El aeropuerto como dispositivo disciplinar para el control de la movilidad

Desde los atentados del 11-S, los aeropuertos se han convertido en unos dispositivos de control y vigilancia únicamente comparables con las cárceles de máxima seguridad. Por ello, la mayor parte de los estudios dedicados a los mismos han experimentado una progresiva afinidad con los trabajos de Mich...

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Autores:
Tipo de recurso:
Fecha de publicación:
2021
Institución:
Universidad de Caldas
Repositorio:
Repositorio Institucional U. Caldas
Idioma:
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OAI Identifier:
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Acceso en línea:
https://repositorio.ucaldas.edu.co/handle/ucaldas/24431
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Palabra clave:
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Kepes
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Este artículo tiene por objetivo identificar las principales estrategias espaciales mediante las cuales los aeropuertos implementan el control disciplinar de los pasajeros, con independencia de su estilo formalcompositivo, su estética sociofenomenológica y/o la introducción de dispositivos electrónicos de vigilancia. Para ello, desarrollamos una metodología basada en el análisis gráfico (en planta y sección) de cinco aeropuertos de pequeño tamaño proyectados en un mismo ámbito territorial (estatal) y en un lapso homogéneo con el doble objetivo de que no haya cambios sustanciales en la legislación aplicable ni en el desarrollo de nuevas tecnologías de edificación, control y vigilancia que puedan afectar al diseño básico de su organización espacial. Los resultados obtenidos muestran la presencia constante de una organización espacial lineal y jerárquica consistente en la sucesión “entrada-facturación-control de personas-shopping-embarque” con independencia de cualquier otra posible consideración estética, fenomenológica o social del espacio diseñado. Ello se opone a aquellos análisis realizados en las dos últimas décadas que priman el carácter rizomático, conectivo y no-jerarquizado del espacio aeroportuario frente a su segmentarización y jerarquización disciplinar. El artículo concluye remarcando el carácter totalitario que ha adquirido el control de la movilidad (aérea) en el siglo XXI.Since the 9/11 attacks, airports have become control and surveillance devices only comparable to maximum security prisons. For this reason, most of the studies dedicated to airports have experienced a progressive affinity with the works of Michel Foucault and Paul Virilio in which architecture is characterized as a paradigmatic technique to organize space (compartmentalization) and time (distribution of sequences) in order to achieve the individualization, classification, ordering and normalization of the users. This article aims at identifying the main spatial strategies through which airports implement disciplinary control of passengers independently of their formal-compositional style, their sociophenomenological aesthetics and/or the introduction of electronic surveillance devices. To do this, a methodology based on the graphic analysis (ground plan and section) of five small airports projected in the same territorial area (State) and in a homogeneous time period was developed with the double objective of not having substantial changes in the legislation applicable or in the development of new building, control and surveillance technologies that may affect the basic design of their spatial organization. The results obtained show the constant presence of a linear and hierarchical spatial organization consisting of the succession “entrycheck-in-control of people-shopping-boarding” independently of any other possible aesthetic, phenomenological or social consideration of the designed space. This is opposed to those analyzes carried out in the last two decades that prioritize the rhizomatic, connective and non-hierarchical character of the airport space over its segmentation and disciplinary hierarchy. The article concludes by highlighting the totalitarian character that control of (air) mobility has acquired in the 21st century.Universidad de Caldas2021-07-01T00:00:00Z2025-10-08T21:35:53Z2021-07-01T00:00:00Z2025-10-08T21:35:53Z2021-07-01Artículo de revistahttp://purl.org/coar/resource_type/c_6501Textinfo:eu-repo/semantics/articleJournal articleinfo:eu-repo/semantics/publishedVersionhttp://purl.org/coar/version/c_970fb48d4fbd8a85http://purl.org/coar/resource_type/c_2df8fbb1application/pdf1794-7111https://repositorio.ucaldas.edu.co/handle/ucaldas/2443110.17151/kepes.2021.18.24.22462-8115https://doi.org/10.17151/kepes.2021.18.24.2https://revistasojs.ucaldas.edu.co/index.php/kepes/article/view/5233spa45241118KepesAaltola, M. (2005). The international airport: the hub-and-spoke pedagogy of the American empire. Global Networks, 5, 261-278.Adey, P. (2002). Secured and Sorted Mobilities: Examples From the Airport. 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