Estudio técnico para el mejoramiento de la red vial y de los puntos críticos de la vía Toledo-Chinácota del tramo k7+400 al k8+400, municipio de Toledo, departamento Norte de Santander
La infraestructura vial es la principal carta para el desarrollo de un país, y ha de ser prioridad en cuanto a inversión de recursos, ya que esta, genera un sin número de beneficios, que empiezan desde la acción del transporte, hasta introducirse seriamente en los procesos de crecimiento de distinto...
- Autores:
-
Loaiza Dussan, David Santiago
Julio Sepúlveda, José Mauricio
- Tipo de recurso:
- Trabajo de grado de pregrado
- Fecha de publicación:
- 2024
- Institución:
- Universidad Francisco de Paula Santander
- Repositorio:
- Repositorio Digital UFPS
- Idioma:
- spa
- OAI Identifier:
- oai:repositorio.ufps.edu.co:ufps/9677
- Acceso en línea:
- https://repositorio.ufps.edu.co/handle/ufps/9677
- Palabra clave:
- Vial
Carreteras
Georreferenciación
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- openAccess
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- Derechos Reservados - Universidad Francisco de Paula Santander, 2024
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La infraestructura vial es la principal carta para el desarrollo de un país, y ha de ser prioridad en cuanto a inversión de recursos, ya que esta, genera un sin número de beneficios, que empiezan desde la acción del transporte, hasta introducirse seriamente en los procesos de crecimiento de distintos campos como la economía, la salud, la educación, la habitabilidad y claro está el mejoramiento de la movilidad. Sin embargo, y aun así conociendo el nivel de desarrollo que puede proporcionar la red vial nacional, es claro que en Colombia no se ha ejecutado este proceso de construcción y mantenimiento de vías de la mejor manera posible o incluso aceptable. |
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Porras Martínez, Carlos JairLoaiza Dussan, David SantiagoJulio Sepúlveda, José MauricioUniversidad Francisco de Paula SantanderVillamizar Flórez, Edgar JavierJulio Sepúlveda, José Mauricio2025-08-15T16:05:42Z2025-08-15T16:05:42Z2024https://repositorio.ufps.edu.co/handle/ufps/9677TIC V00223/2024La infraestructura vial es la principal carta para el desarrollo de un país, y ha de ser prioridad en cuanto a inversión de recursos, ya que esta, genera un sin número de beneficios, que empiezan desde la acción del transporte, hasta introducirse seriamente en los procesos de crecimiento de distintos campos como la economía, la salud, la educación, la habitabilidad y claro está el mejoramiento de la movilidad. Sin embargo, y aun así conociendo el nivel de desarrollo que puede proporcionar la red vial nacional, es claro que en Colombia no se ha ejecutado este proceso de construcción y mantenimiento de vías de la mejor manera posible o incluso aceptable.Introducción 1.1 Titulo 1.2. Planteamiento del problema 1.3 Formulación del problema 1.4 Objetivos 1.4.1 Objetivo general 1.4.2 Objetivos específicos 1.5 Justificación 1.6 Alcances y limitaciones 1.6.1 Alcances 1.6.2 Limitaciones 1.7 Delimitaciones 1.7.1 Delimitación espacial 1.7.2 Delimitación temporal 1.7.3 Delimitación conceptual 2. Marco referencial 2.1 Antecedentes 2.2 Marco teórico 2.3 Marco conceptual 2.4 Marco contextual 14 16 16 16 16 16 17 17 18 18 18 18 18 18 18 19 19 21 26 28 2.5 Marco legal 29 3.1 Tipo de investigación 5 33 3.2 Población y muestra 3.2.1 Población 3.2.2 Muestra 3.3 Instrumentos de recolección de información 3.3.1 Información primaria 3.3.2 Información secundaria 3.4 Técnicas de análisis y procesamiento de datos 3.5. Presentación de resultados 4. Resultado del trabajo de grado 4.1 Topografía 4.1.1 Planimetría 4.2 Caracterización de suelos 4.2.1 Exploración y toma de muestras 4.2.2 Ensayos de laboratorio 4.2.3 Interpretación de resultados 4.3 Diseño estructural 4.4 Cantidades de obra 4.5 Analisis de precios unitarios 4.6 Presupuesto general 5. Conclusiones 33 33 33 33 33 33 34 34 35 35 35 38 39 41 51 53 59 62 142 145 6. Recomendaciones 6 146 Bibliografía Anexos 147 149PregradoIngeniero(a) Civil155 páginas. ilustraciones, (Trabajo completo) 7.529 KBapplication/pdfspaUniversidad Francisco de Paula SantanderFacultad de IngenieríaSan José de CúcutaIngeniería CivilDerechos Reservados - Universidad Francisco de Paula Santander, 2024https://creativecommons.org/licenses/by-nc-sa/4.0/info:eu-repo/semantics/openAccessAtribución-NoComercial-CompartirIgual 4.0 Internacional (CC BY-NC-SA 4.0)http://purl.org/coar/access_right/c_abf2https://catalogobiblioteca.ufps.edu.co/cgi-bin/koha/opac-retrieve-file.pl?id=83fd4523826708bbf20242fc69b8d25eEstudio técnico para el mejoramiento de la red vial y de los puntos críticos de la vía Toledo-Chinácota del tramo k7+400 al k8+400, municipio de Toledo, departamento Norte de SantanderTrabajo de grado - Pregradohttp://purl.org/coar/resource_type/c_7a1fTextinfo:eu-repo/semantics/bachelorThesishttps://purl.org/redcol/resource_type/TPinfo:eu-repo/semantics/publishedVersionhttp://purl.org/coar/version/c_970fb48d4fbd8a85VialCarreterasGeorreferenciaciónDEPARTAMENTO NACIONAL DE PLANEACIÓN, «CONPES 3857,» Bogotá D.C., 2016.INSTITUTO NACIONAL DE VÍAS, «Patrimonio vial red de carreteras nacionales,» Bogotá D.C, 1997.Y. 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