Las Preferencias de Movilidad de la Comunidad Académica de la Universidad de Santander
Digital
- Autores:
-
Gascon-Perez, Isai David
- Tipo de recurso:
- Trabajo de grado de pregrado
- Fecha de publicación:
- 2024
- Institución:
- Universidad de Santander
- Repositorio:
- Repositorio Universidad de Santander
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La mayoría de los estudiantes son jóvenes adultos entre 18 y 21 años, con un 58% de participación femenina. Las mujeres se sienten menos seguras en casi todos los medios de transporte, excepto en el uso del carro particular. Ambos géneros encuentran caminar como la actividad de transporte más insegura. Respecto al uso de transporte según estratos socioeconómicos, los estratos bajos prefieren motocicletas, en los estratos medios y altos prevalece el uso del carro particular, y el taxi es casi igual de utilizado que el bus. Hay una tendencia al desuso de vehículos particulares y un mayor uso del transporte público y caminar, especialmente al regresar a casa. Los estudiantes mostraron una postura neutral respecto a la conciencia ambiental y el estilo de vida saludable, indicando la necesidad de la universidad de mejorar sus estrategias de movilidad sostenible. La motocicleta es preferida por su eficiencia y menor costo, mientras que el carro particular se elige por seguridad y comodidad.At the University of Santander in this exploratory research, it is sought From other parts of the country, which influences its choice of transport, being the ignorance of the metroll routes a relevant factor. Many choose to reside near the university and use the institutional bus service at an accessible cost, with 69% residing in Bucaramanga. Most students are young adults between 18 and 21 years old, with a 58% female participation. Women feel less safe in almost all means of transport, except in the use of the private car. Both genres find walking as the most insecure transport activity. Regarding the use of transport according to socio -economic strata, the low strata prefer motorcycles, in the middle and high strata the use of the private car prevails, and the taxi is almost equal used as the bus. There is a tendency to disuse of private vehicles and greater use of public transport and walking, especially when returning home. Students showed a neutral position regarding environmental awareness and healthy lifestyle, indicating the university's need to improve their sustainable mobility strategies. The motorcycle is preferred for its efficiency and lower cost, while the private car is chosen for safety and comfort.PregradoIngeniero(a) CivilIntroducción 18 Identificación del Problema 21 Justificación 24 Objetivos 25 Objetivo General 25 Objetivos Específicos 25 Estado del Arte 26 Estado del Arte Internacional 26 Estado del Arte Nacionales 29 Marco Teórico 31 Marco Conceptual 32 Marco Legal y Otros Requisitos Técnicos 34 Metodología 36 Primera Fase 36 Revisión de Información Bibliográfica 36 Segunda Fase 39 Determinación de Muestra 39 Tercera Fase 40 Realización de Encuesta, Validación y Aplicación de Encuestas a Estudiantes 40 Localización del Proyecto 43 Análisis de Resultados 44 Conclusiones 64 Recomendaciones 67 Bibliografía 6871 papplication/pdfapplication/mswordUniversidad de SantanderT 20.24 G181lRepositorio Digital Universidad de Santanderhttps://repositorio.udes.edu.cohttps://repositorio.udes.edu.co/handle/001/11260spaUniversidad de SantanderBucaramangaFacultad de Ingenierías y TecnologíasBucaramanga, ColombiaIngeniería Civil«Universidad de Santander,» Universidad de Santander, 07 Mayo 2024. 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Al consultar y hacer uso de este recurso, está aceptando las condiciones de uso establecidas por los autores.https://repositorio.udes.edu.coRepositorio Universidad de 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