime transit delays, and extended customs clearance times—are the primary causes of excess inventory of auto parts (armrests). Identifying the root causes of these issues will help improve the competitive capacity of coachbuilding companies, enabling them to better meet the demands of a constantly evolving global market.PDFhttp://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/2.5/co/Atribución-NoComercial-SinDerivadas 2.5 Colombiainfo:eu-repo/semantics/openAccesshttp://purl.org/coar/access_right/c_abf2Unico proveedorexceso de inventariosdesaduanamientoSuper Polo SASCustoms clearanceSole supplierInventariosExceso de inventario de reposabrazos en el sector autopartes: Dependencia de un solo proveedor frente a desafíos logísticos en Colombia"Excess Inventory of Armrests in the Auto Parts Sector: Dependence on a Single Supplier Amid Logistical Challenges in Colombia"Tesis de Pregradohttp://purl.org/coar/resource_type/c_7a1finfo:eu-repo/semantics/bachelorThesisAnaldex. (2024). Los cambios que entraron a regir del Decreto 659 de 2024. Analdex.Ballou, R. H. (2004). 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Informe portuario 2022 a primer trimestre de 2023 Tras la tempestad, ¿llega la calma? https://www.cepal.org/es/publicaciones/69017-informe-portuario-2022-primer-trimestre-2023-tras-la-tempestad-llega-la-calmaChopra, S., & Meindl, P. (2021). Supply chain management: Strategy, planning, and operation (7th ed.). PearsonChristopher, M. (2007). Logistics and supply chain management (3rd ed.). Pearson Education.DIAN. DECRETO 1165 DE 2019 Régimen de Aduanas. https://www.dian.gov.co/aduanas/Regimen-de-Aduanas/Presentacion/Documents/Presentacion_1165_2019.pdfDomínguez, A. (2021). El Día Que El Ever Given Bloqueó el Transporte Marítimo: Responsabilidad Por Los Daños, Perjuicios Y Retrasos Generados. Artículo de revista. https://revistas.comillas.edu/index.php/revistaicade/article/view/16745/14935EMIS. (2023). Análisis del mercado de autopartes en Colombia y su dependencia de proveedores internacionales. Emerging Markets Information Service.Giesen, R., Muñoz, J., Silva, M., Leva, M. (S.F). 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